Kentsel hareketlilik kentlerde insan, mal ve yük dolaşımını sağlayan, mekânda var olan koşullar olarak tanımlanmaktadır. Kent dokuları ve özel araç filoları hızla genişleyen büyük kent merkezleri için hareketlilik bir sorun haline geldi. Ulaşım Çoğu durumda yetersiz ve düşük kaliteli yollar ve kamuya açık yollar. Kentsel hareketliliği sağlamak, kentsel alana daha fazla akışkanlık sağlamak ve şehri yaşayanlar için daha erişilebilir kılmak, nüfus için daha iyi bir yaşam kalitesi sağlamak anlamına gelir.
Podcast'imize göz atın: Brezilya'da kentsel hareketliliğin zorlukları
Kentsel hareketlilik hakkında özet
Kentsel hareketlilik, insanların, malların ve yüklerin kentsel alan boyunca dolaşmak zorunda olduğu kapasitedir. mevcut altyapıyı, mevcut mevzuatları ve bunlara özgü koşulları dikkate alarak ajanlar.
Şehirlerin ve araç filosunun hızlı büyümesi ve planlama eksikliği gibi sorunlar, kentsel hareketlilik sorunlarının nedenidir.
Kentsel mekanın dinamikleşmesi, kentlerde faaliyetlerin yürütülmesi ve sunduğu tüm hizmetlere erişim kentsel hareketliliğe bağlıdır ve bu nedenle önemi büyüktür.
Yoğun saatlerde (vardiya zamanı) trafikteki yavaşlık, kentsel hareketlilik eksikliğinin bir sonucudur. acele etmek), tıkanıklık, gecikmeler ve artan hava ve gürültü kirliliği.
Brezilya'da 20. yüzyılın ikinci yarısından itibaren kentlere doğru yoğun göç akışı ve altyapı ve ulaşım sisteminin genişletilmemesi, ülkede kentsel hareketlilik için sorun yaratan faktörlerdir. şu anda.
Dünya çapında kentsel hareketlilik üzerine tartışmalara adanmış forumlar ve dünyanın belli başlı şehirlerinde şirketler tarafından kentsel hareketlilik üzerine yürütülen çalışmalar var.
Here's Urban Mobility Index'e göre dünyada en iyi kentsel hareketliliğe sahip beş şehir sırasıyla: Kopenhag, Brüksel, Vancouver, Viyana ve Zürih.
Çevrenin korunması ve şehir nüfusunun yaşam kalitesinin iyileştirilmesi ile birlikte kentsel hareketliliğe sürdürülebilir kentsel hareketlilik denir.
Kentsel mobiliteye yönelik iyileştirmeler ve çözümler, kentsel planlama, toplu taşıma, şehir içi ulaşımda intermodalitenin benimsenmesi, yolların genişletilmesi ve ulaşımda esneklik programları.
Kentsel hareketlilik nedir?
kentsel hareketlilik şehirlerde yerinden edilmeleri gerçekleştirme kapasitesi ve kentleşmiş alanlar. Bu bağlamda üzerinde yoğun olarak çalışılan bir kavramdır. kentsel coğrafya ve esas olarak, bir dizi normatif koşula atıfta bulunarak, şehirleri hedefleyen kentsel planlama ve politikalarda uygulanır ve şehirlerde insanların ve ayrıca kargonun hareketine izin veren, böylece mekanın akışkanlığını sağlayan bireysel olduğu kadar altyapısal kentsel.
Bu tanım, Ulusal Kentsel Hareketlilik Politikasında (3 Ocak 2012 tarih ve 12.587 sayılı Kanun) sunulana çok yakındır. Brezilya.
Kentsel hareketlilik sorunları
Başta dünya şehirleri olmak üzere metropoller, kentsel hareketlilik ve aynı zamanda eksikliği ile bağlantılı bir dizi sorunla karşı karşıya. Bu, özellikle hızlı bir süreçten geçen yerlerde olur. kentleşme, şehirlerin düzensiz büyümesiyle, yani genel olarak akışların yoğunlaşması için alanı hazırlayacak herhangi bir planlama olmaksızın.
Kentsel hareketlilik sorunlarının araştırılmasında dikkate alınması gereken bir diğer önemli husus, otobüs ve metro gibi toplu taşıma araçlarının zararına bireysel ulaşımın kullanılmasıdır. Nüfusun araba veya motosiklet gibi araçları tercih etmesi, daha fazla esneklikten, bozuk veya düşük kaliteli araçlar ve ücretler dahil olmak üzere kentsel toplu taşıma araçlarının hurdaya çıkarılması için kullanım yüksek. Böylece şehirlerde otomobil ve motosiklet filosunda bir büyüme yaşanıyor.
Böylece şunu belirtebiliriz Sen Kentsel hareketliliğin temel sorunları şunlardan kaynaklanmaktadır:M planlama eksikliği ve yeterli altyapının olmaması şehirlerde ulaşımı sağlar.
Bunu dikkate alarak aşağıda listeledik. Bazı ana problemler kentsel hareketlilik:
yoğun saatlerde yavaş trafik acele etmek) ve artan tıkanıklık;
toplu taşıma ağlarının kapsamının düşük olması, yani şehirdeki tüm mahallelere veya sokaklara ulaşmaması;
farklı kentsel modların entegrasyonunun olmaması;
düşük kaliteli toplu taşıma ve yüksek ücretler;
genel olarak düşük kaliteli kentsel asfalt, kaldırımlar ve trafik yolları;
yerlere erişilebilirlik eksikliği;
otobüs şeritlerinin ve bisiklet yollarının yokluğu veya verimsizliği.
Kentsel hareketliliğin önemi
Kentsel hareketlilik, şehirlerin ve ilgili nüfuslarının temel bir yönüdür. O önemli çünkü kentsel alanın daha fazla akışkanlığını sağlaryani doğru koşullar altında insan ve yük akışları verimli bir şekilde gerçekleşerek şehirleri dinamik ve fonksiyonel mekanlar haline getirir.
Kentsel hareketliliğin önemi, çünkü sağlarNe biz buna şehre erişim diyoruzvatandaşlara en yakın mesafeden farklı mahalleler ve lokasyonlar arasında hareketlilik sağlamak ikamet ettikleri yerden en uzakta olanlara eğitim, çalışma veya farklı amaçlarla boş vakit. Bu nedenle, kentsel hareketlilik, kent hakkını ve kentsel mekanın kullanımına ve işgaline yönelik çeşitli planları ele alan kamu politikalarının önemli bir parçasıdır.
Kentsel mobilite zorlukları
Kentsel hareketlilik, bunlarla günlük olarak karşılaşan vatandaşlara ve ayrıca kentsel alanın idaresi ve yönetiminden sorumlu kamu yöneticilerine bir dizi zorluk sunar. Bu tür zorluklar, büyük şehir merkezleri ve metropollerde daha da büyük hale geliyor ki bunlar, yoğun nüfuslu alanlar. İnsanların hareketi ve içinde araçlar yoğun.
Yukarıda belirtilen her iki husus da, kentsel dokunun genişlemesiyle birlikte, kentsel hareketliliğin temel zorluklarından ikisini yapılandırmaktadır. oluşumu bir şehirlerin sürekli büyümesi, geniş kapsama kapasitesine sahip yeni altyapı ağları ve etkili bir toplu taşıma sistemi talep ediyor.
Gördüğümüz gibi bireysel araç filosunun büyümesi yavaş trafiğe ve uzun sıkışıklığa neden olur, yolların genişletilmesi ve belirli modlar için özel şeritlerin oluşturulması ile dolaşımın iyileştirilmesi için bir meydan okuma dayatarak, otobüsler ve bisikletler gibi ve esas olarak toplu taşımanın kalitesi ve verimliliğinde, böylece daha fazla sayıda kullanıcılar. Araç sayısındaki artışla bağlantılı bir diğer zorluk ise, kentsel kirlilik, sadece şehirleri değil, bir bütün olarak çevresel dengeyi etkiler.
Şunu da okuyun: Conurbation - bir şehir, büyümesi nedeniyle belediye sınırlarının ötesine geçtiğinde
Kentsel hareketlilik eksikliğinin sonucu
Kentsel hareketliliğin olmaması, nüfusu ve şehirlerin dinamizmi üzerinde sonuçlar doğurmaktadır. Bu etkilerden bazıları şunlardır:
vatandaşların kentsel mekanda sunulan tüm aktivite ve hizmetlerden yararlanmasını engelleyen ve dolaşmasını zorlaştıran şehre sınırlı erişim;
verimsiz toplu taşıma (hedefe ulaşmak için birden fazla otobüs veya metro hattı kullanma ihtiyacı, uzun bekleme süreleri vb.) ve/veya trafik sıkışıklığından kaynaklanan gecikmeler;
yoğun saatlerde yavaş trafik ve trafik sıkışıklığı acele etmek);
artışı kirlilik şehirlerde atmosfer ve ses;
yukarıda belirtilen sorunlar sonucunda nüfusun yaşam kalitesinin kötüleşmesi.
Brezilya'da kentsel hareketlilik
Kentsel hareketlilik oldu Brezilya şehirlerindeki ana zorluklardan biri, özellikle Brezilya'nın tüm nüfusunun üçte birinden fazlasının yoğunlaştığı metropollerde ve büyükşehir bölgelerinde.
modernizasyonu tarım ve geliştirilmesi endüstri Brezilyalı oluşturulan 20. yüzyılın ikinci yarısından itibaren şehirlere doğru yoğun göç akışı, kentleşmiş alanların büyümesine neden olur.
Kent dokusunda genişleme ve kentlerde nüfus artışı olmasına rağmen, altyapı ve ulaşım sistemi genişletilmemiş veya uyarlanmamıştır buna göre, büyük Brezilya şehirlerinde kentsel hareketlilik sorunlarına yol açıyor.
diğerleri arasında, ortak sorunlar Brezilya kentsel ulaşımında ve dolayısıyla kentsel hareketlilikte:
toplu taşıma araçlarının aşırı kalabalık olması;
uzun bekleme süreleri;
transfer ihtiyacı;
trafik sıkışıklığı;
şehir merkezlerinin en uzak bölgelerine hizmet veren hatların azlığı;
kamu yollarının bakım eksikliği.
Şunu belirtmek de önemlidir başta otomobiller olmak üzere özel araç filosu iki kattan fazla arttı Brezilya'da son on yılda şehirlerde trafiğin yoğunlaşması ve bu alanlardaki hareketliliğin etkilenmesi. 2001 yılında bin kişi başına 168 araç olan bu oran, 2020 yılında bin kişi başına 471 araca yükseldi.|1|
Brezilya mevzuatı, kentsel hareketlilik gibi konuları içeren, kentsel arazinin kullanımını ve işgalini yöneten bazı yasal araçlar sunar. Bunların arasında Şehir Tüzüğü (10 Temmuz 2001 tarih ve 10.257 sayılı Kanun) ve Ulusal Kentsel Hareketlilik Planı (3 Ocak 2012 tarih ve 12.587 sayılı Kanun), Brezilya belediyeleri tarafından kentsel hareketlilik planlarının hazırlanmasını ve uygulanmasını sağlar. Daha fazla bilgi edinmek için şu adresi ziyaret edin: Brezilya'da kentsel hareketlilik.
Dünyada kentsel hareketlilik
Kentsel hareketlilikteki gelişmeler, artan bir eğri üzerinde devam eden kentsel alanlardaki nüfus artışı göz önüne alındığında, gezegendeki şehirler için en büyük sorun haline geldi. Bugün dünya nüfusunun %57'sinden fazlası şehirlerde yaşarken, şehirleşmiş bölgelerde nüfus artış hızı yılda %1,73'tür.|2|
Ek olarak tartışmaya ayrılmış forumlar Dünya Ekonomik Forumu'nun bir parçası olan teknolojik yenilikler bağlamını ve daha sürdürülebilir yaşam biçimleri arama ihtiyacını göz önünde bulundurarak, kentsel hareketliliğin uluslararası ölçekte firmalar araştırma yapıyor ana dünya şehirlerindeki kentsel hareketlilik hakkında.
Bu çalışmalardan biri, bir Amerikan teknoloji şirketi olan Here tarafından yapılmıştır. Kentsel Mobilite dört kritere dayalıdır: bağlanabilirlik, sürdürülebilirlik, yenilikçilik ve ulaşılabilirlik.
Bu endeksten elde edilen verilere göre, dünyanın en iyi kentsel hareketliliğine sahip beş şehir bunlar:
Kopenhag (Danimarka)
Brüksel (Belçika)
vancouver (Kanada)
Viyana (Avusturya)
Zürih (İsviçre)
Sürdürülebilir kentsel hareketlilik
Sürdürülebilir kentsel hareketlilik şehirlerdeki insanların hareketliliğinin etkinliğini, çevreye karşı daha az agresif olan uygulamalar, ulaşım araçları ve alışkanlıklarla birleştirir. çevre, şehir merkezlerindeki yaşam kalitesinde iyileştirmelerin teşvik edilmesi. Daha sürdürülebilir kentsel hareketlilik elde etmek için, yeterli planlama önlemlerine ek olarak ulaşım ve kentsel erişilebilirlik sektörüne yatırım yapılması gerekmektedir.
Bazı şehirlerdeki dolaşımın daha az zararlı olmasına yardımcı olan uygulamalar çevreye şunlardır:
bisiklet kullanımının ve bisiklet yollarının inşasının genişletilmesi;
toplu taşımada iyileştirmelerin benimsenmesi, böylece nüfusun daha büyük bir bölümü tarafından kullanımının teşvik edilmesi;
tren ve metro gibi ulaşım araçlarının daha fazla kullanılmasıyla şehirlerde demiryolu ağlarının genişletilmesi;
elektrikli araçların veya temiz enerji kullanan araçların benimsenmesi;
fosil yakıt kullanımının azaltılması;
kentsel ulaşımın daha fazla entegrasyonu.
Kentsel hareketlilik için olası çözümler
Orta ve uzun vadede şehirlerde kentsel hareketliliği iyileştirmek için bazı önlemler alınabilir. Aralarında:
kullanılan ulaşım türlerinin çeşitlendirilmesi (metro, otobüs, tren, bisiklet, araba);
trafiğin aşırı yüklenmesini ve trafik sıkışıklığının oluşmasını önleyerek kentsel faaliyetler ve hizmetler için programların esnekliği;
farklı rotaların ve ulaşım modlarının entegrasyonu;
kentsel ulaşım ağlarının kapsamının genişletilmesi, kentsel mekanın entegrasyonunun arttırılması;
genel olarak yollarda ve kentsel altyapıda iyileştirmelerin benimsenmesi, alana daha fazla akışkanlık sağlar.
Kentsel hareketlilik konusunda çözülmüş alıştırmalar
soru 1
(Füvest)
Büyük şehirlerde yaygın olarak görülen sorunlu bir durumu hicveden yukarıdaki karikatür,
Ben. kentsel faaliyetlerin dinamikleri için dolaşımın önemi, belediyenin çözüm üretmesini gerektirir.
II. özel otomobilin toplu toplu taşıma üzerindeki hegemonyası, karayolu trafiğinin akışkanlığına engel teşkil etmektedir.
III. metropolleşme sürecini engelleyen kentsel planlama için yasal araçların yokluğu.
Şurada yazılanlar doğrudur:
A) Ben, sadece.
B) Sadece I ve II.
C) III, yalnızca.
D) Yalnızca II ve III.
E) I, II ve III.
Çözünürlük:
Alternatif B
Çizgi film, kentsel faaliyetler için akışların önemi ve günümüzde özel araçlara olan bağımlılık gibi kentsel hareketlilik konularını ele almaktadır. Sonuç olarak, kentsel alanların araba dolaşımına ve yoğun araç mevcudiyetine göre uyarlanmasıyla sonuçlanmakta, bu da şehirdeki trafiğin akışkan olmamasını şartlandırmaktadır. şehirler.
soru 2
(Ve her ikisi de)
19. yüzyılda, şehirlerin merkezinde yer alan arazilerin fiyatının daha yüksek olması, mahallelerin uzmanlaşması ve sosyal farklılaşmasından kaynaklanıyordu. Lüks mahallelerin yüksek kiralarını ödeme imkanı olmayan pek çok insan, banliyöler ve daha uzak mahalleler gibi periferi için giderek reddediliyor.
RÉMOND, R. 19. yüzyıl. São Paulo: Cultrix, 1989 (uyarlanmıştır).
Metinde açıklanan uzamsal sürecin coğrafi bir sonucu şudur:
A) kapalı konut kat mülkiyeti oluşturulması.
B) popüler ticaretin merkezi alanlarının çürümesi.
C) muhafaza olarak bilinen sürecin hızlandırılması.
D) Nüfusun günlük işe gidip gelme süresindeki artış.
E) Tatmin edici altyapıya sahip olmayan alanların işgalinin kontrol altına alınması.
Çözünürlük:
Alternatif D
Kent dokusunun genişlemesi ve çeperlerin büyümesi, ulaşım hizmetlerinin olmadığı durumlarda bir kentsel hareketlilik sorunu yaratabilir. yeterli ulaşım, bu bölgelerde yaşayan nüfusun dünyanın bir noktasından diğerine taşınması için geçen sürenin artmasına neden olur. şehir.
notlar
|1| EŞYALI. Brezilya'da motorizasyon oranı: 20 yıldaki artışa bakın. Harekete Geçir, [2021]. Mevcut Burada.
|2| CIA. ülkeler: Kamboçya. Dünya Gerçekleri Kitabı. Mevcut Burada.
resim kredisi
[1] William Perugini / Doğrulanmış
kaydeden Paloma Guitarrara
coğrafya öğretmeni
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm
