In Brasilien stehen mehrere Automodelle zum Kauf zur Verfügung. Einige sind sogar bei Verbrauchern beliebt, wie Mobi, Ônix und HB20. Es gibt jedoch einige Modelle, bei denen es über einen längeren Zeitraum keine sehr plötzlichen und wirkungsvollen Änderungen mehr gibt.
Schauen Sie sich diese 10 Modelle an, die Jahr für Jahr recycelt werden, aber aufgearbeitet werden müssen!
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10 Automodelle, die gerade jetzt eine neue Generation brauchen
(Bild: Werbung)
Volkswagen Amarok
Amarok wird bald ein Update haben. Darin wird das Auto einige ästhetische Anpassungen erfahren und neue Ausstattungen erhalten – ohne Auswirkungen auf die Struktur oder die mechanischen Aspekte des Fahrzeugs.
Allerdings wird die neue Generation dieses Volks-Autos – zumindest vorerst – nicht in Brasilien auf den Markt kommen. Dank einer Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Ford wird der Lkw exklusiv in Südafrika auf den Markt kommen.
Nissan tritt
Seien wir ehrlich, das Nissan Kicks-Projekt ist schon alt, obwohl es sich um ein Auto handelt, das sehr gut fährt. Es verfügt über Komfort, Sicherheit und eine vollständige Ausstattung, muss jedoch renoviert werden, um auf dem Markt konkurrenzfähig zu bleiben.
Bei Hybridversionen des Fahrzeugs sind sogar einige Änderungen zu erwarten, aber möglicherweise werden wir erst 2024 etwas sehen.
Fiat Argo
Der Fiat Argo übertrifft seine Konkurrenten. Das ist ein Fakt. Im Laufe der Zeit wurden jedoch alle von Generation zu Generation renoviert – mit Ausnahme des Argo. Dies kann mit der Zeit verschleißen. Es gibt eine Prognose für eine mögliche neue Generation des Fahrzeugs bis 2025. Es heißt abwarten.
Chevrolet S10
Ok, beim S10 gab es bereits mehrere Designänderungen, aber das Fahrzeug hatte in Brasilien nur zwei Generationen: 1995 und 2012. Obwohl er sehr beliebt und beliebt ist, verliert er gegenüber der Konkurrenz, wie zum Beispiel dem neuen Ford Ranger, der den Automarkt revolutionierte. Transporter Durchschnittswerte. Es besteht die Erwartung einer neuen Generation im Jahr 2024.
Jeep Renegade
Ö Jeep Renegade ist seit seinem Debüt im Jahr 2015 ein Erfolg. Neben Komfort und Sicherheit zeichnet es sich in Brasilien auch als praktikable und erschwingliche Option mit 4×4-Traktion aus.
Seine Small Wide 4×4-Plattform ist zwar ein solides Fundament, trägt aber dazu bei, dass der SUV zu den schwersten seiner Klasse zählt. Darüber hinaus ist diese Plattform nicht ideal für die Integration von Elektrifizierungssystemen.
Der Bedarf an einem Jeep Renegade der neuen Generation ist unbestreitbar.
Citroën C4 Kaktus
Der Citroën C4 Cactus gilt als einer der beeindruckendsten SUVs auf dem Markt, insbesondere wenn es um Leistung und Handling geht. Bei der Bewertung seiner technischen und sicherheitstechnischen Eigenschaften wird jedoch deutlich, dass das Fahrzeug mehr als nur ein oberflächliches Update benötigt.
Peugeot 2008
Die neue Generation des Peugeot 2008 ist in Brasilien bereits Realität und feiert ihr Debüt mit der vollelektrischen Version. Diese Markteinführung gibt einen Eindruck davon, was wir in puncto Leistung erwarten können, wenn das Fahrzeug in seinen Verbrennervarianten offiziell vorgestellt wird.
Volkswagen Saveiro
Saveiro verliert seit 2020 seine Kämpfe gegen Fiat Strada. Aber Volks bereitet für dieses Jahr eine neue Version des Saveiro vor – und seien wir ehrlich, es ist höchste Zeit. Zumindest ein Turbomotor und Designverbesserungen werden erwartet.
Hyundai Tucson
Hyundai hat offiziell die Ankunft der nächsten Generation des Hyundai Tucson in Brasilien angekündigt, einschließlich der Verfügbarkeit eines Hybridmotors. Denn seit seiner dritten Generation, als er unter dem Namen New Tucson vermarktet wurde, spielte der SUV für den südkoreanischen Autohersteller nicht mehr die Rolle des Großserienfahrzeugs.
Fiat Mobi
Dies ist vielleicht eines der meistverkauften Autos in Brasilien, aber es gibt immer noch Konkurrenten wie den Renault Kwid, der über mehr Ausstattung und Platz verfügt. Es gibt Gerüchte, dass Fiat an etwas Neuem arbeitet, es ist jedoch nicht bekannt, ob es sich um den Argo oder den Mobi handelt.
Abschluss in Sozialkommunikation an der Bundesuniversität Goiás. Leidenschaftlich für digitale Medien, Popkultur, Technologie, Politik und Psychoanalyse.