Volvisismus ist eine Möglichkeit, die Produktion zu organisieren, erschien in Schweden, In den 1960ern. Es erhielt diesen Namen, weil es von einem Volvo-Ingenieur entwickelt und zwischen 1970 und 1980 in drei Einheiten des Autoherstellers eingesetzt wurde.
Gekennzeichnet durch die Abstimmung zwischen automatisierten und manuellen Prozessen, die Arbeitnehmer in kleine Gruppen organisiert, die über Autonomie verfügen, um Funktionen je nach Kompetenz zu delegieren. Die Gruppen agieren so, dass jeder von ihnen die Fähigkeit haben, die Montage eines kompletten Autos zu beginnen und abzuschließen in wenigen Stunden, abwechselnde Funktionen periodisch. Qualifikation der Mitarbeiter und Berufsausbildung werden geschätzt, da der Arbeiter in jeder produktiven Phase handlungsfähig sein muss.
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Was ist Volismus?
Das Volumen ist a Serienmodell die ihren Ursprung in einer der Fabriken des Autoherstellers Volvo in der Stadt Kalmar in Schweden hat. dieses System
entstand zwischen den 1960er und 1970er Jahren, als die fordistischen, tayloristischen und toyotistischen Produktionsweisen bereits in Mode waren.Einer der Hauptaspekte des Volumens ist die Art und Weise, wie der Arbeiter in die Produktion eingebunden ist und wie er arbeitet. Handeln während des gesamten Montageprozesses, das auf einem hohen Niveau an beruflicher Qualifikation und kontinuierlichem Lernen und Weiterbildung basiert und zu einer stärkeren Verbesserung der Belegschaft beiträgt. Die größte Innovation im Vergleich zu konkurrierenden Systemen ist die Tatsache, dass der Arbeiter unterliegt nicht der Arbeitsgeschwindigkeit der Maschinen, aber das Gegenteil: Der Einzelne oder die Arbeitsgruppe bestimmt, wie es durchgeführt wird.
Volvo-Modell wurde experimentell angewendet in mindestens drei Einheiten des Assemblers und brachte positive Früchte für einen bestimmten Zeitraum für die Produktion im Allgemeinen, indem die Arbeit innerhalb der Fabrik mit der Organisation der Arbeiter außerhalb der Fabrik kombiniert wird. Bemerkenswert ist jedoch, dass die Umsetzung aufgrund des sozioökonomischen und politischen Kontexts des Herkunftslandes möglich war.
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Volismo-Eigenschaften
Volismo kann als flexibler Organisationstyp und industrielles Produktionsmodell definiert werden, mit Nachfrage verbunden Markt. Wie in der Literatur häufig beschrieben, versuchte das im schwedischen Unternehmen entwickelte System, in Harmonie mit den Gewerkschaftsorganisationen zu agieren, und demonstrierte damit die höhere Wertschätzung des Arbeitnehmers.
Wenn wir von der unterschiedlichen Behandlung des Einzelnen innerhalb der Einheiten sprechen, meinen wir nicht, dass neue automatisierte Produktionstechniken und Informationstechnologien aufgegeben wurden. Im Gegenteil, volusm versuchte, die beiden Produktionsweisen zu harmonisieren, stellte jedoch der Einzelne im Zentrum des Prozessablaufs, der das Arbeitstempo vorgibt und steuert.
Alle diese Entscheidungen bezüglich des Montageprozesses wurden gemeinsam getroffen, da die Arbeiten in kleine Gruppen (6 bis 8 Personen), die in Bezug auf die Verteilung der parallel und unabhängig voneinander agierten Aufgaben. es gab keine hierLuftarbeit quiz innerhalb dieser Einheiten, und die Aufgabenverteilung erfolgte nach Kompetenzen|1|.
Jede der Gruppen war dafür verantwortlich, die Montage eines kompletten Fahrzeugs in einem Zeitraum von zwei Stunden oder bis zu vier Stunden zu beginnen und abzuschließen. Laut Wood Jr. (1992) war eine der Forderungen der Gewerkschaften, dass die Arbeitszyklen dauerten 20 Minuten, was damals zu den Anforderungen an die Umsetzung des Modells gehörte.
Im Großen und Ganzen wird die Qualifikation des Fachmanns sehr geschätzt und daher Mitarbeiter durchlaufen Schulungs- und Verbesserungsprozesse die es ihnen ermöglichen, an allen produktiven Fronten zu agieren. So, der Montageprozess ist dynamisch, mit dem Wechsel der Mitarbeiter hinsichtlich der im Montageprozess zu erfüllenden Funktionen. Die Arbeitsgruppen haben auch eigene Räume mit Computer, Bad, Küche und Duschen.
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Vorteile von Volismo
Das Volumen überprüft Autonomie auf den einzelnen Arbeiter und auch auf Arbeitsgruppen, was eine viel kreativere und flexiblere Produktion gewährleistet|2|. Es war ein auf das Wohlbefinden des Einzelnen ausgerichtete Arbeitsumgebung, gut gerüstet für die Bedürfnisse der Mitarbeiter und mit Automatisierung der Lieferung von Teilen und Materialien, die während der Montage der Fahrzeuge verwendet werden.
Die Wertschätzung des Arbeitnehmers durchdringt auch kürzere Arbeitszyklen und die hohe Dynamik, die das Gruppen- und Rotationssystem neben seiner Qualifizierung gefördert durch das firmeneigene Organisationssystem.
Aus produktionstechnischer Sicht ermöglicht die ständige Weiterbildung der Mitarbeiter eine schnelle Anpassung an qualitative Nachfrageschwankungen. Die Produktqualitätskontrolle wird während der Produktion durchgeführt, in seinen verschiedenen Phasen, wodurch die Zeit und der Montageprozess selbst optimiert werden. Darüber hinaus ist dieses Modell weniger kostspielig und auch weniger kapitalintensiv.
Nachteile von Volism
Wie wir eingangs hervorgehoben haben, war das Volumen für einen bestimmten sozioökonomischen Kontext konzipiert, die von Schweden in den 1970er Jahren. Darüber hinaus war die hohe Qualifikation der Arbeitnehmer bereits eine von ihm angepasste und eingearbeitete Realität, die eine versuchsweise Umsetzung im Land ermöglichte.
Denken in anderen Kontexten, volismo wird zu einem Modell mit hohem Implementierungsaufwand unter Berücksichtigung sowohl der Qualifikation der erforderlichen Arbeitskräfte als auch der Anpassung der Fertigungsumgebung an Orte, an denen andere Organisationssysteme im Trend liegen. Da es sich um einen groß angelegten Strukturwandel handelt, es würde Zeit erfordern, bis der Prozess effektiv ist und alle Standards angemessen sind.
Auch dort, wo kaum Fachkräfte vorhanden sind, die Automatisierung von Schritten im Produktionsprozess könnte dazu führen, dass Arbeitslosigkeit. Andererseits kann das geringe Arbeitskräfteangebot im Allgemeinen die Beibehaltung dieses Modells erschweren, wie dies in Schweden der Fall war.
Geschichte des Volismus
der volismus erschien in der Stadt Kalmar im Südosten Schwedens im Jahr 1960, zu einer Zeit, die mit der Ausbau der Arbeitspolitik im Land, insbesondere diejenigen, die auf die Arbeit der Gewerkschaften und die obligatorische Öffnung des Kanals ausgerichtet sind des Dialogs zwischen Unternehmen und Arbeitnehmern über die strukturellen Veränderungen in den Einheiten Fabriken.
Zwischen den 1960er und 1970er Jahren hatte Schweden eine hohe Mitarbeiterzahl und hohe fachliche Qualifikation, was neue Einstellungsverfahren für den Autohersteller Volvo erschwerte. Darüber hinaus waren viele junge Menschen mit Organisationssystemen wie dem Taylorismus unzufrieden, die die Automatisierung des Produktionsprozesses und weniger Autonomie der Arbeiter voraussetzten.
Die Ankunft eines neuen Vorstandsvorsitzenden bei Volvo hat zur Verabschiedung eines Produktions- und Organisationsmodell entwickelt von Ingenieur Emti Chavanmco, Angestellter in den 1960er Jahren. Während dieser Zeit wurde Volvo in mehrfacher Hinsicht als innovatives Unternehmen anerkannt, und das neue organisatorische Produktionsmodell wurde ein weiteres davon. In den 1970er und 1980er Jahren wurde Volism in Fabriken in Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) und Uddevalla (1989) eingeführt.
der volismus wurde vor allem von den Mitarbeitern dieser Einheiten sehr gut angenommen., aber es verfiel aufgrund externer und interner Determinanten, die hauptsächlich aus Das Ölkrise, der Anstieg der Fahrzeugpreise, der den Sektor destabilisierteund der Mangel an verfügbaren Arbeitskräften in Verbindung mit der geringen Wettbewerbsfähigkeit des Volvo-Produkts auf dem japanischen Fahrzeugmarkt.
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Was sind die Unterschiede zwischen Volismo, Fordismus, Toyotismus und Taylorismus?
Mit der Weiterentwicklung von Industrielle Revolution, wurden mehrere Modelle industrieller Organisation entwickelt, um den Produktionsprozess zu optimieren, von denen das erste der Taylorismus war, der Ende des 19. Jahrhunderts auftauchte. Im Folgenden zeigen wir einige der Eigenschaften von jedem von ihnen auf, um einen Vergleich anzustellen und auf ihre Hauptunterschiede hinzuweisen.
Taylorismus: hohes Maß an produktiver Spezialisierung, da jeder Arbeiter eine einzige Funktion ausübt. Die Arbeit ist repetitiv und entfremdend und wird entsprechend der Zeit jedes Einzelnen ausgeführt – daher ist es notwendig, diese Zeit zu optimieren. Wer die Funktionen organisiert und festlegt, ist das Management, ohne Arbeiterautonomie. Darüber hinaus erfolgt die Produktqualitätskontrolle erst am Ende des Prozesses.
Fordismus: die arbeit ist auch spezialisiert, aber sie wird über montagebänder ausgeführt – wer die zeit vorgibt, ist nicht der arbeiter, sondern die maschine und die förderbänder. Wie beim Taylorismus muss die Produktion in kürzester Zeit erfolgen, damit weniger Aufwand entsteht und somit der Gewinn gesteigert werden soll. Die Produktqualität wird am Ende des Prozesses überprüft.
Toyotismus: modellbasierte Fertigung gerade rechtzeitig, ohne Lagerbestände aufzubauen und auf die Nachfrage zu reagieren. Es gibt keine produktive Spezialisierung, da der Arbeiter mehr als eine Funktion erfüllen kann. Die Arbeit kann gemeinsam erledigt werden und der Arbeiter hat mehr Autonomie als in früheren Modellen. Die Qualitätskontrolle findet produktionsbegleitend statt.
Volvisismus: Produktionsmodell basierend auf kollektiver Arbeit, organisiert in kleinen Gruppen von Personen, die ihre Funktionen aneinander delegieren. Arbeitnehmer haben ein hohes Maß an Autonomie. Berufsqualifikation und ständige Weiterbildung durch das Unternehmen sind wichtig, da der Arbeiter in jeder Produktionsphase arbeiten kann – es gibt keine Spezialisierung. Es verbindet die Automatisierung mit dem Produktionsprozess, und es gibt keine Fließbänder: Die Gruppen arbeiten parallel, und jeder von ihnen produziert die Ware von Anfang bis Ende. Die Qualitätskontrolle erfolgt bei jedem Produktionsschritt.
gelöste Übungen
Frage 1 - „Ein Materiallager im Zentrum der Fabrik versorgt sechs völlig unabhängige Montagewerkstätten. Die Produktionskapazität beträgt 40.000 Autos pro Jahr für eine einzige Arbeitsschicht. Das Werk kombiniert die Zentralisierung und Automatisierung des Materialflusssystems mit dem Einsatz hochspezialisierter Arbeitskräfte in einem vollständig computerisierten System und flexibler Technologie. Die Arbeitsorganisation basiert auf Gruppen. Arbeiter wurden von Teilemonteuren zu Fahrzeugbauern. So schafft es jede Gruppe, im Zwei-Stunden-Takt ein komplettes Auto zusammenzubauen.“
(WOOD JR., Thomas. Fordismus, Toyotismus und Volismus: die Wege der Industrie auf der Suche nach verlorener Zeit. Magazin für Betriebswirtschaftslehre, São Paulo, 32(4): 6-18, 1992.)
Der obige Auszug beschreibt die interne Organisation einer Fabrik nach einer in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts entwickelten Produktionsweise. Weisen Sie unter den folgenden Alternativen darauf hin, was dieses System ist.
A) Toyotismus.
B) Volvisismus.
C) Fordismus.
D) Taylorismus.
Auflösung
Alternative B. Der Auszug beschreibt die Organisation eines in den 1970er Jahren eröffneten Volvo-Werks.
Frage 2 - Volismo ist ein Modell für die Organisation der industriellen Produktion, das in den 1960er Jahren in Schweden entstand. Die Umsetzung erfolgte versuchsweise in den Volvo-Werken zwischen 1970 und 1980, und dieses Modell wurde insbesondere von den Arbeitern weitgehend akzeptiert. Lesen Sie die folgenden Alternativen und prüfen Sie, welche dieses System nicht bietet.
A) Es garantiert den Arbeitnehmern Autonomie und wird daher als ein Modell eingestuft, das die Kreativität schärft.
B) Sorgt für die Organisation von Fachleuten in Kleingruppen.
C) Die Produktion erfolgt über ein Fließband, das den Rhythmus der Arbeiter vorgibt.
D) schätzt die Qualifikation der Belegschaft und fördert die Ausbildung zur beruflichen Verbesserung.
Auflösung
Alternative C. Das Fließband ist charakteristisch für den Fordismus. Wer bei volismo das Arbeitstempo bestimmt, ist der Arbeiter selbst.
Noten
|1| NONNEN, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. Die sozio-technische Erfahrung im Produktionsumfeld: eine Diskussion über Volumen. Rev. Verwaltung UFSM, Santa Maria, v. 2, nr. 2, s. 235-249, Mai/Aug. 2009. Verfügbar in:. Zugriff am 05. Juni 2021.
|2| HOLZ JR., Thomas. Fordismus, Toyotismus und Volismus: die Wege der Industrie auf der Suche nach verlorener Zeit. Magazin für Betriebswirtschaftslehre, São Paulo, 32(4), p. 6-18, 1992. Verfügbar in:. Zugriff am 05. Juni 2021.
Bildnachweis
[1] bibiphoto / Shutterstock
Von Paloma Guitarrara
Geographielehrer
