Наша перша залізниця була побудована Імперською залізничною компанією, заснованою Вісконде-де-Мауа, що з'єднує порт Мауа в затоці Гуанабара із Серра-да-Ештрела на шляху до Петрополіс.
Він мав довжину 14,5 км і колію i м (1854). Незабаром після цього на північному сході, Реконкаво-Баяно та, головним чином, у Сан-Паулу, з’явились інші, які обслуговували кавове господарство, тоді в слабкому розвитку (Estrela do Café).
Загалом, вони будувались або фінансувались англійським капіталом, який мав на меті лише задоволення їхніх комерційних інтересів, без найменшого планування.
У період між 1870 і 1920 рр. Ми жили справжньою «епохою залізниць» із середнім темпом зростання 6000 км на десятиліття. Після 1920 року, з настанням автомобільної ери, залізниці вступили у стадію стагнації, не відновившись до сьогодні.
В даний час Бразилія є бідною на залізницю країною, яка нерегулярно розподілена по всій території тоді як Південно-Східний регіон зосереджує майже половину (47%) залізниць країни, Північний та Середній Захід разом зосереджуються лише 8%.
Нинішня ситуація
В даний час у країні є 30 000 км залізниць для перевезень, що дає щільність залізниці 3,1 метра на км²; це дуже мало у порівнянні зі США (150м / км²) та Аргентиною (15м / км²). Лише 2450 км електрифіковано. Залізниці погано розподілені і погано розташовані, 52% розташовано в Південно-Східному регіоні.
У компанії Malha Sul, приватизованій América Latina Logística (ALL), двонаціональна компанія, ми маємо відмінні характеристики залізниць довжиною 15 628 км та обсягом навантаження 20,7 млн. Тонн. Найбільш транспортувана ним продукція: зерно, сталеві вироби, ємності, вода, вино, камінь та цемент.
Не зупиняйтесь зараз... Після реклами є ще щось;)
Елієн Персілія
Шкільна команда Бразилії
Хотіли б ви посилатися на цей текст у школі чи академічній роботі? Подивіться:
ШКОЛА, команда Бразилія. «Залізничний транспорт в Бразилії»; Бразильська школа. Доступно: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm. Доступ 27 червня 2021 року.
