Im 19. Jahrhundert revolutionierte der europäische Kontinent das Transportmittel, indem er die ersten Eisenbahnen einführte und damit ein neues Fortbewegungsmittel etablierte: die Schienenverkehr.
Dies geschah während der zweiten industriellen Revolution und zu dieser Zeit Zug nur mit Hilfe von Dampf bewegt. Seitdem wurde das Schienensystem mehrfach modernisiert, doch die Steine bleiben auf den Gleisen.
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Manchmal hätte man vielleicht sogar gedacht, dass es sich hierbei um eine dekorative Möglichkeit handelte, doch tatsächlich spielen diese Steine, die auch Schotter genannt werden, eine Schlüsselrolle im Schienensystem.
Um diese Frage zu verstehen, müssen wir bedenken, dass ein Zug schwer ist. Während ein Lokomotivenzug durchschnittlich 100 Tonnen wiegt, können einige andere Modelle auch 200 Tonnen erreichen.
Selbst der Zugführer muss aufgrund des Gewichts einige Minuten vor dem Bahnhof bremsen. Aber wie ist schließlich das Verhältnis zwischen dem Gewicht des Zuges und dem?
Steine auf die Strecke gelegt?Die Steine auf dem Weg sind nicht umsonst. Tatsächlich waren sie sehr gut durchdacht, um den Zug auszubalancieren!
Das Verhältnis zwischen dem Gewicht des Zuges und den Steinen auf dem Gleis
(Bild: Shutterstock/Reproduktion)
In der Praxis tragen Vorschaltgeräte dazu bei, das Gewicht des Zuges auszugleichen und ihn stabil auf den Gleisen zu halten. Dadurch wird die Fahrt stabil, was sowohl im Güterverkehr als auch im Personenverkehr interessant ist.
Eine weitere Folge der Verteilung dieser Steine ist, dass sie den Bodendruck verringert und durch die sofortige Entwässerung die Entstehung von Pfützen verhindert.
Darüber hinaus meiden sie dennoch die gefürchteten Unkräuter auf dem Weg. Andererseits hat die Verwendung dieser Steine, so wie die meisten Dinge ihre positiven Seiten haben, auch einige Nachteile.
Durch die Geschwindigkeit, mit der Schotter geworfen werden kann, können gleisnahe Strukturen oder sogar der Zug selbst beschädigt werden.
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