اليوم نرى باستمرار في وسائل الإعلام أن عدد حوادث المرور قد ازداد ، سواء كانت ناتجة عن أخطاء بشرية أو نقص في صيانة الطرق أو عطل ميكانيكي السيارات. ما نراه هو أنه يتم فرض المزيد والمزيد من صناعة السيارات ، سواء من خلال التدابير التنظيمية الحكومية أو من خلال قضايا تسويق، لاعتماد آليات السلامة التي يمكن أن توفر حماية أفضل لركاب السيارة في حالة حدوث تصادم.
إذا نظرنا عن كثب ، فإن الإجراءات الأكثر شيوعًا التي تتخذها الصناعات تتعلق ببناء سيارات بهياكل أكثر أمانًا ، مثل وسائد هوائيةوأحزمة أمان أقوى وأكثر كفاءة ومقاعد أكثر أمانًا.
عند حدوث تصادم ، سواء بين مركبتين أو بين مركبة وهيكل ثابت (جدار ، على سبيل المثال) ، هناك دائمًا تباين في مقدار حركة ركاب السيارة. على سبيل المثال ، لنفترض أن الكتلة الإجمالية (السيارة + الركاب) للمركبة تساوي 800 كجم وأنها تسير بسرعة 15 م / ث (54 كم / س). مقدار حركة هذه المجموعة هو 12000 كجم.م / ث. السائق الذي تزن 70 كجم داخل السيارة ، ستكون حركته 1050 كجم م / ث.
لنفترض الآن أن السيارة اصطدمت بجدار. في وقت قصير جدًا ، تصل السرعة إلى الصفر ، وبالتالي ، يجب أن يكون الدافع الذي يعاني منه السائق 1050 كجم م / ث ، وهو ما لا يزيد عن اختلافه في مقدار الحركة. كلما زادت سرعة السيارة قبل الاصطدام ، زادت قوة الدفع اللازمة لإيقاف السائق.
الطريقة التي يتم بها بناء السيارة هي عامل حاسم لسلامة ركابها. تسعى الصناعة إلى تطوير مشاريع تسمح بأطول وقت تصادم ممكن ، منذ كل تصادم للمنتج 
.ر ستكون ثابتة. كلما طالت مدة التصادم ، قلت القوة ، وبالتالي قلت فرصة حدوث ضرر لراكب السيارة. بالإضافة إلى تحسين هيكل السيارة ، يمكن أيضًا تركيب أجهزة أمان.
من أكثر المعدات كفاءة في منع الإصابات الناجمة عن الاصطدامات كيس هوائي. عند وضعها بين المقاعد الأمامية ولوحة القيادة أو على الجانبين ، فإنها تنتفخ بسرعة عند حدوث تباطؤ عنيف. في حالة الاصطدامات الأمامية ، يصطدم السائق في كيس هوائي وهو أكثر مرونة من لوحة القيادة.
ضع في اعتبارك تصادمين متطابقين ، لكن ضع في اعتبارك أنه في حالة واحدة فقط ، تحتوي السيارة على وسادة هوائية. يستمر تصادم الوسادة الهوائية للسائق لفترة أطول بكثير من تصادم لوحة السائق. في كلتا الحالتين ، يكون الاختلاف في مقدار حركة السائق هو نفسه ، لكن الوقت الذي يستغرقه التوقف يكون أطول بكثير في الموقف مع كيس هوائي، مما يؤدي إلى قوة أقل. من الناحية العددية ، فإن كيس هوائي يمكن أن يزيد من وقت الاصطدام حتى عشر مرات. ستكون أوقات التوقف النموذجية 0.05 ثانية بدونها وسادة هوائية و 0.5 ثانية مع كيس هوائي. مع هذه الأوقات والبيانات أعلاه ، سيكون لدينا للسائق:
صقبل= بالسياراتقبل
صقبل= 70 × 15 = 1050 كجم.م / ث
صالى وقت لاحق=0
∆p = 0-1.050 = -1،050 كجم.م / ث
يحب
مع وسادة هوائية، سيكون لدينا:
ودون كيس هوائي:
تكون القوة المؤثرة على السائق أصغر بعشر مرات عند مقارنة الوضع مع وبدون كيس هوائي. القوة المحسوبة أعلاه هي متوسط القوة المؤثرة خلال الفترة الزمنية التي حدث بها الاصطدام كيس هوائي أو مع لوحة القيادة.
بقلم دوميتيانو ماركيز
تخرج في الفيزياء
