لماذا ستصبح السيارات الكهربائية أكثر تكلفة في البرازيل؟ فهم الأسباب

وفقا لوالاس موريرا، سكرتير وزارة التنمية والصناعة والتجارة (MDIC) في مقابلة مع رويترز، في السنوات الثلاث المقبلة، يجب أن تستأنف البرازيل فرض الرسوم ضرائب الاستيراد (II) للسيارات الكهربائية.

ويشير موريرا في بيانه إلى أن الضرائب مفروضة على السيارات الكهربائية وينبغي أن ترتفع تدريجيا حتى تصل إلى علامة 35٪.

وتجري حالياً مناقشة الإجراءات الواجب اتخاذها داخل الحكومة لتحديد الجدول الزمني والمواعيد النهائية لتنفيذ هذا التغيير.

ما هو الدافع لفرض المزيد من الضرائب على هذه المركبات؟

بعد أن تم تخفيض الضرائب على استيراد السيارات الكهربائية اعتباراً من عام 2015، الفكرة اليوم هي العودة بهذه الرسوم. والهدف هو تحفيز الإنتاج المحلي وبيع هذه المركبات بعد وصول المنتجين إلى البرازيل.

ماذا يمكننا أن نفعل لتحفيز الإنتاج المحلي؟ "اجعل الواردات أكثر صعوبة وتكلفة قليلاً"، أعلن أولاس موريرا.

علاوة على ذلك، يؤكد الوزير أن مثل هذا الإجراء تم تقديمه أيضًا في بلدان أخرى بعد وصول الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية.

(الصورة: الإفصاح)

ويهدف هذا الإجراء أيضًا إلى تعزيز تجارة السيارات الكهربائية من قبل المنتجين مثل بي واي دي وGWM، التي دخلت السوق الوطنية مؤخرًا.

ومع إدخال التكنولوجيا الجديدة، بدأت شركات أخرى مثل Caoa Chery وJac Motors أيضًا في الاستثمار بكثافة في الانتقال من الاحتراق إلى الكهرباء.

الدفاع عن تحصيل ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية

وفي مؤتمر صحفي عقد يوم السادس، دافع رئيس الرابطة الوطنية لمصنعي السيارات (Anfavea)، مارسيو دي ليما ليتي، عن عودة الضرائب. وبحسب قوله، فالفكرة هي تعزيز المنافسة بين شركات الإنتاج المحلية بأسعار أكثر جاذبية.

بالنسبة له، فإن تحصيل ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية في البرازيل من شأنه أن يعزز الصناعة الوطنية ويساعد في تطويرها.

وسيؤثر هذا بشكل إيجابي على التغيير في الأساطيل التي يستخدمها البرازيليون ويقلل من انبعاث الغازات السامة من مركبات الاحتراق.

استثمر الوافدون الجدد BYD وGWM في شراء مرافق في البرازيل، تقع في كاماساري (BA) وإيراسيمابوليس (SP)، بهدف تصنيع السيارات الكهربائية ذات المنشأ الوطني. في السابق، كانت هذه المرافق مملوكة لشركة فورد ومرسيدس بنز.