На малюнку вище ми можемо бачити утворення ударних хвиль. Ці хвилі є механічними хвилями з високою частотою та щільністю енергії.
На малюнку вище показано літак, який рухається з тією ж швидкістю, що і звук, тому ми можемо бачити, що літак рухається з тією ж швидкістю, що і хвилі, що ним створюються. Таким чином, кола дотикаються до однієї і тієї ж точки, де всі хвильові фронти складаються, і збурення в середині стає дуже великим, в результаті чого ударна хвиля.
На малюнку нижче ми бачимо, що для літака, який летить швидше, ніж швидкість звуку, гребені хвиль утворюють ряд розташованих кіл. У нас утворюється конус, коли ми проводимо дотичні лінії до кіл.
Для спостерігача, який знаходиться в точці за межами області, охопленої колами, звук не виявляється. Але коли область, що охоплює кола, проходить через спостерігача, він відчує раптову зміну тиску, ніби це був невеликий вибух або ударна хвиля.
Ударні хвилі, що створюються літаком, що летить швидше, ніж швидкість звуку.
Швидкості надзвукових літаків вимірюються як функція звуку в середовищі. На честь фізика Ернста Маха ця швидкість називається 1. Таким чином, ми говоримо, що коли літак летить зі швидкістю звуку, він має 1 машину. Якщо ви летите з машиною 2, ми можемо сказати, що цей літак летить зі швидкістю, вдвічі більшою за швидкість звуку.
Насправді ми не можемо точно визначити (якщо не знаємо, яка швидкість звуку в цій точці) швидкість в км / год або в м / с, оскільки є різниця в температурі та щільності цілком. Літак, що летить у машині 1, на великій висоті, безумовно, буде літати зі швидкістю нижче 340 м / с, тобто з 1224 км / год, оскільки щільність повітря зменшується з висотою.
Доміціано Маркес
Закінчив фізику
Шкільна команда Бразилії
хвилі - Фізика - Бразильська школа
