Kuzey-Güney Demiryolu, ülkenin mal üretimi için lojistik ve çıkış kapasitesini genişletmek için oluşturulmuş önemli bir demiryolu eksenidir. Başlangıçta Goiás, Tocantins ve Maranhão eyaletlerini kesmek için tasarlandı. Tamamlandığında, Anápolis'ten (GO) Açailândia'ya (MA) ulaşana kadar 3500 kilometrelik demiryolu hattı olacak. Açailândia'da iki farklı varış noktası olacak: São Luís (MA) ve Belém (PA). Anapolis'te, şehir merkezine bağlanan Centro Atlântica Demiryolu ile bir entegrasyon olması dikkat çekicidir. Ülkenin lojistik ağına hizmet eden çok modlu bir platforma sahip olmanın yanı sıra Santos Limanı (SP) tamamlıyorum.
Tarihsel olarak, Brezilya karayollarını bir nakliye lojistiği olarak benimsemiştir. Bu nedenle, Kuzey-Güney Demiryolu büyük bir ulusal entegrasyon projesi haline geldi. İnşaatın amaçları arasında şunlar öne çıkıyor: uzun mesafeli kargo taşımacılığı için daha ekonomik bir alternatif; São Luís do Maranhão'daki Itaqui Limanı üzerinden yeni bir ihracat lojistiği; Brezilya Cerrado'sunun ekonomik işgalinin destekçisi olarak yeni bir “Batıya Yürüyüş”.
Kuzey-Güney Demiryolu, tüm bir demiryolu ağını düzene sokacağı için önemli bir ulusal ekonomik entegrasyon projesidir. Brezilya lojistiği, üretim akışını kolaylaştırıyor ve Brezilya ürünlerinin başkalarına ihracatında çeviklik sağlıyor ülkeler. Ek olarak, elbette, mal taşıma maliyetlerini azaltmak için.
Taşınacak başlıca mallar: tahıl ve kepek, soya yağı, gübre, alkol, petrol ürünleri, şeker, pamuk ve çimento olacaktır.
Kuzey-Güney Demiryolu projesine yapılan eleştiri, yolcu taşımacılığını değil, sadece kargo taşımacılığını içermesidir.
Regis Rodrigues tarafından
Coğrafya mezunu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm