Ö Fordizm o bir endüstriyel üretim modeli Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak kullanılan ve otomobil üretiminde devrim yaratan, yıllar içinde diğer endüstrilere uyarlanan. Adından da anlaşılacağı gibi, Ford endüstrilerinin yaratıcısı Henry Ford tarafından yaratılmış bir modeldi.
Ford, Frederick Taylor tarafından geliştirilen ve Avrupa'da zaten var olan bir uygulamayı mükemmelleştirdi ve otomobil endüstrilerine uyarladı. gibi uyarlamalarla montaj hattı ve üretilen ürünlerin standardizasyonu, verimlilik yüksekti ve üretim süresi çok düşüktü, bu da uygulamanın başlangıcında başarılı bir modelle sonuçlandı.
Siz de okuyun: Kültür endüstrisi - sanatsal üretim kapsamında uygulanan endüstriyel perspektif
Fordizmin Kökeni
19. yüzyılın sonlarında, İkinci Sanayi Devrimi mal üretimini ve dolayısıyla dünya çapındaki endüstrilerin sayısını önemli ölçüde artırdı. O andan itibaren, üretimi daha kısa sürede daha da artırmak için bu talebi karşılayacak yenilikler yaratıldı.
Ö endüstriyel üretim modeli üreten ilk
bu hedeflere ulaşan Frederick TaylorÜretimi işçi hareketinin zamanına dayanan bir sistem geliştiren Taylorizm. Taylor, işçiyi makinenin hızına uyarlayan bir mekanizma tasarladı, böylece daha az kesinti oldu, daha az israf ve daha fazla üretkenlik oldu.Ancak sonraki yüzyılda, 1909'da girişimci Henry Ford, Taylor'ın fikirlerini geliştirdi ve bunları Amerika Birleşik Devletleri Detroit'te bulunan Ford Motor Company adlı otomotiv endüstrisine uyarladı. Fikirleri, endüstrinin genel olarak mallarını üretme biçiminde devrim yarattı.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Ford'dan önce, Taylor'ın fikirleriyle fabrikalar makineleri çalışanlara uyarladı, ancak bu, üretimi sanayicilerin hayal ettiği kadar yüksek yapmıyordu. Ford, bu konuya dikkat çekerek, hızlı ve ucuz üretim sağlamak için çeşitli teknikler tanıttı.
Ayrıca erişim: Marksizm - eleştirel kapitalizm teorisi ve emek ilişkileri
Fordizmin Özellikleri
Ford, Taylor'ın fikirlerini uyarlayarak, el yapımı olabilecek tüm bileşenleri üretmekten çıkardı ve böylece endüstriyel süreçlerin tam bir otomasyonunu uyguladı. Bunun için bu modelin daha iyi anlaşılması için bazı özelliklerin açıklanması gerekmektedir.
Üretim standardizasyonu: Henry Ford, araçların tüm bileşenlerini kesen ve kalıplayan makineler sunarak, olası insan hatalarını azaltan T modellerinde otomobillerinde standartları belirledi.
Konveyör ve montaj hattı: Ford'un ana yenilikleri arasında, üretim açısından en önemlilerinden biri, üzerinde çalışılacak ürünü işçi için alan bir konveyör bant ile gelen montaj hattıydı. Bu şekilde işçi, talebini bekleyerek yerinde sabit kaldı. Sonuç olarak, işçiler mekanize ve nispeten basit hareketlere tabi tutuldu. Endüstrideki üretim süresini kontrol eden bu koşu bandıydı. Araba üretimin sonuna, bitirme işlemine geçerken işçi durduruldu.
Üretim süresinde azalma: Fordist model, modelleri standartlaştırarak ve çalışanlarına tekrarlayan hareketler atayarak bir otomobilin üretim süresini büyük ölçüde azalttı. O zamanlar, Ford'dan önce bir aracın hazır hale gelmesi ortalama 500 dakika sürdüğü tahmin ediliyor. Ford fabrikalarında bu süre 2 dakikaya düştü.
Katı görev dağılımı: koşu bandı sürecinde, her işçi, üretkenliği artıran ve maliyetleri düşüren belirli bir işlevi yerine getirdi.
Daha ucuz ürünler ve seri üretim: Yukarıda sayılan tüm özelliklere sahip Ford araçları, maliyetleri düşük olduğu için uygun fiyatlara satılabiliyordu. Böylece montaj hattı (koşu bandı) ile yüksek verimlilik ve her işçiye özel fonksiyonlar, araçları yaygınlaştırarak T modelinin edinimini yaygınlaştırdı.
Ayrıca bakınız: Çağdaş köle emeği: kavram, özellikler, gerçekleştiği yer
Fordizmin Çöküşü
Fordist üretim bir başarıydı ve yirmi yıldan biraz fazla bir süre içinde Model T Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın olanıydı ve esas olarak Avrupa'ya ihraç edildi. Birinci Dünya Savaşı.
Ancak, Ford modeli birikiyordu büyük stoklar, ucuz ve seri üretim nedeniyle. Bu öğe bir mal birikimi getirdi ve bir Aşırı üretim krizi.
Bu aşırı üretim, Amerikan ürünlerinin büyük bir bölümünün Avrupa Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra (1914-18). Ancak 1920'lerde Avrupa, ABD'den daha az satın alarak yeniden yapılanmaya başladı. Ancak, ABD endüstrileri üretimi hızlandırmaya devam etti ve bu da stokları artırmak, çünkü satışlar eskisi gibi değildi.
Diğer faktörlere eklenen bu durumlar, eşi benzeri görülmemiş bir ekonomik krizi tetikledi. 1929 krizi.
Fordizm ve Taylorizm
Henry Ford'dan önce başka bir iş adamı, o dönemdeki (gittikçe artan) talebi karşılayacak ve pratik olacak bir üretim modeli düşünmüştü. Frederick Wislow Taylor bir model geliştirmiştir. üretim süreci bilgisi bir kişiye özgüydü - bu durumda, bir yönetici. İşçinin işlevinin nedenini bilmesine gerek yoktu, sadece yürütün. bir dönemdi düşük teknik yeterliliksadece görevlerini yerine getirmenin ve karı maksimize etmek için hızlandırılmış bir tempoda çalışanın elindeydi. Hakkında daha fazla bilgi edinmek için şunu okuyun: Taylorizm.
İki model arasındaki karşılaştırmayı gösteren aşağıdaki tabloya bakın:
üretim modeli |
üretim hızı |
görev bölümü |
Kalite kontrol |
Fordizm |
Montaj hattı ve hareketli yürüyüşler. |
Seri ve özel çalışma. |
Üretim sonunda, kayışın son aşamasında yapılır. |
Taylorizm |
İşçi zamanı tarafından kontrol edilen üretim (planlanmış); tekrarlayan hareketler |
Büyük görevlerle katı görev bölümü yabancılaşma işçinin. |
Üretimin son aşamalarında kalite denetiminin tanıtılması. |
Fordizm ve Toyotizm
1930-40'ların ortalarındaki aşırı üretim kriziyle birlikte, krizi hafifletmek için başka bir endüstriyel üretim modeli ortaya çıktı ve işçilere büyük fayda sağlamayan modellere alternatif olarak.
Taylorizmde işçi makineye uygundu, üretimi zamanlanmış ve belirli bir düzende hareket edecek şekilde programlanmıştı. Fordizm bunun tersini yaptı, makineleri işçiye uyarladı, konveyör bandının, işin yeniliği ile yetenekli. Ancak her iki modelde de işçinin değeri düşüktü, düşük ücret aldı ve tekrarlayan hareketler nedeniyle sağlığı bozuldu.
Bunun üzerine Japon iş adamı Eiji ToyodaToyota otomobil şirketinin kurucusu, 1950'lerde Ford'un fabrikalarını ziyaret etti ve muazzam tesislerden etkilendi. Bu büyük tesisler, büyük stoklar ve büyük ölçekli üretim nedeniyle gerekliydi.
Japonya'ya döndükten sonra Eiji Toyoda, Fordist modeli Japonya'nın sosyal ve coğrafi gerçekliğine uyarlamak, tektonik plakaların buluşmasına yakın olmasının yanı sıra, dağlık bir kabartma gibi fiziksel sınırları ve küçük bir uzantı ülkesi olduğu için bölgesel sınırları olan bir ülke. Böylece 1970'lerden itibaren güç kazanan endüstriyel model doğdu. oyuncakçılık.
Bu model, doğrudan satışa uyarlanmış üretim gibi bazı özel özelliklere sahipti. tam zamanında. Bu ifade tam anlamıyla “zamanında” olarak çevrilebilir, bu da fabrikanın üretiminin piyasa taleplerine yeterli olacağı anlamına gelir. Böylece, büyük stoklara gerek kalmayacak, malların depolanması için çok daha az gösterişli alanlar olmayacaktı.
Bu modelin bir diğer özelliği de yüksek teknoloji ve bilgi kullanımı işçiler tarafından. uygulamaya koymak için tam zamanındaJaponlar, bir aracın üretimi sırasında makinelerin ritmini değiştiren, yüksek teknolojik kullanım ve işçi işlevlerinin esnekleştirilmesini gerektiren teknikler geliştirdiler.
Yıllar geçtikçe Toyotizm, diğer otomotiv endüstrilerinde ve daha sonra diğer segmentlerde kullanılan benzersiz bir Toyota modeli olmaktan çıktı. Bu modelin yükselişi, bu dönemde ortaya çıkan yeni teknolojilerle aynı zamana denk geldi. Üçüncü Sanayi Devrimi.
Fordizm ve Toyotizm arasındaki temel farkları anlayalım.
üretim modeli |
üretim hızı |
görev bölümü |
Kalite kontrol |
Fordizm |
Montaj hattı ve hareketli yürüyüşler. |
Seri ve özel çalışma. |
Üretim sonunda, kayışın son aşamasında yapılır. |
toyotizm |
Hemen satış, fire vermeden, tam zamanında. |
Küçük görev bölümü ve işçi üretim aşamalarını bilir. |
Teknoloji ve bilgi birikimi ile sürecin tüm aşamalarında yüksek kalite kontrol. |
çözülmüş alıştırmalar
Soru 1 (ESPM SP/2017)
Girişimci Henry Ford (1863-1947) bir dahiydi ve aynı zamanda çelişkilerle dolu bir adamdı: Fabrikalarının kapılarını dünyanın farklı yerlerinden insanlara açtı. Fabrikasındaki asgari ücreti ikiye katlayarak rakiplerinin öfkesini çekmeyi başardı, ancak korkuya dayalı olarak endüstrisini yönetmesi için bir uşak atadı; Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdirmek için pasifistleri Avrupa'ya götürmek için bir gemi kiraladı, ancak Adolf Hitler'in övgüsünü kazanan bir Yahudi karşıtlığı sergiledi.
(Richard Kar. Ford – Tüketimi dönüştüren ve Modern Çağı icat eden adam)
Metin, Fordizm'den sorumlu iş adamı Henry Ford ile ilgilidir ve bu terim şu şekilde tanımlanabilir:
a) işbölümü ve işçinin tek bir işte uzmanlaşmasından oluşan üretim sistemi;
b) seri üretimin, montaj hatlarının, seri üretimin olduğu bir endüstriyel süreç;
c) küçük ve yüksek oranlarda dış kaynak kullanımını benimseyen endüstriyel bir süreç;
d) çok yüksek derecede bilgisayarlaşma ve otomasyon, güçlü işçi sendikalarının varlığı ve yüksek nitelikli işgücü ile karakterize edilen bir üretim süreci;
e) Hiçbir şeyin doğru zamandan önce üretilmemesi, taşınmaması veya satın alınmaması gerektiğini belirleyen üretim yönetim sistemi.
Çözüm:
Alternatif B. Bu alternatif, Henry Ford'un 20. yüzyılın başında fabrikasında uyguladığı üç özelliği getiriyor: üretim Seri üretimde, montaj hattında (konveyör bantlı) ve seri üretimde maliyetleri düşüren ve standartlaştıran tüketim.
Soru 2 - Sanayi Devrimi'nin ortaya çıkmasından bu yana, birçok girişimci ve sanayici çalışmalarını ve projelerini çevreyi iyileştirmeye odakladılar. o dönemde ortaya çıkan teknikler, üretim süresinden, işçiden yararlanmak, hatta üretim süresini maksimize etmek amacıyla kar. Bu nedenle, endüstriyel üretim modelini içeren alternatifi sırasıyla işaretleyiniz. katı bir işbölümü geliştirdi ve bu, teknolojiyi kullanarak üretimi iyileştirdi ve bilgi.
a) Fordizm ve Taylorizm
b) Toyotizm ve Fordizm
c) Volvisizm ve Toyotizm
d) Taylorizm ve Fordizm
e) Taylorizm ve Toyotizm
Çözüm:
Alternatif E. Taylorizm, işçinin her hareketini makineye uyarlayarak katı bir işbölümü uygulamıştır. Toyotizm'de, üretimde yenilik yapmak ve modeli Japon coğrafyasına uyarlamak için teknoloji mevcuttu.
[1] Resim Kredisi: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Attila Matthias tarafından
coğrafya öğretmeni
