Yük gemilerinin hafif veya hafif yüklü olduklarında emniyetli bir şekilde seyir yapabilmeleri ve batık pervaneli pervaneler, bodrumlarında bulunan tanklarda net ağırlık kullanılır - su balast. Geminin yarı yarıya kırılmasını ve hatta fırtınalarda batmasını önlemek de dahil olmak üzere hasarı önleyerek araç stabilitesini sağlar.
Balast suyu, limanlarda ve haliçlerde kargo miktarıyla ters orantılı olarak toplanır, yani: ne kadar az kargo, o kadar fazla balast suyu! Böylece gemi boşaltıldığında bulunduğu kıyıdan su ile ambarlarını doldurur ve yeni mallar depolandığında bu su boşaltılır.
Bu nedenle balast suyu, endemik hayvan ve bitki türlerinin yanı sıra lağım ve toksik maddeler de içerebildiğinden çevre ve halk sağlığı sorunlarına neden olabilir. İkincisi, doğal yırtıcıları olmadığı için hızla çoğalabilir ve yerli türlerle rekabet edebilir. Basiller veya diğer patojenik organizma türleri de denize boşaltılan balast suyu ile birlikte bir bölgeden diğerine taşınabilir.
Uluslararası rotalar da dahil olmak üzere kargo gemilerinin deniz trafiği önemli olduğundan, bu su, taşındıkları için her yıl dünya çapında kirleticileri yayabilir, Dünyada yaklaşık 10 milyar ton balast suyu, Brezilya'da ise yılda yaklaşık 80 milyon (ve ülkemizde dış ticaretin yaklaşık %95'i denizcilik).
2001 yılında, ANVISA (Ulusal Sağlık Gözetim Kurumu), hastaların %71'inde Ülkedeki beş limandaki gemilerden alınan balast suyu örneklerinde deniz bakterilerinin varlığı da dahil olmak üzere basili titreşimli kolera O1 – deniz suyunda 26 güne, tatlı suda 19 güne ve kanalizasyonda 12 güne kadar hayatta kalan insan kolerasının nedeni.
Bu organizmaların varlığı, sahillere ulaşmaları halinde ekosistemleri ve insan yaşamını tehlikeye atabilir. veya balast suyu deşarj bölgelerinde yakalanan kabuklu deniz ürünleri ve kabuklu deniz ürünleri tüketildi. Kolera'nın 1991'de Peru'dan gelen balast suyuyla Brezilya'ya girdiğine inanılıyor.
Bu vibriolara ek olarak, balast suyu örneklerinde zaten bulunmuştur: bağırsak enterokokları ve Escherichia koli.
Sağlık Bakanlığı, Çevre Bakanlığı, Ulusal Sağlık Vakfı, Denizcilik Teşkilatı gibi kuruluşlar Uluslararası, Dünya Sağlık Örgütü ve ANVISA kapsamında olmak üzere konuyla ilgili çalışmalar yürütüyor. Dünya çapında. Globallast (Küresel Balast Suyu Yönetim Programı), özellikle gelişmekte olan ülkelerde bu soruna yardımcı olacak stratejiler ve yollar arar.
2008 yılında, Çevre ve Sürdürülebilir Kalkınma Komisyonu, gemilerin balast suyunu denetlemesini zorunlu kılan bir öneriyi onayladı. Yönetim planı, zararlı su organizmalarının uzaklaştırılması, zararsız hale getirilmesi veya yakalanmasının veya boşaltılmasının önlenmesi için süreçleri içerir. ve su veya tortularda bulunan hastalığa neden olan ajanlar ve denizcilik yetkililerinin aşağıdakileri belirtmesini ve yasaklamasını gerektirir. balast suyunun kanalizasyon deşarjına yakın yerlerde deşarjı, gelgitlerin girdap oluşturduğu yerler ve ekolojik sistemler hassas.
Mariana Araguaia tarafından
Biyoloji mezunu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm
