STF вирішить, чи мають водії трудові відносини з програмами

Наступного 16 числа Федеральний верховний суд (STF) розсудить законність трудові відносини між драйвером програми та платними туристичними платформами. Голосування відбуватиметься у віртуальному пленарному засіданні, підрахунок голосів здійснюватиметься безпосередньо електронною системою.

Є багато випадків, коли водії додатків вимагають визнання трудових відносин, стверджуючи, що компанії не надають необхідної підтримки працівнику.

Проте є процеси, які починають визнавати зв’язок, так само як є судові рішення, в яких судове розуміння полягає в тому, що існують відносини співпраці та автономної роботи.

MEI проти CLT

Суддя Олександр де Мораєс вважає, що рішення Трудового суду Мінас-Жерайс не відповідає прецедентам, встановленим Федеральним верховним судом (STF) щодо судового розгляду. У той час Джастіс визнав трудові відносини між туристичною платформою Cabify і водієм.

Для міністра стосунки додатка з водієм схожі на комерційну компанію, як і для самозайнятих працівників.

На думку міністра, сукупний аналіз прецедентів дає змогу визнати дійсність різних форм трудових відносин, крім тих, що регулюються Консолідацією законів про працю (CLT). Він зазначає, що це тлумачення охоплює такі ситуації, як аутсорсинг і конкретні випадки.

У процесі, про який йдеться, платформа Cabify стверджувала, що послуги, які надаються водіями, не кваліфікуються як трудові відносини. Відповідно до позиціонування компанії, водії керують автомобілем для зареєстрованих клієнтів, без вимог щодо мінімального рахунка чи певної кількості поїздок.

Ці аргументи копіюють інші програми для подорожей, які хочуть підтримати розуміння того, що зв’язок між платформами та драйвери є повністю автономними за своєю природою, водії діють як постачальники послуг або індивідуальні мікропідприємці (MEI).

Любитель фільмів і серіалів і всього, що пов'язано з кіно. Активний допитливий в мережах, завжди на зв'язку з інформацією про Інтернет.