Παρά την πρόοδο του διαδικτύου και του streaming, το ραδιόφωνο εξακολουθεί να βρίσκει τον χώρο του και να έχει πιστούς ακροατές, ειδικά όταν μιλάμε για ραδιόφωνο AM. Οι σταθμοί αυτού του τύπου συχνοτήτων επικεντρώνονται στη μετάδοση ειδήσεων, μουσικής και κυρίως αθλητικών αγώνων. Ωστόσο, οι ημέρες του AM μπορεί να είναι μετρημένες.
Διαβάστε περισσότερα: Η Sony και η Honda υπόσχονται να αναπτύξουν ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο
δείτε περισσότερα
Ειδοποίηση: ΑΥΤΟ το δηλητηριώδες φυτό προσγείωσε έναν νεαρό άνδρα στο νοσοκομείο
Η Google αναπτύσσει εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης για να βοηθήσει τους δημοσιογράφους…
Ο λόγος? Ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο αυξανόμενος αριθμός αυτού του τύπου οχημάτων θα μπορούσε να οδηγήσει στην εξαφάνιση των ραδιόφωνων AM για έναν απλό λόγο: τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, σύμφωνα με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Τα κύματα AM δεν φτάνουν «καθαρά» στα ραδιόφωνα του ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έτσι, η ρεσεψιόν είναι γεμάτη τριξίματα, μπερδεμένους θορύβους και βουητά υψηλής συχνότητας. Τα κύματα FM, από την άλλη πλευρά, είναι πιο ανθεκτικά στις παρεμβολές.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αφαιρούν ήδη το AM από τα οχήματά τους. Σε ένα δελτίο τύπου, η BMW είπε ότι πήρε την απόφαση να μην «απογοητεύσει τους καταναλωτές» με χαμηλής ποιότητας υποδοχή. Άλλες εταιρείες, όπως π.χ Tesla Η Audi, η Ford, η Porshe και η Volvo ακολούθησαν επίσης τον ίδιο δρόμο.
Τι συμβαίνει με το να καταργήσετε το ραδιόφωνο AM;
Δεδομένου ότι υπάρχει μεγάλος αριθμός σταθμών AM σε όλο τον κόσμο, σίγουρα θα υπάρξει οικονομικός αντίκτυπος. Για να μην αναφέρουμε την ανεργία των εργαζομένων σε αυτούς τους ραδιοφωνικούς σταθμούς.
Ο Ρον Γενάρη, διευθυντής επιχειρήσεων για το WATV-AM, έναν ραδιοφωνικό σταθμό της Αλαμπάμα, παρομοίασε τη διακοπή AM των οχημάτων με «δολοφονία». Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο κοινό του σταθμού του προέρχεται από τα αυτοκίνητα.
«Οι περισσότεροι από τους ακροατές μας οδηγούν το πρωί και το απόγευμα, όταν οι άνθρωποι πηγαίνουν προς και από τη δουλειά τους. Οπότε, αν δεν είμαστε στο αυτοκίνητό σας, δεν υπάρχουμε», είπε στους New York Times.
Επίσης, η λήψη AM είναι ζωτικής σημασίας σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Επειδή είναι σε θέση να καλύψουν περισσότερες αποστάσεις, μπορούν να αποτελέσουν κρίσιμη πηγή ειδήσεων σε πιο απομακρυσμένα και δυσπρόσιτα μέρη.
Είναι δυνατόν να αντιστραφεί η κατάσταση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Ορισμένοι ειδικοί λένε ναι, καθώς τα προβλήματα υποδοχής δεν είναι ανυπέρβλητα. Υπάρχει τρόπος ελέγχου των παρεμβολών με θωρακισμένα καλώδια, φίλτρα και μεγαλύτερη προσοχή κατά την εισαγωγή ηλεκτρικών εξαρτημάτων στο όχημα.
Ωστόσο, όλα αυτά τα σύνεργα απαιτούν χρόνο και χρήμα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και ίσως αυτή είναι μια επένδυση που οι εταιρείες δεν είναι διατεθειμένες να κάνουν. Άλλωστε, σύμφωνα με το The Drive, το ραδιόφωνο AM αρχίζει να χάνει δημοτικότητα ούτως ή άλλως, τουλάχιστον στην Ευρώπη.
Ποιος ακούει ακόμα ραδιόφωνο AM;
Σύμφωνα με έρευνα της Nielsen, μιας παγκόσμιας εταιρείας που μετρά το κοινό των μέσων ενημέρωσης σε όλο τον κόσμο, οι ακροατές AM αντιπροσωπεύουν μόλις το 20% όλων των ακροατών στις ΗΠΑ. Επιπλέον, αυτά τα άτομα τείνουν να είναι μεγαλύτερα (το ένα τρίτο άνω των 65).
Στη Βραζιλία, η τελευταία έρευνα Kantar IBOPE διαπίστωσε ότι 8 στους 10 Βραζιλιάνους άκουσαν ραδιόφωνο τον Αύγουστο του 2022. Επιπλέον, περνούν, κατά μέσο όρο, 3h58 τις αγαπημένες τους σεζόν. Τα ΜΜΕ εξακολουθεί να ακούει το 83% του πληθυσμού, παρουσιάζοντας αύξηση 3% σε σχέση με πέρυσι.
Ίσως, η απειλή για την ΑΜ στη Βραζιλία θα αργήσει να φτάσει. Ακόμα κι αν, σύμφωνα με τον Kantar, το 80% των ακροατών εξακολουθεί να προτιμά το κανονικό ραδιόφωνο, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εδώ είναι ακόμα χαμηλός.
Ο αριθμός αυξάνεται, αλλά εξακολουθεί να μην είναι πραγματικότητα για όλους. Σύμφωνα με την Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων της Βραζιλίας (ABVE), σημειώθηκε αύξηση 43,4% στον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα, σε σύγκριση με πέρυσι. Ωστόσο, ο πρόεδρος του σώματος προειδοποιεί ότι, ακόμη και με τα καλά νούμερα, η βραζιλιάνικη πραγματικότητα απέχει ακόμα πολύ από αυτή άλλων χωρών, όπως οι ΗΠΑ.
Πτυχιούχος Κοινωνικής Επικοινωνίας στο Ομοσπονδιακό Πανεπιστήμιο του Γκόγιας. Παθιασμένος με τα ψηφιακά μέσα, την ποπ κουλτούρα, την τεχνολογία, την πολιτική και την ψυχανάλυση.