O Fordisme det var en industriel produktionsmodel brugt i vid udstrækning i USA og revolutionerede bilproduktionen og blev tilpasset andre industrier gennem årene. Som navnet antyder, var det en model skabt af skaberen af Ford-industrier, Henry Ford.
Ford perfektionerede en praksis, der allerede eksisterede i Europa, udviklet af Frederick Taylor, og tilpassede den til sine bilindustrier. Med tilpasninger, som f.eks samlebånd og standardisering af fremstillede produkter, produktiviteten var høj, og produktionstiden var meget lav, hvilket resulterede i en vellykket model i starten af dens implementering.
Læs også: Kulturel industri - det industrielle perspektiv implementeret inden for kunstnerisk produktion
Fordismens oprindelse
I slutningen af det 19. århundrede, Anden industrielle revolution det øgede produktionen af varer betydeligt og følgelig antallet af industrier rundt om i verden. Fra det øjeblik blev innovationer skabt for at imødekomme en sådan efterspørgsel for yderligere at øge produktionen på kortere tid.
O først til at producere en industriel produktionsmodel der nåede disse mål var Frederick Taylor, der udviklede et system, der baserede produktionen på tidspunktet for arbejdernes bevægelse, Taylorism. Taylor udtænkte en mekanisme, der tilpassede arbejdstageren til maskinens tempo, så der skete færre afbrydelser, der var mindre spild og mere produktivitet.
Men i det følgende århundrede, i 1909, iværksætteren Henry Ford forbedrede Taylors ideer og tilpassede dem til bilindustrien, Ford Motor Company, der ligger i Detroit, Amerikas Forenede Stater. Hans ideer revolutionerede den måde, industrien generelt producerede sine varer på.
Før Ford med Taylors ideer tilpassede fabrikker maskiner til medarbejderne, men det gjorde ikke produktionen så høj som industriister forestillede sig. Ford, bemærker dette problem, indførte flere teknikker til hurtig og billig produktion.
Også adgang: Marxisme - kritisk teori om kapitalismen og dens arbejdsforhold
Fordismens egenskaber
Ved at tilpasse Taylors ideer fjernede Ford fra at fremstille alle de komponenter, der kunne håndlaves, og implementerede således en total automatisering af industrielle processer. Til dette skal nogle funktioner forklares for at forbedre forståelsen af denne model.
Produktionsstandardisering: Henry Ford satte standarder i sine biler, T-modellerne, ved at introducere maskiner, der skar alle køretøjets komponenter og støbte dem, hvilket reducerede mulige menneskelige fejl.
Transportør og samlebånd: blandt Fords hovedinnovationer var en af de mest betydningsfulde med hensyn til produktion samlebåndet, der fulgte med et transportbånd, der tog produktet til at blive arbejdet med for arbejdstageren. På denne måde forblev arbejdstageren stille i sin stilling og ventede på hans krav. Med dette blev arbejderne udsat for mekaniserede og relativt enkle bevægelser. Det var denne løbebånd, der styrede produktionstiden i branchen. Arbejdstageren blev stoppet, mens bilen flyttede til slutningen af produktionen, efterbehandling.
Fald i produktionstid: Ved at standardisere modellerne og tildele gentagne bevægelser til sine ansatte reducerede Fordist-modellen kraftigt en bils produktionstid. På det tidspunkt anslås det, at et køretøj, inden Ford, tog i gennemsnit 500 minutter at være klar. På Ford fabrikker faldt denne gang til 2 minutter.
Streng opdeling af opgaver: i løbebåndsprocessen udførte hver arbejdstager en bestemt funktion, som øgede produktiviteten og sænkede omkostningerne.
Billigere produkter og masseproduktion: med alle ovennævnte funktioner kunne Ford-køretøjer sælges til overkommelige priser, da omkostningerne var lave. Således populariserede den høje produktivitet med samlebåndet (løbebånd) og specifikke funktioner for hver arbejdstager køretøjerne, hvilket gjorde erhvervelsen af T-modellen almindelig.
Se også: Moderne slavearbejde: koncept, egenskaber, hvor det forekommer
Fordismens tilbagegang
Fordistproduktion var en succes, og på lidt over to årtier var Model T den mest almindelige i USA og blev eksporteret til Europa, hovedsageligt efter Første verdenskrig.
Imidlertid akkumulerede Ford-modellen store lagre, på grund af billig og masseproduktion. Denne genstand bragte en ophobning af varer, og der var en krise med overproduktion.
Denne overproduktion opstod, fordi en stor del af de amerikanske produkter blev solgt til Europa efter første verdenskrig (1914-18). I løbet af 1920'erne begyndte Europa dog at omstrukturere og købte mindre fra USA. Imidlertid fortsatte amerikanske industrier med at fremskynde produktionen, hvilket gjorde øge lagrene, da salget ikke var som før.
Disse situationer, føjet til andre faktorer, udløste en hidtil uset økonomisk krise, nemlig 1929-krise.
Fordisme og Taylorisme
Før Henry Ford havde en anden forretningsmand allerede tænkt på en produktionsmodel, der ville imødekomme efterspørgslen på det tidspunkt (som steg mere og mere) og ville være praktisk. Frederick Wislow Taylor udviklede en model, hvori kendskab til produktionsprocessen var unik for en person - i dette tilfælde en manager. Arbejdstageren behøvede ikke at vide årsagen til sin funktion, men bare udføre den. Det var en periode af lav teknisk kvalifikation, hvor det kun var op til arbejdstageren at udføre sine opgaver og i et accelereret tempo for at maksimere overskuddet. For at lære mere om, læs: Taylorisme.
Se tabellen nedenfor, der viser en sammenligning mellem de to modeller:
produktionsmodel |
produktionshastighed |
opdeling af opgaver |
Kvalitetskontrol |
Fordisme |
Samlebånd og bevægelige gåture. |
Serielt og specialiseret arbejde. |
Lavet i slutningen af produktionen på den sidste fase af bæltet. |
Taylorisme |
Produktion kontrolleret af arbejdstids tid (planlagt) gentagne bevægelser. |
Stiv opdeling af opgaver, med stor fremmedgørelse af arbejdstageren. |
Introduktion af kvalitetsinspektion i de sidste produktionsfaser. |
Fordisme og Toyotisme
Med overproduktionskrisen i midten af 1930'erne og 40'erne, en anden industriel produktionsmodel opstod for at lette krisen og som et alternativ til modeller, der ikke medførte store fordele for arbejdstagerne.
Mens han var i Taylorism, var arbejderen velegnet til maskinen, idet produktionen var tidsindstillet og programmeret til at handle i en gentagne gange gjorde Fordismen det modsatte ved at tilpasse maskinerne til arbejdstageren med innovation af transportbåndet dygtige. I begge modeller var arbejdstageren imidlertid undervurderet, modtog lave lønninger og på grund af gentagne bevægelser havde deres helbred svækket.
Med det den japanske forretningsmand Eiji Toyoda, grundlægger af Toyota-bilfirmaet, besøgte Fords fabrikker i 1950'erne og var imponeret over de enorme faciliteter. Disse store faciliteter var nødvendige på grund af store varebeholdninger og storskala produktion.
Da han vendte tilbage til Japan, besluttede Eiji Toyoda at tilpasse Fordist-modellen til Japans sociale og geografiske virkelighed, et land med fysiske grænser, såsom en bjergrig lettelse, og territoriale grænser, da det er et land med lille udvidelse, ud over at være placeret tæt på mødet med tektoniske plader. Således blev den industrielle model, der fik styrke i 1970'erne og derefter, født toyotisme.
Denne model havde nogle ejendommelige egenskaber, såsom produktion tilpasset direkte salg, som blev kaldt lige til tiden. Dette udtryk kan bogstaveligt talt oversættes som "til tiden", hvilket betyder, at fabriksens produktion ville være tilstrækkelig til markedets krav. Således ville der ikke være behov for store lagre, meget mindre grandiose pladser til opbevaring af varer.
Et andet træk ved denne model var høj anvendelse af teknologi og viden af arbejderne. At omsætte lige til tiden, japanerne udviklede teknikker, der ændrede maskinernes rytme under produktionen af et køretøj, hvilket krævede høj teknologisk brug og fleksibilisering af arbejdernes funktioner.
I årenes løb er Toyotism ikke længere en unik Toyota-model, der bruges i andre bilindustrier og senere i andre segmenter. Fremkomsten af denne model faldt sammen med de nye teknologier, der opstod under Tredje industrielle revolution.
Lad os forstå de vigtigste forskelle mellem fordisme og toyotisme.
produktionsmodel |
produktionshastighed |
opdeling af opgaver |
Kvalitetskontrol |
Fordisme |
Samlebånd og bevægelige gåture. |
Serielt og specialiseret arbejde. |
Lavet i slutningen af produktionen på den sidste fase af bæltet. |
Toyotisme |
Umiddelbart salg uden affald lige til tiden. |
Lille opgaver, og arbejdstageren kender produktionsstadierne. |
Høj kvalitetskontrol i alle faser af processen med teknologi og viden. |
Øvelser løst
Spørgsmål 1 (ESPM SP / 2017)
Iværksætter Henry Ford (1863-1947) var et geni og også en mand fuld af modsigelser: han åbnede dørene til sine fabrikker for mænd fra forskellige dele af verden. Han var i stand til at fordoble mindstelønnen på sin fabrik og trak hans rivalers vrede, men han satte en håndleder til at lede, baseret på frygt, sin industri; han hyrede et skib til at tage pacifister til Europa for at forsøge at afslutte første verdenskrig, men han viste en antisemitisme, der fik ham ros fra Adolf Hitler.
(Richard Snow. Ford - Manden, der forvandlede forbruget og opfandt den moderne tid)
Teksten omhandler Henry Ford, forretningsmand, der er ansvarlig for fordismen, et udtryk, der kan defineres som:
a) produktionssystem, der består af arbejdsdeling og specialisering af arbejdstageren i en enkelt opgave
b) en industriel proces, hvor der er serieproduktion, samlebånd, masseproduktion
c) en industriel proces, der vedtager brugen af små og høje outsourcingsgrader;
d) en produktionsproces kendetegnet ved en meget høj grad af computerisering og automatisering, en stærk tilstedeværelse af fagforeninger og en højt kvalificeret arbejdsstyrke
e) produktionsstyringssystem, der bestemmer, at intet skal produceres, transporteres eller købes inden det rigtige tidspunkt.
Løsning:
Alternativ B. Dette alternativ bringer tre egenskaber implementeret af Henry Ford i sin fabrik i begyndelsen af det 20. århundrede: produktion i serie, samlebånd (med transportbånd) og masseproduktion, hvilket reducerede omkostningerne og standardiserede forbrug.
Spørgsmål 2 - Siden fremkomsten af den industrielle revolution har flere iværksættere og industrimænd fokuseret deres studier og projekter for at forbedre teknikker, der opstod på det tidspunkt med det formål at udnytte produktionstiden, arbejdstageren eller endda maksimere overskud. Marker derfor alternativet, der indeholder henholdsvis den industrielle produktionsmodel, der udarbejdet en stiv arbejdsdeling, og som forbedrede produktionen, anvendte teknologi og viden.
a) Fordisme og Taylorisme
b) Toyotisme og fordisme
c) Volvisisme og Toyotisme
d) Taylorisme og fordisme
e) Taylorisme og toyotisme
Løsning:
Alternativ E. Taylorismen implementerede en stiv arbejdsdeling ved at tilpasse arbejderens hver bevægelse til maskinen. I Toyotism var teknologi til stede for at innovere produktionen og tilpasse modellen til japansk geografi.
[1] Billedkredit: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Af Attila Matthias
Geografilærer
