Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι 40% έως 50% ακριβότερα για την κατασκευή από τα παραδοσιακά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές θα χρεώνουν υψηλότερες τιμές για τα οχήματα, γεγονός που θα είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερες πωλήσεις μονάδων.
Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε περισσότερα για τα ηλεκτρικά οχήματα που είναι πιο ακριβά στην κατασκευή και τι αλλάζει αυτό στη ζωή σας ως καταναλωτής. Μάθετε περισσότερα!
δείτε περισσότερα
Ειδοποίηση: ΑΥΤΟ το δηλητηριώδες φυτό προσγείωσε έναν νεαρό άνδρα στο νοσοκομείο
Η Google αναπτύσσει εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης για να βοηθήσει τους δημοσιογράφους…
Διαβάστε περισσότερα: Αναθεώρηση INSS: Πώς και σε ποιες περιπτώσεις να υποβάλετε αίτηση
Τι σημαίνει αυτό?
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis διασφαλίζει ότι το κόστος της ώθησης προς τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να καταλήξει να κάνει την αυτοκινητοβιομηχανία μη βιώσιμη. Σύμφωνα με τον ίδιο, το κόστος αυτό ξεπερνά τα όρια που υποστηρίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως εκ τούτου, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι κατασκευαστές θα μπορούν να χρεώνουν υψηλότερες τιμές για τα οχήματα, καθώς, σύμφωνα με τον Tavares, οι περικοπές θα ήταν αναπόφευκτες.
Το στέλεχος υποστηρίζει επίσης ότι η Stellantis θα πρέπει να μειώσει περαιτέρω το εσωτερικό κόστος και να βρει κοινό παρονομαστή με τους προμηθευτές της, οι οποίοι διαχειρίζονται το 85% της αλυσίδας ανταλλακτικών οχημάτων. Επιπλέον, για να ενισχύσει πόσο περίπλοκη είναι η κατάσταση, εγγυάται επίσης ότι, με το επιπλέον κόστος, οι εταιρείες δεν θα μπορούσαν να επωφεληθούν από την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων.
Τι αλλάζει για τον καταναλωτή;
Σαφώς, η ώθηση του κλάδου προς την ηλεκτροδότηση έχει ως αποτέλεσμα 50% επιπλέον κόστος για την εταιρεία. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να μετακυλιστεί το 50% του πρόσθετου κόστους στον τελικό καταναλωτή, καθώς οι περισσότεροι δεν θα μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα EV. Η πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζεται να αντιστρέψει το υψηλό κόστος κατασκευής αυτών των αυτοκινήτων.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, ο Στελλάντης σκοπεύει να αποφύγει τις περικοπές αυξάνοντας την παραγωγικότητα με πολύ ταχύτερο ρυθμό από τον κανονικό στην αυτοκινητοβιομηχανία. Επομένως, στα επόμενα πέντε χρόνια, η εταιρεία θα πρέπει να αφομοιώνει το 10% της παραγωγικότητας ετησίως σε έναν κλάδο που συνήθως προσφέρει 2 έως 3% της βελτίωσης της παραγωγικότητας. Οι ηγέτες των ενώσεων στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική ακολουθούν τις παρατηρήσεις σχετικά με την απώλεια δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας.
