Bolsonaros regering ændrede flere færdselslove. Dette skyldes, at den tidligere præsident for republikken mente, at der var en masse bureaukrati og byrde på chauffører, der blev således foretaget mange ændringer i den brasilianske trafikkodeks (CTB).
Ifølge eksperter inden for trafik og specifik lovgivning endte disse foranstaltninger med at reducere sikkerheden i køretøjstrafikken. Ikke kun det, men blandt samfundet som helhed var disse ændringer genstand for megen kritik og kontrovers.
se mere
Skolelederen griber nænsomt ind, når han bemærker en elev, der bærer en kasket i...
Mor informerer skolen om, at en 4-årig datter, som tilbereder sin frokost, kan...
Nogle eksempler på disse ændringer er forhøjelsen af fristen for fornyelse af det nationale kørekort (kørekort) og udvidelsen af scoren, der kræves for at få suspenderet førerretten.
På trods af at foranstaltningerne er blevet truffet i det tidligere mandat, har den nuværende føderale regering med Lula i Formandskabet for republikken, har endnu ikke berørt emnet om at ændre eller ej de foranstaltninger, der blev gennemført af Bolsonaro.
Nedenfor lister vi de mest kontroversielle ændringer, der kan ændres af Lula-regeringen, selvom de fleste også har brug for flertalsgodkendelse i Kongressen.
Forøgelse af CNH validitet og score
Lov nr. 14.071/2020 medførte flere ændringer, herunder en forlængelse af fristen for fornyelse af CNH og pointgrænsen for at få suspenderet førerretten.
Før var CNH suspenderet med 20 point, og efter ændringen skal der 40 point til. Scoren er dog kun 40, hvis chaufføren ikke har haft nogen alvorlige overtrædelser i de foregående 12 måneder. Hvis du har en overtrædelse af denne karakter, falder scoren til 30, og ved to eller flere alvorlige overtrædelser er grænsen igen 20.
Denne sondring anvendes ikke på professionelle chauffører af nogen kategori, da alle har en grænse på 40 point, med eller uden en alvorlig overtrædelse begået i det sidste år.
Med hensyn til gyldighed havde CNH tidligere fem år til at udløbe, uanset førerens alder. Nu er det ti år for chauffører op til 50 år. For chauffører mellem 50 og 70 år er perioden fem år. Over 70 år er CNH-perioden tre år.
For at disse ændringer kan vendes eller ændres, er det nødvendigt at gennemgå en ny afstemning i nationalkongressen.
Lavere antal fartkameraer på føderale motorveje
En anden ændring, foretaget i det første år af Jair Bolsonaros regering, i 2019, var suspensionen af mobile, bærbare og faste fartkameraer på føderale motorveje. Den daværende præsidents motivation var, at udstyret kun blev installeret for at rejse penge, selv uden nogen tidligere undersøgelse for at bevise dette.
Også i december 2019 blev det bestemt, at elektronisk hastighedskontrol ville blive genetableret, ifølge Justice. Den føderale regering efterkom ordren.
Men i 2021 blev radarer på føderale motorveje drastisk reduceret, før de samlede 8 tusinde faldt antallet til kun 2 tusind.
Da de føderale motorveje administreres af agenturer, der er underlagt den føderale regering, kunne Lula i teorien annullere foranstaltningen uden at skulle gennemgå kongressens godkendelse.
Det er bemærkelsesværdigt, at dette ikke er de eneste ændringer, der kan vendes af den nye føderale regering. Nu mangler det at se, om der vil blive truffet foranstaltninger, samt om de vil blive støttet af Kongressen, da langt de fleste ændringer vil afhænge af forudgående godkendelse.
