Залізниця Північ-Південь є важливою залізничною віссю, створеною для розширення логістичних та вихідних можливостей країни для виробництва товарів. Спочатку він був розроблений для перетину штатів Гояс, Токантінс і Мараньян. Після завершення роботи буде 3500 кілометрів залізничних колій, які відправлятимуться від Анаполіса (штат Джорджія) до Асайландії (штат Массачусетс). У Асайландії він матиме два різні напрямки: Сан-Луїс (Массачусетс) і Белен (Пенсільванія). Примітно, що в Анаполісі є інтеграція із залізницею Centro Atlântica, яка з’єднується з Порт Сантос (SP), на додаток до мультимодальної платформи, яка обслуговує логістичну мережу країни я завершую.
Історично Бразилія прийняла автомагістралі як транспортну логістику. Тому залізниця Північ-Південь стала великим національним інтеграційним проектом. Серед завдань його будівництва виділяються: більш економічна альтернатива для перевезення вантажів на далекі відстані; нова експортна логістика через порт Ітакі в Сан-Луїс-ду-Мараньян; новий «Марш на Захід», як пропагандист економічної окупації бразильського Серрадо.
Не зупиняйся зараз... Після реклами ще більше ;)
Залізниця Північ-Південь є важливим проектом національної економічної інтеграції, оскільки впорядкуватиме цілу мережу Бразильська логістика, що полегшує потік виробництва та дозволяє швидко експортувати бразильську продукцію іншим країни. Крім того, звичайно, до зниження витрат на транспортування вантажів.
Основними вантажами для перевезення будуть: зерно та висівки, соєва олія, добрива, спирт, нафтопродукти, цукор, бавовна та цемент.
Критика проекту «Північ-Південь» полягає в тому, що він не включає перевезення пасажирів, а лише вантажів.
Автор Регіс Родрігес
Закінчив географію
Чи хотіли б ви посилатися на цей текст у шкільній чи академічній роботі? Подивіться:
АЛМЕІДА, Регіс Родрігес де. «Північно-Південна залізниця»; Бразильська школа. Доступний у: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm. Доступ 27 липня 2021 року.
