سفينة عبيد كان هذا هو الاسم الذي اشتهر به القارب الذي نقل السود المتجهين للعمل العبيد في القارة الأمريكية بين القرنين السادس عشر والتاسع عشر
تم تسجيل أول شحنة من الأفارقة المستعبدين في عام 1525 والأخيرة في عام 1866.
تجارة العبيد
حتى بداية القرن الثامن عشر ، قبل أن تبدأ القوانين التي تحظر تجارة الرقيق ، كان السود يُعاملون كسلعة مماثلة لأي سلعة أخرى.
وهكذا تم نقل المستعبدين في عنابر السفن حيث ظلوا محصورين في رحلات قد تستغرق شهرين حتى وصولهم إلى وجهتهم.
تم شحنهم بالقوة وسجنهم في عنابر كانت بالكاد كافية للبقاء جالسين. تم إبقاء الأفارقة المستعبدين عراة ، مفصولين عن طريق الجنس ، وتم تقييد الرجال بالسلاسل لتجنب أعمال الشغب. من ناحية أخرى ، تعرضت النساء للعنف الجنسي من قبل الطاقم.
كان يُسمح أحيانًا للمجموعات الصغيرة بالصعود على سطح السفينة للاستحمام الشمسي. كما كانت هناك سادية من جانب الطاقم أجبرت المستعبدين على الرقص أو أخضعتهم لإهانات مختلفة.
تشير التقديرات إلى أنه في الفترة من 1525 إلى 1866 ، تم نقل 12.5 مليون فرد (ما يقدر بنحو 26٪ كانوا أطفالًا) كبضائع إلى الموانئ الأمريكية.
من هؤلاء ، حوالي 12.5٪ (1.6 مليون) لم ينجوا من الرحلة. من المهم التأكيد على أن هذا الرقم يشير فقط إلى أولئك الذين ماتوا أثناء الرحلة.
كان هذا أكبر نزوح قسري يُسجل في التاريخ حتى الآن.
الأمراض
كانت الأسباب الرئيسية للوفاة مرتبطة بمشاكل الجهاز الهضمي والأسقربوط والأمراض المعدية - والتي أثرت أيضًا على الطاقم.
الثورات
ومن العوامل الأخرى التي ساهمت في ارتفاع عدد القتلى العقاب المطبق على المتمردين.
أُجبر معظم العبيد على مشاهدة العقوبة حتى يتم إقناعهم بعدم محاولة نفس الشيء.
وأشهرها كانت السفينة "أميستاد" عام 1839 التي نقلت قصتها إلى السينما. ومع ذلك ، تم إخماد ثورات أخرى ، مثل تلك التي كانت على متن قارب "كنتاكي" ، عام 1845 ، وألقي كل السود في البحر.
نهاية تجارة الرقيق
ساءت ظروف السفن حيث غيرت السوق الدولية مسارها ولم تعد تعتبر القبض على الأفارقة السود وسجنهم مربحًا.
ابتداءً من عام 1840 (بعد قرن من أن أصبحت تاجر الرقيق الرائد في العالم) ، بدأت إنجلترا في الحد من نقل الرقيق.
مع التغيير في مفهوم العبودية البشرية ، أصبح هذا النشاط يعتبر تجارة الرقيق.
يبدأ جزء من الأسطول البريطاني في مراقبة الطرق والاستيلاء على سفن العبيد. حتى لا يتم القبض عليهم متلبسين ، أمر القباطنة في كثير من الأحيان بإلقاء "الشحنة" - أرواح بشرية - في البحر.
للتعويض عن المراقبة البريطانية ، زاد المُتجِرون من عدد الأسرى لكل سفينة. وقد أدى ذلك إلى تقليص الظروف الصحية والهيكلية للرحلات بشكل كبير ، مما زاد من المعاناة وعدد الوفيات.
السفينة Negreiro de Castro Alves
شارك الشاعر كاسترو ألفيس (1847-1871) مع الإلغاء وكتب قصيدة "Navio Negreiro" عام 1868.
اعتاد كاسترو ألفيس تلاوته في المسرح والتجمعات والسهرات لتوعية المجتمع البرازيلي بالأهوال التي تعرض لها السود على متن هذه السفن.
وصفت الآيات ظروف السفر الرهيبة وانتقدت بشكل مباشر الحكومة البرازيلية لاستمرارها في السماح بدخول العبيد إلى أراضيها ، على الرغم من سن قانون قانون Eusébio de Queirós.
اقرأ أدناه مقتطفًا من القصيدة:
لقد كان حلما مروعا... على سطح السفينة
ذلك من لوزيرن الوهج يحمر.
في الدم للاستحمام.خرخرة الحديد... تكسير السوط ...
جحافل الرجال سوداء كالليل ،
مروع للرقص ...النساء السود ، معلقين على صدرهم
الأطفال النحيفون الذين سوداء أفواههم
سقي دم الأم:فتيات أخريات ، لكن عاريات ومذهلات ،
في زوبعة الأشباح المسحوبة ،
في الكرب والحزن عبثا!
اقرأ أكثر:
- العبودية في البرازيل
- مستعمرة البرازيل
- إلغاء العبودية
- القانون الذهبي
- كويلومبوس
- الوعي الأسود
