المهنة التي نمت لبعض الوقت في البلاد هي مهنة الدراجات النارية ، وبعد ظهور تطبيقات التوصيل ، زادت هذه الأرقام على نطاق واسع. في عام 2021 ، أظهر مسح أجراه معهد البحوث الاقتصادية التطبيقية (Ipea) أن عدد الدراجات النارية قد تجاوز بالفعل نطاق 544 ألف شخص في البرازيل.
بموجب القانون 12.1997/2014 ، تعتبر مهنة موتوبوي خطرة ، لذلك يحق لعمال الدراجات النارية الآن التقاعد الخاص من المعهد الوطني للضمان الاجتماعي (INSS).
شاهد المزيد
10 مهن صاعدة لتراقب سوق العمل
ألاغواس تفوز بأول درجة ماجستير مهنية في التربية الخاصة
اقرأ أكثر: Motofrete: تعرف على كيفية طلب ائتمان يصل إلى 21000 ريال برازيلي لشركات الشحن
خلال مقابلة ، أوضح المتخصصون في قانون الضمان الاجتماعي كيف يمكن للمولعين أن يثبتوا وقت عملهم فيه الذين يتعرضون للمخاطر ، بما في ذلك أولئك الذين يقدمون خدمات للشركات ، مثل أصحاب الأعمال الحرة وأصحاب المشاريع الصغيرة الفردية (MEIs).
"تم ضمان تعريض موتوبوي لخطورة النشاط من خلال تشريعات العمل ، وفتح المجال أمام إطار العمل أيضًا كوقت خاص "، يلاحظ أدريان برامانتي ، رئيس IBDP (المعهد البرازيلي للقانون الضمان الاجتماعي). كما تنبهت إلى الأنواع المختلفة لمدفوعات الضمان الاجتماعي ، مبررة الاعتراف بهذه الفترة.
يحتاج العاملون لحسابهم الخاص ، الذين يدفعون 20٪ إلى INSS ، إلى تقديم الإيصالات أو المستندات التي تثبت النشاط كعضو متحرك. من ناحية أخرى ، يتعين على MEIs إكمال السعر بنسبة 15 ٪ إضافية من المبلغ ، بالإضافة إلى 5 ٪ التي يتم دفعها بالفعل من قبلهم بشكل طبيعي.
هناك حاجة لإثبات التعرض للخطر من أجل استحقاق تقاعد خاص ، عند تسليم الملف المهني للمعاشات التقاعدية (PPP). يعد تقديم بطاقة العمل وشيكات الراتب مع استلام الدفعة الإضافية التي يدفعها صاحب العمل خطوة مهمة.
وتجدر الإشارة إلى أن الشراكة بين القطاعين العام والخاص هي تاريخ عمل يجمع بيانات الإدارة والسجلات البيئية و نتائج الرصد البيولوجي بينما ينخرط العاملون بأجر في أنشطة خطرة في شركة. الهدف الرئيسي من الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو التعريف بظروف بيئة العمل ، وهو أمر أساسي لتطبيق المعاش التقاعدي الخاص في المعهد الوطني للضمان الاجتماعي.
"ليس لدي محفظة ، ولكن لدي CNPJ وأقدم مساهماتي في INSS لأنني أعرف ذلك لديّ الحق في تقاعد خاص "، كما يقول تياجو سانتوس دا كونسيساو ، البالغ من العمر 34 عامًا ، والذي كان يعمل ساعيًا للدراجات النارية لمدة 5 سنوات. سنين. ويشير أيضًا إلى مخاطر المهنة: "لا يوجد رصف في الشوارع ، ولا لافتات. حركة المرور فوضوية ".
"أعمل ساعيًا للدراجات النارية لمدة عامين ونصف ، العام الماضي كرجل توصيل. في السابق ، كان موقفي هو تخزين البضائع. حركة المرور عنيفة للغاية ، إنها خطيرة في كل مكان. كل يوم ، كل ما أريده هو العودة إلى المنزل بأمان وسليمة لأكون مع عائلتي. هناك توتر كبير ، وخطر وقوع حوادث ، وثغرات في الشوارع ، ونقص في اللافتات ، والسائقون الذين يرمون سياراتهم فوق دراجاتهم النارية وخطر السرقات المستمر. يقول جان تافاريس ، 27 عامًا ، من سكان بينها ، في المنطقة الشمالية من ريو دي جانيرو ، "من الصعب العمل بهذه الطريقة".
من محبي الأفلام والمسلسلات وكل ما يتعلق بالسينما. نشط فضولي على الشبكات ، متصل دائمًا بمعلومات حول الويب.