THE міська мобільність - це широко обговорювана концепція в державній політиці, що передбачає планування міста. Це про шлях як міське населення рухається через географічні простори міські райони, крім прямого втручання в соціальний добробут населення.
Читайте також: Який взаємозв’язок між нетрями та міською сегрегацією?
Що таке міська мобільність?
Міську мобільність можна розуміти як спосіб пересування людей у міських просторах, або індивідуально (пішки, на велосипедах, мотоциклах та / або автомобілях), або колективно (автобус, метро, поїзд тощо).
![Міська мобільність передбачає прихід і вихід людей у міському просторі. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Ця концепція є важливою для містобудування, оскільки вона має вирішальний вплив на якість життя громадян у містах.
Причини проблем міської мобільності в Бразилії
Оскільки це право людей приходити та їхати, міська мобільність безпосередньо пов’язана з цим процес урбанізація міст. Цей процес наголосився на появі великих галузей промисловості в Бразилії в середині 30-х років.
Такі галузі були зосереджені в декількох областях, переважно в Росії Р.Південно-Східний регіон. індустріалізація прискорила міграцію країни-міста, відомий як сільський вихід, в якому люди виїжджали із сільських районів у пошуках роботи та можливих поліпшень у своєму житті.
Однак ця прискорена міграція не встигала за створенням робочих місць, що принесло великі результати конкурентоспроможність у декількох сферах: житло, робота, харчування, відпочинок та, головним чином, використання громадські простори. Завдяки цьому міська мобільність з роками отримувала докази, породжуючи серйозні міські проблеми.
Не зупиняйтесь зараз... Після реклами є ще щось;)
Проблеми та наслідки міської мобільності в Бразилії
З розвитком галузі, пов’язаної з виселенням із села, Бразильські міста страшно зростали в останні десятиліття 20 століття. Для порівняння, рівень населення, що проживає у сільській місцевості, на початок минулого століття становив 65%, тоді як у міських районах він становив 35%. Наприкінці того ж століття міське населення становило 80% проти 20% сільського населення.
Ці дані свідчать про великі зміни у просторі, які відбулися протягом 20 століття, особливо після 1930-40 років, коли посилився вихід із сільської місцевості.
Міське планування та еволюція засобів громадського транспорту у великих бразильських містах не встигали за цим стрімким зростанням міст. Таким чином, громадський транспорт розвивався нижче очікуваних, спричиняючи швидкий скрап. Це скасування громадського транспорту сприяло розвитку класи більшу купівельну спроможність придбав власний транспорт, збільшивши кількість транспортних засобів на вулицях.
![Громадський транспорт у Сан-Паулу. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Додавання бракованого та переповненого громадського транспорту плюс збільшення кількості окремих транспортних засобів на вулицях ми маємо рівняння, яке підриває право приїжджати та їхати у містах із затримками, забруднення повітря та шуму, затори та інші міські проблеми.
Збільшення кількості окремих транспортних засобів на вулицях обумовлено кількома факторами, такими як:
зростання середнього бразильського доходу за останні роки;
погана якість громадського транспорту;
кредити, що сприяють споживачеві;
історична політика пріоритетності автомобільних доріг;
зменшені податки на промислово розвинену продукцію (автомобілі та мотоцикли входять до цього списку); між іншими.
Такі проблеми інтенсивно зачіпають великі столиці країни, але не тільки їх. Середні міста, тобто понад 50 000 жителів, вже починають відчувати вплив великої кількості транспортних засобів на вулицях, що слід ретельно проаналізувати.
Дивіться також: Екологічні проблеми в міських центрах
Стала міська мобільність у Бразилії
Міська мобільність, щоб бути стійкою, повинна проходити суворе міське планування. Заохочення використання велосипедних доріжок, громадського транспорту, колективних поїздок, поворотів автомобілів і навіть міських зборів може покращити рух і зменшити вплив на навколишнє середовище спричинене надлишком транспортних засобів на вулицях, однією з головних перешкод на шляху до хорошої мобільності.
О використання велосипедів та можливих електромобілів це також допомогло б у стійкій мобільності, оскільки уникнуло б у цих умовах викидів забруднюючих речовин у міське повітря. Крім того, створення міських парків для відпочинку населення та фізичних навантажень змусив би людей віддавати пріоритет ходьбі на короткі відстані, а не вивозу автомобіля гараж. Окрім фізичних вправ, ці люди сприяли екологічній темі, залишаючи місто чистішим та менш галасливим.
Законодавство про міську мобільність у Бразилії
Бразильське законодавство гарантує теоретично ефективну державну політику, коли предметом є міська мобільність. Серед законів, які допомагають поліпшити мобільність у містах, ми маємо:
Статут міст;
Закон 12,587 / 12 (який регулює керівні принципи Національної політики щодо міської мобільності);
Закон 13 089/15 (відомий як Статут Метрополії);
нещодавній Закон 13.683 / 18, який вніс незначні зміни до двох попередніх законів.
Ці закони зобов'язують муніципалітети мати План міської мобільності що відповідає ряду вимог, таких як велосипедні доріжки та велодоріжки, стійкість у громадському транспорті, охорона навколишнього середовища та ін.
Проблеми міської мобільності в Бразилії
Великі виклики бразильської міської мобільності включають Рух великих та середніх міст. Зі збільшенням середнього доходу бразильців, збільшення кількості транспортних засобів на вулицях та віддавання переваги індивідуальному транспорту, приїзд та виїзд у містах стає все більш хаотичним.
Окрім руху, існує збільшення населення та розширення міст, дедалі периферійніші райони, якими уряд нехтує щодо політики мобільності. Зі збільшенням цих площ людям потрібно подорожувати на більші відстані, що вимагає збільшення кількості транспортних засобів на вулицях. Це частіше спричиняє затори та повільний рух на час поспішати.
Рішення для міської мобільності в Бразилії
Кілька географів та містобудівників, які займаються вивченням міської мобільності, шукають рішення для покращення дорожнього руху в містах і, отже, міської мобільності в громадських приміщеннях. Серед деяких рішень можна назвати:
розширити зони, що обслуговуються громадським транспортом (автобус, метро та поїзд);
урізноманітнити використання транспортних засобів (автомобілів, велосипедів, автобусів, мотоциклів);
гнучкість у графіку міської діяльності: торгівля за одну годину, діяльність школи за іншу, для розподілу мобільності протягом дня;
заохочення колективних поїздок для людей, які рухаються в одному напрямку;
інтеграція між громадським транспортом (автобус, інтегрований з метро, наприклад).
![Велосипедні доріжки - чудові способи поліпшити міську мобільність. На фото велосипедна доріжка в Ріо-де-Жанейро. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Ці рішення могли б полегшити проблеми мобільності, доки між ними існувало партнерство суспільство та органи державної влади, проводячи кампанії щодо екологічної обізнаності та сумлінного використання простору громадськості. Адже місто належить кожному, і кожен має право та обов’язок піклуватися про нього.
Також доступ: Конурбація - приєднання одного муніципалітету до іншого
Вправи вирішені
Питання 1 - (Unfir CE / 2016) Пошук міської мобільності є викликом, з яким стикаються більшість великих міст Бразилії, враховуючи, що найбільше частині великих міст країни важко розробити рішення, що зменшують кількість заторів на узбережжі вранці. Щодо міської мобільності, перевірте ПРАВИЛЬНУ альтернативу.
А) Міська мобільність також є екологічною проблемою, оскільки надлишок транспортних засобів на вулицях породжує більше забруднення, втручаючись у природні та кліматичні проблеми в міському середовищі.
Б) Основна причина проблем міської мобільності в Бразилії пов’язана із збільшенням використання громадського транспорту на шкоду використанню індивідуального транспорту.
В) Зростання середнього доходу бразильців за останні роки та зменшення податків урядом Federal про продукти автомобілів - це рішення для покращення дорожнього руху у великих містах Бразильські компанії.
Г) У період між 2002 та 2012 роками кількість транспортних засобів, що отримали ліцензію в Бразилії, представляла темпи зростання, рівні темпу зростання населення Бразилії за той самий період.
Д) Більше використання велосипедів та використання обертань при використанні приватних автомобілів у великих містах сприяють погіршенню умов руху в цих містах.
Дозвіл
Альтернатива А. Міська мобільність також є частиною екологічної теми.
Питання 2 - (Уніфікований РЖ / 2016)
В образі італійського міста Венеції зареєстровано такий аспект динаміки містобудування:
А) закріплення стійкої логістичної системи для мобільності.
Б) розширення робочих місць із неформального сектору економіки.
В) розширення нових технологій, спрямованих на цивільне будівництво.
Г) модернізація архітектурних особливостей місцевої художньо-культурної спадщини.
Д) зміна умов сприйнятливості туристичних визначних пам'яток.
Дозвіл
Альтернатива А. Як альтернатива проблемам міської мобільності, використання оригінального планування міст та стійких транспортних засобів може зменшити транспортні та екологічні проблеми.
Кредити зображення
[1] Нельсон Антуан / Shutterstock
[2] Рікардо де О. ми читаємо / Shutterstock
[3] лазилама / Shutterstock
Автор Аттіла Матіас
Вчитель географії
