У 19 столітті європейський континент здійснив революцію в транспортних засобах, коли запустив перші залізниці та, таким чином, запровадив новий засіб пересування: залізничний транспорт.
Це сталося під час Другої промислової революції, і в той час поїзд рухався тільки за допомогою пари. Відтоді було багато оновлень залізничної системи, але камені залишаються на коліях.
побачити більше
«Астрологічно вільний»: 3 знаки стають незалежними…
Дізнайтеся, як «сезон Діви» 2023 року вплине на...
Часом можна навіть подумати, що це декоративний варіант, але насправді це каміння, яке ще називають баластом, відіграє ключову роль у рейковій системі.
Щоб зрозуміти це питання, ми повинні мати на увазі, що поїзд важкий. Середня маса локомотива становить 100 тонн, а деякі інші моделі можуть досягати 200 тонн.
Навіть машиністу, який керує поїздом, потрібно гальмувати за кілька хвилин до станції саме через вагу. Але, врешті-решт, яке співвідношення ваги поїзда до каміння розміщені на трасі?
Каміння на стежці не дарма. Насправді, вони були дуже добре продумані, щоб збалансувати потяг!
Співвідношення між вагою поїзда та каміння на колії
(Зображення: Shutterstock/репродукція)
На практиці баласти допомагають збалансувати вагу поїзда та утримувати його на коліях. Отже, поїздка стає стабільною, а це цікаво як у вантажному транспорті, так і в пасажирському.
Іншим наслідком розподілу цих каменів є те, що вони зменшують тиск на ґрунт, запобігають появі калюж через негайний дренаж.
Крім того, вони все ще уникають страшних бур’янів на шляху, яким потрібно подорожувати. З іншого боку, як і більшість речей має позитивні сторони, використання цих каменів також має деякі недоліки.
Конструкції поблизу колії або навіть сам поїзд можуть бути пошкоджені через швидкість, з якою може бути викинутий баласт.
У Trezeme Digital ми розуміємо важливість ефективної комунікації. Ми знаємо, що кожне слово має значення, тому ми прагнемо надавати вміст, який є релевантним, привабливим і персоналізованим відповідно до ваших потреб.
