Günümüzde trafik kazalarının arttığını medyada sürekli görüyoruz, bunların insan hatalarından mı, yol bakım eksikliğinden mi yoksa aracın mekanik arızasından mı kaynaklandığı otomobiller. Gördüğümüz şey, otomobil endüstrisinin hem hükümetin düzenleyici önlemleri hem de sağlık sorunları tarafından giderek daha fazla zorlandığıdır. pazarlama, bir çarpışma durumunda araçtaki yolcuları daha yeterli şekilde koruyabilecek güvenlik mekanizmalarını benimsemek.
Yakından bakarsak, endüstrilerin aldığı en yaygın önlemler, daha güvenli yapılara sahip arabalar yapmakla ilgili. hava yastıkları, daha güçlü ve daha verimli emniyet kemerleri ve daha güvenli koltuklar.
İki araç arasında veya bir araç ile sabit bir yapı (örneğin duvar) arasında bir çarpışma meydana geldiğinde, araçtaki yolcuların hareket miktarında her zaman bir değişiklik olur. Örneğin, bir aracın toplam kütlesinin (araba + yolcu) 800 kg olduğunu ve 15 m/s (54 km/s) hızla gittiğini varsayalım. Bu setin hareket miktarı 12.000 kg.m/s'dir. Araç içinde 70 kg kütleye sahip bir sürücünün hareket miktarı 1.050 kg.m/s olacaktır.
Şimdi arabanın bir duvara çarptığını varsayalım. Çok kısa bir süre içinde hız sıfıra iner ve bu nedenle sürücünün maruz kaldığı itme 1.050 kg.m/s olmalıdır, bu da onun hareket miktarındaki değişiminden başka bir şey değildir. Çarpışmadan önce aracın hızı ne kadar yüksekse, sürücüyü durdurmak için gereken itme kuvveti de o kadar büyük olur.
Aracın yapım şekli, yolcuların güvenliği için belirleyici bir faktördür. Endüstri, her çarpışma için ürün olduğundan, mümkün olan en uzun çarpışma süresine izin veren projeler geliştirmeye çalışır. 
.t sabit olacaktır. Çarpışma süresi ne kadar uzun olursa, o kadar az kuvvet olur ve bu nedenle araçtaki yolcunun zarar görme şansı o kadar az olur. Aracın yapısını iyileştirmenin yanı sıra güvenlik cihazları da kurulabilir.
Kazalardan kaynaklanan yaralanmaları önlemek için en verimli ekipmanlardan biri, hava yastığı. Ön koltuklar ile ön panel arasına veya yan taraflara yerleştirilen bu sistem, şiddetli bir yavaşlama meydana geldiğinde hızla şişer. Kafa kafaya çarpışmalarda sürücü arabaya çarpar. hava yastığı, Bu, gösterge tablosundan çok daha esnektir.
Birbirinin aynısı olan iki çarpışmayı düşünün, ancak durumlardan sadece birinde arabanın hava yastığı olduğunu unutmayın. Sürücü x hava yastığı çarpışması, sürücü x paneli çarpışmasından çok daha uzun sürer. Her iki durumda da, sürücünün hareket miktarındaki değişiklik aynıdır, ancak bu durumda durmak için gereken süre çok daha uzundur. hava yastığı, böylece daha az güçle sonuçlanır. Sayısal olarak, hava yastığı çarpışma süresini on kata kadar artırabilir. Tipik durma süreleri, olmadan 0,05 saniye olacaktır. hava yastığı ve 0,5 saniye ile hava yastığı. Bu süreler ve yukarıdaki verilerle, sürücü için şunları elde ederiz:
Pönce=mvönce
Pönce=70 x 15=1.050 kg.m/s
Psonra=0
∆p=0-1.050=-1.050 kg.m/sn
Sevmek
İle hava yastığı, biz olurdu:
Ve olmadan hava yastığı:
Sürücüye etki eden kuvvet, durumla ve onsuz karşılaştırıldığında on kat daha küçüktür. hava yastığı. Yukarıda hesaplanan kuvvet, çarpışmanın meydana geldiği zaman aralığında etkiyen ortalama kuvvettir. hava yastığı veya gösterge paneli ile.
Domitiano Marques tarafından
Fizik Mezunu
