Wissen Sie, wie ein Rennwagen funktioniert? Im Motorsport eingesetzte Fahrzeuge haben spezifische Eigenschaften und jede Modalität hat ihre Besonderheiten. Teambuilder müssen über Kenntnisse in Physik verfügen, da Aspekte wie Aerodynamik und Reibungskraft sind für ein Auto unerlässlich, um in wenigen Sekunden hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, ohne den Fahrern zu schaden.
Aerodynamik
Ein Formel-1-Auto zum Beispiel hat das Profil. Dieses Zubehör ist dafür verantwortlich, das Fahrzeug am Boden zu lassen, da es bei hoher Geschwindigkeit abheben könnte. Seine Struktur hat eine ähnliche Funktion wie ein Flugzeugflügel, nur dass er nach unten gedreht ist, die Luftkraft kanalisiert und das Auto gegen den Boden drückt, was als Kraft bezeichnet wird. Aerodynamik.
Laut dem Physikprofessor der Oficina do Estudante, Danillo Mello, trägt auch die Form des Fahrzeugs zum Erfolg oder Misserfolg im Rennen bei. “Wenn sich das Auto sehr schnell bewegt, bildet sich diese „Flügel“-Form um ihn herum. Wenn Luft durch sie strömt, drückt sie sie nach unten, wodurch sie stärker als gewöhnlich beschleunigt wird.", er sagt.
Reibung
Ö Dasbanal es ermöglicht dem Auto zu gehen und zu wenden. “Ohne sie könnten Autos einfach nicht laufen. Es wäre wie auf einer Eisbahn“, betont die Lehrerin, die hinzufügt: „Es könnten keine Abbiegungen gemacht werden, d. h. die Fahrzeuge würden geradeaus durchfahren, was ein Problem wäre, da die meisten Rennstrecken viel in diese Art von Weg investieren”.
Laut Danillo Mello ist die Reibungskraft hängt ganz von der normalen Stärke ab (Vertikalkraft des Bodenkontakts). Der Professor betont, dass der Kontakt zwischen Reifen und Boden sehr wichtig ist und sich der Reibungskoeffizient mit der Temperatur ändert. “Ist Ihnen an kälteren Tagen schon einmal aufgefallen, dass Fahrer mit ihren Fahrzeugen im Zickzack die Boxenstopps verlassen? Das ist nicht umsonst, denn diese Bewegung zielt darauf ab, einen maximalen Kontakt zwischen dem Autorad und der Schiene herzustellen, damit das Fahrzeug leichter beschleunigen kann“, hebt hervor.
Die Reibung ist während des Rennens deutlich spürbar, insbesondere beim Bremsen und Bremsen. “Je größer die Reibungskraft, desto schneller können Sie den Gang wechseln“, betont Danillo.
Beschleunigung
Bei der Sicherheit der Piloten berücksichtigen die Teams auch die also Zentripetalbeschleunigung, bemerkbar, wenn das Auto eine scharfe Kurve macht und die Person zur Seite geschleudert wird. Daher sind Helme mit einem Nackenschutz ausgestattet, der ein Verrutschen und mögliche Brüche verhindert.
Andere Merkmale, die in der Zusammensetzung von Rennwagen vorhanden sind, die jedoch je nach Fahrzeugmodalität variieren, sind der Achsabstand, die Länge und die Pasta, die grundlegend sind, um ein Umkippen am Ende einer langen Geraden oder in Kurven aufgrund von Stoffübergang zu vermeiden. “Die Prinzipien der Physik bleiben gleich, gewinnen aber je nach Wettbewerb mehr oder weniger an Relevanz relevance“, sagt Danillo Mello.
Wie ist ein Auto von Stockcar
Wer schaut sich schnell ein Auto an Stockcar Sie könnten denken, es ist ein gewöhnliches Auto mit einigen Rennanpassungen, oder? Es gibt jedoch nur wenige Ähnlichkeiten zwischen diesen Fahrzeugen, was auf das Vorhandensein von Rücklichtern und die Verwendung von undEthanol, denn nicht einmal die Scheinwerfer von a Stockcar sind wahr, da es sich nur um Aufkleber handelt, die die echten simulieren.
Das Stock Car Auto ist auf einem gebaut röhrenförmiges Chassis (Foto) im Molybdän, Teller von Aluminium und flammhemmender Beschichtung. Der Körper wird in Faser hergestellt aus Glas verstärkt und in großen abnehmbaren Teilen gestaltet. Das Frontglas hingegen hat eine Polycarbonatplatte zwischen zwei Platten mit elektrischem Widerstand, die das Dunst.
Das röhrenförmige Chassis des Autos hat Molybdänstäbe *
Ein Stock Car wird zur Sicherheit des Fahrers zusammengebaut. Bei einem Unfall sind laut Pilot Raphael Abbate das Rohrfahrwerk mit den Schutzbügeln und die zerfallende Karosserie sehr wichtig. “Darüber hinaus sind Details wie der exklusiv für den Piloten geformte Sitz sowie der Sechspunkt-Sicherheitsgurt und flammhemmende Kleidung unverzichtbar.", er verdeutlicht.
Die Modalität hat Trocken- und Regenreifen. “Bei trockener Strecke verwenden wir einen glatten Reifen mit festerem Gummi, der für mehr Grip sorgt” – hebt Raphael hervor, der hinzufügt: “Bei Regen kommt ein weicheres Gummi und Rillen zum Einsatz, durch die das Wasser fließt, um Aquaplaning zu vermeiden”.
Der Bordcomputer liefert dem Piloten unter anderem Informationen wie Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch, Bremstemperatur. “Wir haben Zugriff auf die Grafik des Autos, die uns einen Überblick über das gesamte Fahrzeug gibt“, betont Abbate. Das Auto ist mit internen Sensoren ausgestattet, die den Teams Daten zur Verfügung stellen.
Performance
Die Temperatur beeinflusst das Rennen direkt. Je kälter, desto höher, so Raphael, der Wirkungsgrad, da die Reifen und der Motor besser performen. “Die ideale Temperatur liegt zwischen 15°C und 20°C", er sagt.
Bei Autorennen, die zwischen 30 Minuten und zwei Stunden dauern können, sind die Fahrer sehr anspruchsvoll. Die Abnutzung ist großartig, hauptsächlich wegen der Hitze im Inneren der Cockpits, die leicht 60°C erreichen kann. “Wir tragen ein T-Shirt mit einer Wasserspirale, zusätzlich ist der Helm mit einem Lufteinlass und einem Strohhalm strukturiert, durch den wir Wasser trinken“, hebt Abbate hervor. Die Vorbereitung erfolgt vor den Rennen und beinhaltet die Einnahme von viel Flüssigkeit und fettreicher Nahrung Kohlenhydrate.
*Bildnachweis: Zur Verfügung gestellt von Raphael Abbate.
Von Lorraine Vilela
Brasilianisches Schulteam
Quelle: Brasilien Schule - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm
