О Суецький каналце штучний отвір побудований на єгипетській території для з'єднання Червоного і Середземного морів і дозволити морське спілкування між Європа та Азія без необхідності окреслювати африканський континент. Цей прохід зробив Єгипет своєрідною брамою між Заходом і Сходом.
Читайте також: Процес створення держав Близького Сходу
Походження Суецького каналу
Будівництво Суецького каналу було ідеалізований французамиФердинанд де Лессепс. Робота розпочалася в 1859 році і зайняла десять років, відкриття 17 листопада 1869 р. Його будівництво фінансувалося за рахунок британського капіталу та за допомогою французьких технологій. За підрахунками, під час будівництва каналу було зайнято приблизно 1,5 мільйона робітників. З них 25 000 втратили життя під час реалізації цього проекту.
Суецький канал дозволив скоротити морські подорожі між Європою та Азією приблизно на 7000 кілометрів, оскільки обхід африканського континенту вже не є обов'язковим для здійснення торгівлі між обидва материків.
Основні особливості Суецького каналу
Суецький канал знаходиться в Єгипет, на Синайському півострові, та з'єднує міста Суец та Порто-Саїд, проходячи через такі важливі міста, як Ісмаїлія та Фаєд. Канал має Довжина 193 кілометри, Глибиною 24 метри та шириною 365 метрів. Що стосується часу переправи, він коливається від 11 до 18 годин.
За даними компанії, відповідальної за управління Суецьким каналом, у 2016 році перетин між Середземним та Червоним морями був здійснено 16 833 суднами, транспортуючи приблизно 819,154 млн. тонн, що робить його основним морським маршрутом Росії світ. На даний момент 14% світової торгівлі проходить через Суецький канал.
О Суецький канал - найбільший у світі канал без шлюзів. Дозування замками (робота, яка регулює водоток, щоб зробити його судноплавним), наприклад, необхідні в Панамський канал, є виправданим, оскільки Червоне та Середземне моря знаходяться на одному висотному рівні. Вся довжина каналу охоплює три великі озера:
на півночі Мансала;
потім Тимса; і,
на південь Гіркі озера.
За ці понад сто років експлуатації, Суецький канал він був модифікований з урахуванням зростаючого технологічного розвитку військово-морської промисловості, оскільки вантажні судна значно розширили свої транспортні можливості. Для порівняння, в 1956 році судна мали в середньому ширину 148 м на палубі (верхня частина судна) і 36 м в ширину на корпусі (нижня частина судна). У 2010 році ці розміри були розширені до 313 м в ширину на палубі та 121 м в ширину на корпусі. Таким чином, пропускна спроможність перевезти вантаж на одне судно зросла за цей період з 30 тис. До 240 тис. Тонн.
Не зупиняйтесь зараз... Після реклами є ще щось;)
Новий Суецький канал
У 2015 році уряд Єгипту відкрив "Новий Суецький канал" з будівництвом нового каналу, паралельного існуючому, довжиною 35 км. З цим розширенням Суецький канал тепер є 115,5 км продубльованої смуги руху та дозволені одночасні переправи човнів в обох напрямках. За підрахунками, пропускна здатність каналу буде збільшена з 49 до 97 суден на день до 2023 року, коли всі роботи будуть завершені та в експлуатації.
Експерти з морської торгівлі протистоять прогнозам Морської адміністрації Суецького каналу, яка передбачає настільки потужне зростання попиту на перетин каналу. Для зменшення цих очікувань використовуються два фактори: складна ситуація, пов’язана зі світовою торгівлею (такі оптимістичні прогнози є все важче матеріалізуватись), а також нестабільність ринку нафти, що становить основну вартість транспорту морський. Різноманітність цін може стимулювати або зменшувати інтерес до цього виду транспорту.
У 2016 році влада Суецького каналу, побачивши втрату доходу порівняно з попереднім роком, почала надавати знижки 30% для суден, які мають маршрути, що дають можливість вибору між використанням каналу та перетином мису Доброї Надії (контур) дає Африка). Незважаючи на те, що вибирати більш довгий шлях здається безглуздим, цей варіант широко розглядався через різке падіння ціни на нафту для суден (Buker). Таким чином, навіть змушені подорожувати на більші відстані, низька ціна паливо вона стає більш привабливою щодо високих витрат на перетин Суецького каналу.
Дивіться також: Яка різниця між експортом та імпортом?
Змагання з Панамським каналом
Ще однією проблемою влади Суецького каналу є загроза, яку представлятиме Панамський канал після завершення його розширення. В даний час Суец має перевагу при перетині великих суден, що робить суперника у невигідному положенні. THE Розширення Панамського каналу дозволить великим вантажним суднам проходити через його шлюзи та шлюзи і, таким чином, робити ринок переправ через географічний перешийк Америка а з Азії ще більш конкурентоспроможною.
автор Уго Мота
Вчитель географії