kölelik 16. ve 19. yüzyıllar arasında Amerika kıtasında köle işçi olarak çalıştırılacak siyahları taşıyan teknenin bilinmeye başlandığı isimdi.
Köleleştirilmiş Afrikalıların ilk kaydedilen sevkiyatı 1525'te ve sonuncusu 1866'da gerçekleşti.
köle ticareti
18. yüzyılın başlarına kadar, köle ticaretini yasaklamaya başlayan kanunlardan önce, siyahlar da diğerlerine benzer bir meta olarak görülüyordu.
Böylece köleler, varış noktalarına ulaşana kadar iki ay sürebilen yolculuklarda mahsur kaldıkları gemilerin ambarlarında nakledildi.
Zorla sevk edildiler ve oturmaya zar zor yeten ambarlara hapsedildiler. Köleleştirilmiş Afrikalılar çıplak tutuldu, cinsiyete göre ayrıldı ve erkekler isyanlardan kaçınmak için zincire vuruldu. Kadınlar ise mürettebat tarafından cinsel şiddete maruz kaldı.
Bazen küçük grupların güneşlenmek için güverteye çıkmalarına izin verilirdi. Mürettebatta köleleri dans etmeye zorlayan veya çeşitli aşağılamalara maruz bırakan sadizm de vardı.
1525'ten 1866'ya kadar 12,5 milyon kişinin (tahmini %26'sı hala çocuktu) ABD limanlarına ticari mal olarak taşındığı tahmin edilmektedir.
Bunların yaklaşık %12,5'i (1,6 milyon) yolculuktan sağ çıkamadı. Bu sayının sadece yolculuk sırasında ölenleri ifade ettiğini vurgulamak önemlidir.
Bu, tarihte şimdiye kadar kaydedilen en büyük zorla yerinden etme oldu.
hastalıklar
Başlıca ölüm nedenleri, mürettebatı da etkileyen mide-bağırsak sorunları, iskorbüt ve bulaşıcı hastalıklarla ilgiliydi.
isyanlar
Ölümlerin bu kadar yüksek olmasında etkili olan bir diğer faktör de isyancılara uygulanan cezalardı.
Kölelerin çoğu, aynı şeyi denememeye ikna edilmeleri için cezaya tanık olmaya zorlandı.
En iyi bilineni, hikayesini sinemaya taşıyacak olan 1839'daki "Amistad" gemisiydi. Ancak, 1845'teki "Kentucky" teknesindeki gibi diğer isyanlar bastırıldı ve tüm siyahlar denize atıldı.
Köle ticaretinin sonu
Uluslararası pazarın gidişatı değiştikçe ve artık siyah Afrikalıların yakalanmasını ve hapsedilmesini karlı olarak görmedikçe gemi koşulları kötüleşti.
1840'tan başlayarak (dünyanın önde gelen köle tüccarı olduktan bir yüzyıl sonra), İngiltere köle taşımacılığını kısıtlamaya başladı.
İnsan köleliği anlayışının değişmesiyle bu faaliyet bir köle ticareti olarak görülmeye başlandı.
İngiliz filosunun bir kısmı rotaları izlemeye ve köle gemilerini ele geçirmeye başlar. Kaptanlar, suça yakalanmamak için genellikle "kargonun" - insan yaşamının - denize atılmasını emretti.
İngiliz gözetimini telafi etmek için, kaçakçılar gemi başına esir sayısını artırdı. Bu, yolculukların sıhhi ve yapısal koşullarını büyük ölçüde azalttı, acıları ve ölüm sayısını artırdı.
Gemi Negreiro de Castro Alves
Şair Castro Alves (1847-1871) abolisyonizm 1868'de "Navio Negreiro" şiirini yazdı.
Castro Alves, Brezilya toplumunu bu gemilerde siyahların maruz kaldığı dehşetlerden haberdar etmek için tiyatrolarda, toplantılarda ve suarelerde okurdu.
Ayetler, korkunç seyahat koşullarını tanımladı ve Brezilya hükümetini, yasanın yürürlüğe girmesine rağmen hala kölelerin topraklarına girmesine izin verdiği için doğrudan eleştirdi. Eusebio de Queirós Yasası.
Aşağıdaki şiirden bir alıntı okuyun:
Korkunç bir rüyaydı... güverte
Luzernlerin parıltısı kızarır.
Yıkanmak için kan içinde.Demirlerin şıngırtısı... bir kırbaç sesi...
Gece kadar siyah bir sürü adam,
Dans etmek korkunç...siyah kadınlar, onların göğüsleri üzerinde asılı
Siyah ağızlı sıska çocuklar
Annelerin kanını sulayın:Diğer kızlar, ama çıplak ve şaşkın,
Sürüklenen hayaletlerin kasırgasında,
Boşuna ıstırap ve keder içinde!
devamını oku:
- Brezilya'da kölelik
- Brezilya Kolonisi
- Köleliğin kaldırılması
- Altın Kanun
- kilombolar
- Kara Bilinç
