19. yüzyılda Avrupa kıtası ilk demiryollarını hizmete sokarak ulaşım araçlarında devrim yarattı ve böylece yeni bir ulaşım aracı oluşturdu: demiryolu taşımacılığı.
Bu, İkinci Sanayi Devrimi sırasında gerçekleşti ve o dönemde tren yalnızca buhar yardımıyla taşındı. O tarihten bu yana raylı sistemde birçok iyileştirme yapıldı ancak kayalar rayların üzerinde kalıyor.
daha fazla gör
'Astrolojik olarak özgür': 3 burç bağımsız hale geliyor…
2023 'Başak sezonunun' nasıl etkileyeceğini öğrenin…
Bazen bunun dekoratif bir seçenek olduğunu bile düşünmüş olabilirsiniz ama aslında balast olarak da adlandırılan bu taşlar raylı sistemde kilit rol oynuyor.
Bu soruyu anlamak için trenin ağır olduğunu aklımızda tutmalıyız. Bir lokomotif treninin ağırlığı ortalama 100 ton iken bazı modellerde bu rakam 200 tona ulaşabilmektedir.
Treni çalıştıran makinist bile ağırlıktan dolayı istasyona birkaç dakika kala fren yapmak zorunda kalıyor. Ama sonuçta trenin ağırlığının trene oranı nedir? taşlar piste yerleştirildi mi?
Yoldaki taşlar boşuna değil. Aslında treni dengelemek için çok iyi düşünülmüşler!
Trenin ağırlığı ile raydaki taşlar arasındaki oran
(Resim: Shutterstock/reprodüksiyon)
Pratikte balastlar trenin ağırlığını dengelemeye ve onu raylar üzerinde sabit tutmaya yardımcı olur. Sonuç olarak yolculuk istikrarlı hale geliyor ve bu hem yük taşımacılığında hem de yolcu taşımacılığında ilgi çekici.
Bu taşların dağılımının bir diğer sonucu da toprak basıncını düşürmesi, ani drenaj nedeniyle su birikintilerinin oluşmasını engellemesidir.
Ayrıca gidilecek yol boyunca korkulan yabani otlardan da kaçınırlar. Öte yandan çoğu şeyin olumlu yanları olduğu gibi bu taşların kullanımının da bazı dezavantajları vardır.
Balastın fırlatılma hızı nedeniyle raya yakın yapılar ve hatta trenin kendisi bile hasar görebilir.
Trezeme Digital'de etkili iletişimin önemini anlıyoruz. Her kelimenin önemli olduğunu biliyoruz, bu nedenle ihtiyaçlarınızı karşılamak için alakalı, ilgi çekici ve kişiselleştirilmiş içerik sunmaya çalışıyoruz.
