Elon Musk büyük vizyoner projeleriyle tanınan bir milyarder ve son girişimlerinden biri de yer altı tünellerinin inşasıydı. Bununla The Boring Company adlı projesine başlayan Los Angeles gibi büyük şehirlerde trafiği rahatlatmayı hedefliyor.
Okumaya devam edin ve Elon Musk'ın yeraltı tünelleri hakkında daha fazlasını anlayın.
daha fazla gör
Uyarı: BU zehirli bitki genç bir adamı hastaneye kaldırdı
Google, gazetecilere yardımcı olmak için yapay zeka aracı geliştiriyor…
Yeraltı tünelleri inşa etme fikrinin nasıl ortaya çıktığını görün
Bu fikir ilk olarak 2016'nın sonlarında milyarderden gelen bir tweet'te ortaya çıktı. "Trafik beni deli ediyor. Bir tünel açma makinesi yapacağım ve kazmaya başlayacağım” dedi.
Bundan sonra, trafik sıkışıklığını sona erdirmek için yer altı tünelleri inşa etmek amacıyla The Boring Company kuruldu. şehirler. Ancak altı yıl sonra, halka açık tek tünel Las Vegas Kongre Merkezi'nin altında sadece 2,7 kilometre uzunluğunda.
The Boring Company'ye göre tüneller delme makineleri kullanılarak yaklaşık bir yılda inşa edildi ve yaklaşık 47 milyon dolara mal oldu. Ancak, LVCC Döngü sistemi yalnızca Nevada eyaletinde büyük kongreler yapıldığında çalışır. Ayrıca, yolculuklar hala ücretsiz, ancak yetkililer gelecekte tüneli kullanmanın bir maliyeti olabileceğini göz ardı etmiyor.
2018'de Elon Musk, arabaların tünelden saatte 150 mil hızla geçeceğini tahmin etti. Ancak EL PAÍS tarafından gerçekleştirilen testlerde maksimum hız saatte sadece 36 mil idi.
Diğer şehirlerde tüneller olacak mı?
Basında çıkan haberlere göre şu anda Los Angeles, Chicago ve Baltimore terk edildi ve Las Vegas LVCC sistemi hala orijinal fikirden oldukça farklı. Musk'tan.
Ayrıca milyarder bu tünellerin bir prototipini sunduğunda, bunları yalnızca otonom elektrikli araçların kullanacağı konusunda halka güvence verdi. Ancak Las Vegas'ta her Tesla'nın bir sürücüsü vardır.
LVCC Döngüsü 2021'de açıldı ve The Boring Company'ye göre şehirde büyük bir bölge ibadeti yapıldığında faaliyet gösteriyor. Örneğin SEMA 2021 otomobil fuarında sistem "günde 24.000 ila 26.000 yolcu" taşıdı.
EL PAÍS, tünel kullanıcılarıyla görüştü ve hiçbiri ücretsiz sistemde herhangi bir dezavantaj bulmadı. Ayrıca gazete, The Boring Company ile gelecekteki projeler ve ücretler hakkında iletişime geçmeye çalıştı, ancak yanıt alamadı.