مهندس ومخترع ألماني من مواليد باريس ، فرنسا ، لأبوين ألمانيين متخصصين في آلة بناء ، اخترع (1889) وبراءة اختراع (1892) ، محرك الاحتراق الداخلي ، المحرك ديزل. عاش طفولته في باريس (1858-1870) حتى اضطرت عائلته للانتقال إلى إنجلترا (1870) بسبب اندلاع الحرب الفرنسية البروسية. سافر من لندن إلى أوغسبورغ ، حيث أكمل دراسته في الجامعة التقنية في ميونيخ ، حيث أثبت أنه باحث بارز.
بدأ أنشطته المهنية كمتعاون مع فني التبريد Carl von Linde (1842-1934) و بناءً على الدراسات الديناميكية الحرارية التي طورها Linde وبناءً على طلبه ، قام ببناء العديد من الآلات الدوافع. يكرس نفسه لتطوير محرك احتراق داخلي يقترب من أقصى قدر من الكفاءة طور المنظر الذي اقترحه الفيزيائي الفرنسي سادي كارنو الفكرة التي ستؤدي لاحقًا إلى محرك الديزل (1890). مع براءة الاختراع للاختراع (1892) ، نشر وصفًا نظريًا وعمليًا لآليته في كتاب Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors (1893) ، يعرض أفكاره ويقترح بناء محرك للعمل وفقًا لدورته من محرك الاحتراق الداخلي الذي اخترعه نيكولاس أوتو وباستخدام خليط الهواء والوقود ، مما يقلل من تكلفة عملية.
أصبح محرك الديزل محركًا مربحًا ، سواء من حيث سعر الوقود لكل لتر أو من حيث الكفاءة. النجاح في أوروبا ، هاجر إلى الولايات المتحدة (1900) ، وقام بتركيب أول محرك ديزل تجاري في سانت لويس (1898) ، الولايات المتحدة الأمريكية. ومع ذلك ، في العالم الجديد ، كان تطويرها لتزويد الشاحنات والقاطرات ضئيلًا حتى انتهاء صلاحية براءات الاختراع الأصلية (1913). قاطعه وخيب أمله ودمره ، وعاد إلى أوروبا وغرق عندما سقط في البحر أثناء عبوره القنال الإنجليزي من أنتويرب إلى لندن ، إلى انتحار محض. بالإضافة إلى كونه منظّرًا بارزًا في الميكانيكا ، كان رجلاً ذا ثقافة واسعة ، وكان خبيرًا في الفن وباحثًا في القضايا اللغوية والنظريات الاجتماعية في ذلك الوقت.
تم نسخ الشكل من موقع BIOGRAPHY R. ج. ك ديزل:
http://library.thinkquest.org/C006011/german/sites/diesel...
مصدر: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
ترتيب R - سيرة شخصية - مدرسة البرازيل
مصدر: مدرسة البرازيل - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rudolf-christian-karl-diesel.htm
