Ö gemi denizde yüzer gerçeğine göre güç ağırlığı ve Kaldırma kuvveti geminin dengede olmasıyla ilgili. Bunun nedeni, geminin kütlesinin, yer değiştirdiği su hacmine eşit olması ve yoğunluk Geminin kütlesi suyun yoğunluğundan daha azdır, bunun nedeni, kütlesinin uzun bir uzunluk boyunca eşit olarak dağılması ve bu da büyük miktarda havanın girmesine izin vermesidir.
Şunu da okuyun: Gökyüzü mavi olduğu için mi?
gemi neden batmaz
Ö ağırlık kuvveti ile kaldırma kuvveti arasındaki denge nedeniyle gemi batmaz Buna etki eden ve geminin ortalama yoğunluğunun suyun yoğunluğundan daha az olduğu gerçeği.
Ağırlık kuvveti ile kaldırma kuvveti arasındaki denge
Gemi içindeyken su, bir yer kaplar ve bir miktar suyu değiştirir (Arşimet prensibi), geminin hacmine eşdeğer olan çıplak gözle algılanamaz.
O geminin yer değiştirdiği suyun hacmi, geminin toplam kütlesine eşit olmalıdır böylece ağırlık kuvveti (tüm cisimleri gövdenin merkezine doğru çeken aşağı doğru dikey kuvvet) gezegen) ve kaldırma kuvveti (daldırıldığında tüm cisimleri yukarı doğru hareket ettiren yukarı doğru dikey kuvvet) bir sıvıda) ona etki eden aynı yoğunluğa sahiptir, birbirini iptal eder ve gemiyi içeride tutar denge.
Gemide daha fazla kütle varsa, ya bir yırtılmadan su girmesinden ya da daha fazla kargo eklenmesinden ya da taşıyabileceğinden daha fazla yolcu taşırsa, gemi daha fazla su taşır, ağırlık kuvveti ile kaldırma kuvveti dengesini bozar, batar gemi.
ortalama yoğunluk
Gemiler çelikten ve diğer metaller üzerine konulduğu zaman batan sudan daha yoğundur. Ancak gemi batmaz ve bunun diğer açıklaması da geminin kütlesinin uzun hacmi boyunca düzgün dağılımı, havanın girmesine neden olur ve sonuç olarak ortalama yoğunluğunu azaltır (çelik kısım ve hava dolu kısım dikkate alındığında).
Kütle dağılımı küçük bir formatta olsaydı, yoğunluğunu azaltacak kadar hava giremezdi ve bu da gemiyi batırırdı.
Bir geminin batması mümkün mü?
Bir geminin insan hataları, teknik arızalar, hava koşulları, resiflere, kayalara çarpması gibi birçok faktörden dolayı batması mümkündür. buzdağları, fazla yolcu veya hatta diğer gemilerle savaşa giderken.
Şunu da okuyun: RMS Titanic - bir buzdağına çarptıktan sonra batan gemi
Gemiler neden yüzer ve denizaltılar neden batar?
Ö Üzerine etki eden ağırlık ve kaldırma kuvvetleri nedeniyle denizaltı batar veya yüzeyler, tıpkı gemide çalıştığı gibi. Batmayacak şekilde yapılan geminin aksine, denizaltında rezervuar olan balast tankları bulunur. Batık hacmini değiştirmek istediğinizde doldurulan veya boşaltılan suyun batmasına veya tırmanmak.
Denizaltı alçalmak istediğinde balast tanklarının üst kısmında bulunan vanalar açılır., havayı dışarı atıp suyla doldurmak, denizaltına kütle kazandırmak ve sonuç olarak ağırlık kuvvetini artırarak batmasına neden olmak. Denizaltı yukarı çıkmak istiyorsa balast tanklarını boşaltarak hafiflemesini ve ağırlığını azaltıp suya batırması yeterlidir.
Tarihte Beş Büyük Batık
Tarih boyunca, 500'ün biraz üzerinde gemi enkazı olmuştur ve navigasyon, diğerlerine kıyasla en güvenilir ulaşım araçlarından biri olarak kabul edilmiştir. Bunu düşünerek, askeri olmayan en büyük beş gemi enkazını seçtik denizcilik tarihinde zayiat sayısı bakımından.
Müzik Dona Paz (1987))
MV Doña Paz, küçük petrol tankeri MT Vector ile çarpıştıktan sonra batan ve kargosunun içeri girmesine neden olan Filipinli bir yolcu gemisiydi. yanma ve her iki gemiyi de ateşe vererek 4.000'den fazla insanın ölümüne neden oldu.
Le Joola MV (2002))
MV Le Joola bir yolcu gemisiydi. Senegal izin verilenden farklı bir rota izleyerek, bir fırtına ile karşılaşan ve gemideki fazla insan nedeniyle alabora olan ve batan gemi, 1927'de gemide 1863 kişinin ölümüne neden oldu.
MS al-Salam Boccaccio 98 (2006))
MS al-Salam Boccaccio 98, aralarında geçiş yaparken bir yolcu feribotuydu. Suudi Arabistan ve Mısır Kızıldeniz'in karşısında, makine dairesinde yangın çıktı. Kontrol altına alınmaya çalışılsa bile, yangın gemideki 1400 kişiden 1018'ini öldürerek batmaya neden oldu.
OG Bukoba (1996))
MV Bukoba, hareket etmeye başladığında mutfaktan nesnelerin ve aletlerin düşmesine neden olan bir yolcu vapuruydu. Feribotun bir tarafına koşarak alabora olmasına ve batmasına neden olan yolcular arasında paniğe neden oldu, 894 kişi öldü insanlar.
MS Estonya (1994)
MS Estonya, Tallinn'i geçerken, Estonya, Stockholm'e, İsveç, kayboldu ve battı, 852 kişiyi öldürdü. 1997'de müfettişler, geminin pruva kapılarındaki kapatma cihazlarının dalgaların basıncına dayanamadığı ve suyun güverteye girmesine izin verdiği sonucuna vardı. Ancak 2020'de Discovery Network tarafından hazırlanan bir belgesel, geminin gövdesinde dört metre büyüklüğünde bir delik tespit etti.
kaydeden Pamella Raphaella Melo
Fizik öğretmeni
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
