Výrobci automobilů usilují o dohodu s federální vládou, aby nabídli výhody pro obnovení prodeje populární auta v Brazílii. Ministr rozvoje Geraldo Alckmin a ministr financí Fernando Haddad proto diskutují o možných vládních pobídkách ke zlevnění oblíbených vozů.
nejlevnější oblíbená auta
vidět víc
Jak získat CNH zdarma v roce 2023?
Po útocích hackerů společnost Microsoft vydává bezplatné nástroje pro…
Celé toto hnutí je zaměřeno na vytvoření programu federální vlády, který sníží hodnotu populárních aut nejméně o deset tisíc realů. Výsledkem je, že se nacházejí zcela nová auta s nabídkami začínajícími na přibližně 50 000 a 60 000 R$.
Stojí za to připomenout, že nejlevnější nalezený model se aktuálně prodává za 68,1 tisíc R$.
Jde o Kwid od Renaultu a jedním z důvodů nárůstu hodnot vozů s nulou km je nedostatek dílů způsobený pandemií.
Kompenzace
Aby automobilky dosáhly cíle snížení cen automobilů, potřebují, aby vláda zvýšila snížení daňového zatížení u tzv. vjezdových vozů, které se vztahují k základním modelům automobilů.
Na druhou stranu by se automobilky vrátily s výrobou „zelených“ aut, tedy těch, které by jako palivo využívaly pouze etanol.
Tímto způsobem by docházelo k menším škodlivým dopadům na životní prostředí než u konvenčních automobilů, které využívají spalování, jako například u automobilů na benzín nebo naftu.
Souhrnně lze konstatovat, že v loňském roce mělo přibližně 83,3 % nových vozů v Brazílii technologii flex fuel, která umožňuje používat jak benzín, tak etanol.
Ve stejném období byla také druhým nejpoužívanějším palivem nafta s příspěvkem 11,7 %, následovaná motory na benzin s 2,5 %.
Výrobci automobilů také vyhodnocují možnost odstranění některých nepovinných součástí z automobilů pokusit se snížit jejich konečnou cenu, mezi těmito položkami by byly položky související s navigací a konektivitou vozidlo.
omezený účinek
Rozhodnutí bylo vyhodnoceno a mnoho vedoucích pracovníků tvrdí, že toto téma je důležité pro sektor, který trpí poklesem tržeb. Výrobci však připouštějí, že snížení ceny vozidel základní třídy může mít omezený účinek.
Vzhledem k vysokým úrokovým sazbám a obtížnosti nabízení úvěru není pořízení vozidel usnadněno. Například v roce 2022 bylo procento nových aut prodaných s financováním pod 40 %, před deseti lety toto číslo dosahovalo 70 %.
