bu suda kızaklama bir aracın bir su tabakası üzerinden geçerken asfaltla sürtünmesini kaybetmesi ve kayması olayıdır. Bu meydana geldiğinde, sürücü aracın kontrolünü kaybeder ve fren yapamaz, bu da ciddi kazalara yol açabilir.
Fiziğe göre, araba ile yer arasındaki sürtünme kuvvetinde bir azalma olur. Dinamik sürtünme kuvveti şu denklemle hesaplanır:
F = μd. N
Olmak:
F – Sürtünme kuvveti;
μd – dinamik sürtünme katsayısı;
N – Normal Mukavemet.
Denklemden, sürtünme kuvveti, normal kuvvet ve dinamik sürtünme katsayısı arasında doğrusal bir ilişki görmek mümkündür. Normal kuvvet, asfaltın araca uyguladığı kuvvettir ve sadece ağırlığına bağlıdır. Bu nedenle, araç ne kadar ağır olursa, normal kuvvet o kadar büyük olur ve zeminle teması kaybetme riski o kadar az olur.
Dinamik sürtünme katsayısı μd kuru asfalt için 0,5 ile 0,8 arasında değişir, ancak bu faktör asfalt koşullarıyla da bağlantılıdır. Islak asfalt için bu katsayı su miktarına bağlı olarak 0,25 ile 0,75 arasında değerler alabilir. Gördüğümüz gibi bu değerler asfaltın kuru olduğu zamana göre daha düşüktür, bu nedenle sürtünme kuvveti daha düşüktür, bu da arabanın kayma olasılığını artırır.
Ayrıca, bu fenomeni etkileyen başka faktörler de var, bunlardan biri arabanın hızı. Hız ne kadar yüksek olursa, suyun lastiklerin altında hareket etmesi için o kadar az zaman kalır ve bu da suda kızaklamanın oluşmasını kolaylaştırır.
Lastik özellikleri ve durumu da dikkati hak ediyor. Geniş lastiklerin daha fazla su taşıması gerekir, bu nedenle kayma riski daha fazladır. Lastiklerin suyu tahliye eden olukları olduğundan, iyi çalışır durumda olmaları da gerekir. Lastik kullanıldıkça bu oluklar küçülür ve su tahliye kapasitesi de azalır. Bu kapasite önemli ölçüde azalırsa, aracın kaymasını kolaylaştırabilir.
önlemek için suda kızaklama, sürücü için bazı küçük tutumlar önemlidir: lastikleri iyi durumda kullanın, fark ettiğinizde hızı azaltın asfaltta çok miktarda su varsa, asfaltla temasınızı kaybettiğinizi fark ederseniz ani fren yapmayın veya direksiyon simidini çevirmeyin. zemin. Bu koşullarda ideal olan, aracı hızlandırmayı durdurmak ve tekerleklerin düz olduğundan emin olmak için direksiyon simidini tutmaktır. Araçta, fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesine izin vermeyen ABS frenleri varsa, bunlar araç asfaltta yeniden tutuşunu kazanana kadar devreye girerek aracın kontrolünü sağlar.
Mariane Mendes tarafından
Fizik Mezunu
