DET akvaplaning det er et fænomen, hvor et køretøj, når det passerer et lag vand, mister friktion med asfalten og glider. Når dette sker, mister føreren kontrol over bilen og er ude af stand til at bremse, hvilket kan føre til alvorlige ulykker.
Ifølge fysik er det, der sker, et fald i friktionskraften mellem bilen og jorden. Dynamisk friktionskraft beregnes med ligningen:
F = μd. N
Være:
F - Friktionskraft;
μd - koefficienten for dynamisk friktion
N - Normal styrke.
Fra ligningen er det muligt at se et lineært forhold mellem friktionskraften, den normale kraft og den dynamiske friktionskoefficient. Den normale kraft er den kraft, som asfalten udøver på bilen og afhænger kun af dens vægt. Derfor, jo tungere køretøjet er, jo større er den normale kraft og mindre risiko for at miste kontakt med jorden.
Koefficienten for dynamisk friktion μd varierer fra 0,5 til 0,8 for tør asfalt, men denne faktor er også knyttet til asfaltforhold. For våd asfalt kan denne koefficient have værdier fra 0,25 til 0,75 afhængigt af mængden af vand. Som vi kan se, er disse værdier lavere end når asfalten er tør, derfor er friktionskraften lavere, hvilket øger muligheden for, at bilen glider.
Derudover er der andre faktorer, der påvirker dette fænomen, en af dem er bilens hastighed. Jo højere hastighed, jo mindre tid har vandet til at bevæge sig under dækkene, hvilket favoriserer forekomsten af akvaplaning.
Dækkenes egenskaber og tilstand fortjener også opmærksomhed. Brede dæk skal flytte mere vand, så risikoen for at glide er større. De skal også være i god stand, da dækkene har riller, der dræner vand. Når dækket bruges, falder disse riller, og kapaciteten til at dræne vand mindskes også. Hvis denne kapacitet reduceres betydeligt, kan det muligvis favorisere køretøjets udskridning.
For at undgå akvaplaning, nogle små holdninger er vigtige for føreren: Brug dæk i god stand, reducer hastigheden, når du bemærker det store mængder vand på asfalten, brems ikke brat eller drej rattet, hvis du bemærker, at du mister kontakten med jord. Det ideelle under disse forhold er at stoppe med at accelerere bilen og holde rattet for at sikre, at hjulene er lige. Hvis bilen har ABS-bremser, som ikke lader hjulene låse, når de bremses, kan de aktiveres, indtil bilen genvinder grebet om asfalten, hvilket muliggør kontrol over køretøjet.
Af Mariane Mendes
Uddannet i fysik
