Elektrikli araba üretimi, Avrupa'daki otomotiv şirketleri tarafından, esas olarak yıllar içinde atmosfere karbon emisyonlarını sona erdirmeyi düşünerek daha uygun hale getiriliyor. Yatırım milyarlar gerektirebilir ancak sektör, araçların büyük geleceğinin akü kullanımından geçeceğine inanıyor.
Şunu da okuyun: Hibrit ve hidrojenle çalışan araba bir başarıdır; ayrıntıları kontrol et
daha fazla gör
Uyarı: BU zehirli bitki genç bir adamı hastaneye kaldırdı
Google, gazetecilere yardımcı olmak için yapay zeka aracı geliştiriyor…
Bu yatırımın kullanımı hakkında düşünmek için öncelikle nüfusun sosyoekonomik koşullarını analiz etmek gerekir, çünkü birçok kez, Örneğin Brezilya'da, iyi finanse edilmiş bir sermayeye ihtiyaç duyan elektrikli bir araç şöyle dursun, insanların içten yanmalı bir araç alacak paraları bile yok. yüksek. Avrupa ülkeleri ve Amerika'da, aracın değerinin satın alınabilir hale geldiğini ve muhtemelen nüfus tarafından daha çok arandığını hatırlamakta fayda var.
Teknolojinin ilerlemesine ve değerlerin düşmesine rağmen, pillerin mevcut ekonomisi bu yeni araba modeline katılmaya elverişli değil. Bu nedenle, bir elektrikli otomobilin değerini yanma değeriyle dengelemek hala mümkün değil.
Uzmanlara göre, piller önümüzdeki yıl kWh başına ortalama 100 $'a mal olacak. Ayrıca, maliyet tam olarak böyle olmayacak birçok şirket bu değer üzerinde hemfikir olmayabilir, bu nedenle yanmalı motorların maliyetinin iki katından fazla olduğu kabul edilir. elektrik.
Son olarak, bu fiyat artışına iki faktör katkıda bulunur: ürünü üretmek için gereken maliyet hammaddeler ve elektrikli araçların küresel büyümesi, dünyada lityum kıtlığına neden oluyor. dünya.
Film ve dizilerin ve sinema içeren her şeyin aşığı. Ağlarda aktif bir meraklı, her zaman web ile ilgili bilgilere bağlı.
