Helikopteren er en enhed, der er i stand til at tage flyvning lodret, fordi den har en propel øverst, som fungerer som en propel.
Når motoren starter, roterer hovedpropellen og skubber luften nedad. Ved princippet om handling og reaktion påfører luften en opadgående reaktionskraft på propellen; den trykforskel, der genereres af den på grund af luftens passage hurtigere end den under den, genererer en trykforskel, og foreningen af disse to effekter er det, der får helikopteren til at stige.
Enhver variation i spiralens vinkelhastighed frembringer en variation i dens vinkelmoment, som er fysisk størrelse, der relaterer kroppens masse omkring en rotationsakse med dens hastighed kantet.
Rotationen af hovedpropellen har tendens til at rotere hele helikopterkroppen på grund af momentet i fremdriftskræfterne. For at løse dette problem er helikoptere udstyret med en sidepropel, der er placeret i flyets hale. Dette, når det roterer, skubber luften og ved princippet om handling og reaktion skubber luften propellen i den modsatte retning. Dette "skub" annullerer helikopternes rotation og stabiliserer enhedens bevægelse.
Der er helikoptere udstyret med to hovedpropeller, der ikke har en lateral propel. I dette tilfælde sker udstyrets stabilitet, fordi de to propeller roterer i modsatte retninger fra hinanden og forhindrer rotation af enhedens legeme.
Helikopter udstyret med to hovedpropeller
Af Kléber Cavalcante
Uddannet i fysik
Brazil School Team
mekanik - Fysik - Brasilien skole
Kilde: Brasilien skole - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm