يعد خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب محورًا هامًا للسكك الحديدية تم إنشاؤه لتوسيع الخدمات اللوجستية للبلد وقدرة التدفق الخارجي لإنتاج السلع. تم تصميمه في البداية ليقطع ولايات Goiás و Tocantins و Maranhão. عند الانتهاء ، سيكون هناك 3500 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية ، تغادر من أنابوليس (GO) حتى تصل إلى Açailândia (MA). في Açailândia ، سيكون لها وجهتان مختلفتان: São Luís (MA) و Belém (PA). من الجدير بالذكر أنه يوجد في أنابوليس تكامل مع خط سكة حديد Centro Atlântica ، الذي يربط بين ميناء سانتوس (SP) ، بالإضافة إلى وجود منصة متعددة الوسائط تخدم شبكة الخدمات اللوجستية في البلاد اكملت.
تاريخياً ، اعتمدت البرازيل الطرق السريعة كإمداد لوجستي للنقل. لذلك ، أصبح خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب مشروع تكامل وطني كبير. من بين أهداف بنائه ، يبرز ما يلي: بديل أكثر اقتصادا لنقل البضائع لمسافات طويلة ؛ لوجستيات تصدير جديدة عبر ميناء إيتاكي في ساو لويس دو مارانهاو ؛ "مسيرة إلى الغرب" جديدة ، كمشجع للاحتلال الاقتصادي للبرازيل سيرادو.
تعتبر سكة حديد الشمال والجنوب مشروعًا مهمًا للتكامل الاقتصادي الوطني ، حيث ستعمل على تبسيط شبكة كاملة من الخدمات اللوجستية البرازيلية ، مما يسهل تدفق الإنتاج ويتيح المرونة في تصدير المنتجات البرازيلية إلى الآخرين الدول. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، لخفض تكاليف نقل البضائع.
البضائع الرئيسية التي سيتم نقلها ستكون: الحبوب والنخالة وزيت الصويا والأسمدة والكحول والمنتجات البترولية والسكر والقطن والأسمنت.
النقد الموجه إلى مشروع السكك الحديدية بين الشمال والجنوب هو أنه لا يشمل نقل الركاب ، بل نقل البضائع فقط.
بقلم ريجيس رودريغيز
تخرج في الجغرافيا
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
