Artışa karşı Brezilya'da hemen hemen tüm başkentleri ve büyük şehirleri etkileyen son protestolar ve seferberlikler toplu taşıma biletlerinin artması, ülkede ücretsiz bir ulaşım sistemi olasılığı hakkındaki tartışmayı gün ışığına çıkarıyor. ebeveynler. Bu bağlamda, serbest geçişin olanak ve uygulanabilirliğine inananlar ile bu fikri reddedenler arasında bir tartışma yaşanmaktadır. Bu metnin amacı, bu tartışmanın her iki tarafını da sunmaktır.
Unutulmamalıdır ki, serbest ulaşımı savunan veya karşı çıkan pozisyonlara ek olarak, aşağıdakiler gibi başka ara hükümler de vardır. ücretsiz geçişi yalnızca öğrenciler ve yaşlılar için savunanlar veya ücretsiz geçişi yalnızca belirli seyahatler için savunanlar amaçlar.
Serbest geçişe karşı pozisyonlar
Serbest geçişe karşı tutum ve görüşlerle ilgili olarak, iki ana nokta vardır: biri uygulamanın imkansızlığına, diğeri ise pratik verimsizliğine işaret eder.
İlk argümanlar, ülkede ücretsiz toplu taşımanın yaygınlaştırılmasının imkansız olduğu gerçeğine dayanmaktadır, çünkü böyle bir önlem birçok kişiyi getirecektir. Bu borcu vergi artışları şeklinde nüfusa aktaracak olan devlete yapılan harcamalar, tüketicinin daha da fazla ödeme yapmasına neden olur ki bu teoride Bedava.
Ek olarak, bu argümana göre, masrafları karşılamak için yeterli finansal kaynak olmayacağından, sunulan ulaşım kaliteli olmayacaktır. ile: diğerlerinin yanı sıra araçların toplanması ve bakımı, çalışanlar için maaş bordrosunun ödenmesi, terminallerin ve otobüs duraklarının oluşturulması ve bakımı harcama. Bununla birlikte, toplu taşıma artık çalışmama riskiyle karşı karşıya kalacaktı.
Diğer argümanlar, serbest geçişi uygulama olasılığını bile göz önünde bulundurur, ancak bunun avantajlı olmayacağını düşünür. Bu tezin ana savunması, böyle bir uygulamanın zengin ve fakiri aynı kefeye koyacağı için yalnızca en zengin nüfusa fayda sağlayacağıdır. taşıma fişinin genellikle patronlar tarafından çalışanlarına ödenmesi gerçeğine ek olarak, ilki yararlanıcılar. Bu pozisyona eklenen, serbest geçişin, toplu taşımayı kullanmak için özel taşımayı kullanmak, aşırı kalabalıklaşmaya katkıda bulunmak Araçlar.
Serbest geçiş lehine argümanlar
Serbest geçişin uygulanmasını savunan görüşler, genel anlamda, serbest ulaşımı nüfusun bir hakkı ve dolayısıyla Devletin görevi olarak görmektedir. Bu anlayış doğrultusunda, bir kişi bir bilet alırken aslında bir kez satın alma ile bir kez vergilerle birlikte “iki kez ödeme yapıyor” olacaktır.
Argümanlar, faturanın tamamı vergilerden ödenmediği sürece ücretsiz ulaşım uygulamasının mümkün olduğunu belirtiyor. Devletin özel girişimle ve hatta ulaşımın kendisinden elde ettiği gelirlerle, otobüs ve terminallerdeki reklamlar yoluyla, misal.
Ayrıca, Brezilya'da vergiler gelir üzerinden değil, ürünler üzerinden alındığından, serbest geçiş uygulamasının bir vergi reformunun yapılmasını gerektirdiği ileri sürülmektedir. Bu nedenle vergiler her zaman tüketime atfedilir, insanların kazancına değil. Buradaki fikir, bu dinamiği en zenginlerin daha fazla, en fakirlerin daha az ödeyeceği şekilde yeniden formüle etmek olacaktır. Ayrıca eğitim, sağlık, kültür ve diğer sektörlerde olduğu gibi toplu taşıma için de özel bir vergi oluşturulması önerilmektedir.
Aslında tam da kültür, sağlık, eğitim gibi hizmetlerin - kurumların varlığına rağmen - karşılıksız kalmasıdır. toplu taşıma lehine ana savunmalardan biri haline gelen bu üç alanda Bedava. Bu anlayışta diğer tüm kamu hizmetleri ücretsizken ulaşımın neden ücretsiz olmadığı sorgulanmaktadır.
Sonuçta, ücretsiz ulaşım sistemleri var mı?
Evet, ulaşımın ücretsiz olduğu şehirler var. Avrupa'da bu konuda ana referans, yaklaşık 400 bin nüfusa sahip Estonya'nın başkenti Tallinn şehridir.
Şu şekilde çalışır: Şehirde yaşayan insanlar, otobüs, tren ve tramvayları içeren toplu taşıma araçlarını kullanarak şehir içinde serbest dolaşıma izin veren bir kart satın alabilirler. Yabancılar veya kartı olmayanlar, otuz günlük bir bilet için 1,10 € veya geçiş için 23 € öderler.
Brezilya'da ücretsiz geçişin bir gerçeklik olduğu şehirler de var. Porto Real (RJ), Ivaiporã (PR) ve Agudos (SP) şehirlerinde vakalar kayıtlıdır.
Bu örnekler, sırasıyla serbest geçişe karşı ve lehte olan iki pozisyon için bir argüman biçimi olarak kullanılır.
Ücretsiz ulaşımın savunucuları, vergi tahsilatının toplu taşıma maliyetlerini karşılamak için gerçekten yeterli olabileceğine dair örnekler olarak bu vakaları gösteriyorlar. Öte yandan, ücretsiz ulaşıma karşı olanlar, bahsi geçen şehirlerin çok küçük bir nüfusa sahip olduğunu iddia ediyorlar. Ülkenin büyük şehirleri ve başkentleri, böyle bir uygulama, çok sayıda nüfus ve kapsanan büyük mesafeler nedeniyle mümkün olmayacaktır. Araçlar.
Genel olarak, bu konuda iki taraf arasında fikir birliğine varmanın zor olduğuna inanılmaktadır. Anlaşmaya varılmış gibi görünen şey, toplu taşımanın bir şekilde ülkede önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiğidir.
Rodolfo A. Tüy
Coğrafya mezunu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/debate-sobre-transporte-gratuito.htm