Ifølge Uallace Moreira, sekretær for ministeriet for udvikling, industri og handel (MDIC) i et interview med Reuters, bør Brasilien i de næste tre år genoptage opkrævningen Importafgifter (II) for elbiler.
Moreira angiver i sin redegørelse, at skatter vedr elbiler de bør stige gradvist, indtil de når 35 %.
se mere
Projektet styrker det nationale skolemåltidsprogram
DETTE lille land, der grænser op til Brasilien, er ved at blive en POWER...
De foranstaltninger, der skal træffes, drøftes i øjeblikket i regeringen for at fastlægge tidsplan og frister for implementering af denne ændring.
Hvad er motivationen for at opkræve flere afgifter på disse køretøjer?
Efter at importen af elbiler fik nulstillet afgifterne fra år 2015, er det i dag tanken at vende tilbage med denne afgift. Målet er at stimulere den lokale produktion og salg af sådanne køretøjer efter producenternes ankomst til Brasilien.
”Hvad kan vi gøre for at stimulere den lokale produktion? Gør importen lidt sværere og dyrere”, erklærede Uallace Moreira.
Endvidere understreger sekretæren, at en sådan foranstaltning også blev indført i andre lande efter ankomsten af virksomheder, der producerer elbiler.
(Billede: afsløring)
Foranstaltningen har også til formål at styrke handelen med elbiler hos producenter som f.eks BYD og GWM, som for nylig trådte ind på det nationale marked.
Med introduktionen af den nye teknologi begyndte andre virksomheder som Caoa Chery og Jac Motors også at investere kraftigt i overgangen fra forbrænding til elektrificering.
Forsvar for opkrævning af importafgifter på elbiler
På en pressekonference afholdt den 6. forsvarede præsidenten for National Association of Motor Vehicle Manufacturers (Anfavea), Márcio de Lima Leite, tilbagebetalingen af skatter. Ifølge ham er tanken at styrke konkurrencen mellem lokale produktionsvirksomheder med mere attraktive priser.
For ham skulle opkrævningen af importafgifter på elbiler i Brasilien styrke den nationale industri og hjælpe med dens udvikling.
Dette vil positivt påvirke ændringen i flåder, der bruges af brasilianere, og reducere emissionen af giftige gasser fra forbrændingskøretøjer.
Nytilkomne BYD og GWM investerede i køb af faciliteter i Brasilien, beliggende i Camaçari (BA) og Iracemápolis (SP), med det formål at fremstille elektriske køretøjer af national oprindelse. Tidligere var sådanne faciliteter under ejerskab af Ford og Mercedes-Benz.
