Водні шляхи - це заздалегідь визначені шляхи для водного руху. Він широко використовується в розвинених країнах для великогабаритних перевезень на великі відстані, оскільки є більш дешевим видом транспорту, ніж автомобільні та залізничні.
У Бразилії, незважаючи на великі існуючі гідрографічні басейни, водні шляхи не широко використовуються. Країна зупинила свій вибір на автомобільному транспорті, будуючи великі магістралі, паралельні судноплавним місцям, які знизили б вартість транспорту.
Значна частина басейнів Амазонки та Парагваю є ідеально судноплавною, але на деяких ділянках потрібні виправлення для використання. Ще одним фактором, який сприяє низькому використанню бразильських водних шляхів, є витрати, що нараховуються за тонну при висадці та висадці, що збільшує вартість транспорту у п’ять разів по відношенню до країн розвинена.
У 1980 р. Були розроблені проекти розвитку річкового судноплавства в Бразилії, але лише через десять років вони почали працювати над цими проектами. Бразилія має понад 4000 км судноплавних берегів та тисячі кілометрів річок, найважливіші ділянки яких розташовані на півдні та південному сході країни.
Основними водними шляхами є:
Водний шлях Арагуая-Токантінс: Під час повені річки Токантінс судноплавна ділянка сягає 1900 км, а на річці Арагуая - 1100 км.
Водний шлях Сан-Франциско: Це найбільш економічний зв’язок між Середнім Заходом та Північним Сходом, будучи повністю судноплавним на відстані 1371 км. Основна ділянка знаходиться між містами Пірапора-МГ та Хуазейру - Б.А.
Водний шлях Мадейри: Річка Мадейра є однією з головних приток річки Амазонки. У роботах водний шлях дозволить навігацію вночі.
Водний шлях Тієте-Парана: Дозволяє транспортування зерна та інших вантажів з Мато-Гросу-ду-Сул, Парани та Сан-Паулу. Він має 1250 судноплавних км, розділених на 450 км на річці Тієта і 800 км на річці Парана.
Водний шлях Тагуарі-Гуаїба: це головний водний шлях у вантажах, що перевозяться. Він має інтермодальні термінали, що полегшують перевалку вантажів.
Габріела Кабрал