Každý den prostřednictvím médií vidíme zprávy o dopravních nehodách. Můžeme říci, že nejčastější poškození, které člověk utrpí při autonehodě, je přímo spojeno s krční páteří a krkem. Taková zranění jsou způsobena relativním pohybem hlavy ve vztahu k hrudníku během nehod.
Když jsme uvnitř jedoucího auta, naše tělo je stejnou rychlostí jako on. Když prudce zabrzdíme nebo když se vozidlo srazí s jiným předmětem a zastaví se, naše tělo má tendenci udržovat stav pohybu. Výsledkem je, že se promítáme dopředu.
To je vidět, když jsme v autobuse a ten se zastaví: tendencí je pokračovat v pohybu vpřed. V případě automobilu, pokud nejsme připoutaní bezpečnostním pásem, budeme pokračovat v pohybu, zatímco se auto zastaví: tímto způsobem narazíme do palubní desky automobilu nebo budeme vyhozeni.
Bezpečnostní pás má zabránit tomuto relativnímu posunutí, protože působí na hrudník a pas a udržuje nás připoutaného k sedadlu.
Při srážce zezadu vozidlo zrychlí dopředu a sedadlo působí na záda, čímž pohání cestujícího vpřed. Zrychlení hlavy je však způsobeno silami přenášenými krkem a opěradlem. Pokud je opěradlo špatně navrženo, může být síla na krk příliš velká, což může poškodit krční páteř a tkáně krku.
U těch, kteří jezdí s hlavou daleko od opěradla, je větší pravděpodobnost poškození páteře v případě nehody.
poškození těla
Při autonehodách obvykle existují tři typy traumatu:
- penetrační trauma:nastane, když do těla proniknou ostré nebo ostré předměty;
- trauma z nárazu:poškozuje orgány a tkáně, když se část těla srazí s jinými předměty a utrpí lokalizované síly;
- trauma zrychlení / zpomalení:poškozuje vnitřní orgány zrychlením odlišným od zrychlení částí těla.
Aby se snížilo poškození páteře, měla by mít auta na všech sedadlech opěrky hlavy. Tyto podpěry musí mít minimální výšku, dosahující nejméně tři palce pod temeno hlavy. Také by neměly být od sebe vzdáleny více než čtyři palce.
Autor: Domitiano Marques
Vystudoval fyziku
Zdroj: Brazilská škola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
