Değişken bileşimi ve onu oluşturan çok sayıda madde nedeniyle, yağın kullanılmadan önce bileşenlerinin ayrılması ve saflaştırılması sürecinden geçmesi gerekir. Bu, içinde yapılır rafineriler yağ. Fakat yağ oraya nasıl gelir?
Ayrıca, ham petrol ve türevlerinin ithalat ve ihracatını gerçekleştirmek için Brezilya'da petrol taşımacılığı gerçekleştirilmektedir. petrol arama alanlarından depolama ve işleme tesislerine ve ürün dağıtımı için üretim akışı işlenmiş.
Bu nedenle petrol ve türevlerinin nakliyesi, bu ürünün üretim ve kullanım sürecinde önemli bir adım teşkil etmektedir. Öyleyse, nasıl yapıldığını görün:
Petrol çıkarıldıktan sonra önce nakliye limanlarına taşınır. Ve yağı almak için kullanılır boru hatları ve boru hatları, bunlar sırasıyla petrol ve gaz taşıyan yeraltı boruları. Bu boru hatları karasal (karada inşa edilmiş) veya denizaltı (deniz tabanında inşa edilmiş) olabilir. Daha büyük ölçekte kıyı bölgelerinde bulunurlar - platformları terminallerle ve bunları kendileriyle rafineriler arasında birbirine bağlar.
Petrol tankerleri olarak bilinen büyük tankerler de bu taşımayı gerçekleştirmektedir. Bu gemilere denir süper tankerler500 metre uzunluğa ve 70 metre genişliğe sahip devasa boyutu nedeniyle. Ne kadar kapsamlı oldukları hakkında bir fikir edinmek için bu gemilerin mürettebatı güverteyi geçmek için bisiklet kullanıyor. Bugün petrol tankerleri, sözde ULCC (Ultra-Large Crude Carrier) örneğinde olduğu gibi 500.000 tpb'den fazla taşıma kapasitesine sahiptir.
Ayrıca boyutları nedeniyle süper tankerler geleneksel limanlara yanaşmazlar; ancak yükü karaya veya tam tersine aktarmak için, deniz terminalleri kıyı bölgelerinde yer almaktadır.
Dünyadaki tüm deniz ticaretinin %40'ı petrol tankerleri ile taşınmaktadır. Brezilya'da da durum farklı değil, üretiminin çoğu bu yolla gerçekleştiriliyor, çünkü aşağıda gösterildiği gibi 2002 üretimi (ulusal üretimin %85'i denizden elde edilmiştir), ülkemizdeki en büyük petrol kaynağı denizdir. ebeveynler.
Zihin Haritası: Petrol
*Zihin haritasını PDF olarak indirmek için, Buraya Tıkla!
Deniz terminallerine ulaştıklarında, petrolün nihai varış noktasına (örneğin rafineriler) bombalandığı boru hatları tekrar kullanılır.
Ancak ekonomik anlamda oldukça avantajlı olmasına rağmen, petrolün deniz yoluyla taşınması, kazalar okyanuslar yoluyla büyük miktarda petrol yayan, bu da kuşlar ve balıklar gibi birçok deniz türünün ve bitkilerin ölümüne neden olur. Kuyulardan sızıntı gibi büyük kazaların su ekosistemi üzerinde yarattığı etki petrolün süper tankerlerde ve boru hatlarında yırtılması, yıkıcı ve olması zor bir şeydir. hesaplandı.
Bazı örnekler, 1967'de Torrey Canyon gemisi ile 119.000 ton ham petrolün dökülmesine neden olan ve İngiltere'nin güneybatı kıyılarına ve Fransa'nın kuzey kıyılarına ulaşan kaza; Alaska'daki 1989 Exxon Valdez gemi kazası (aşağıdaki şekilde gösterilmiştir); 1999'da Érika gemisiyle Fransa açıklarında meydana gelen kaza; ve Kasım 2002'de Prestij gemisiyle olan kaza.
Bu nedenle, süper tankerlerin neden olduğu kazara ve operasyonel kirliliği önlemek için, IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü BM denizcilik işleri uzman ajansı) geçti. Petrol Kirliliğinin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme (OILPOL, daha sonra MARPOL) gibi sözleşmeleri yürütmek ve bu tür atıklarla ilgili eylemler ve düzenlemeler oluşturmak. Ulaşım.
Bir örnek zorunludur çift gövde petrol tankerlerinde, gemi gövdesine zarar veren kazalar meydana geldiğinde taşınan yükün çevreye dökülme olasılığını azalttığı için.
* Zihin Haritası Benden. Diogo Lopes
Jennifer Foğaça tarafından
Kimya mezunu
Kaynak: Brezilya Okulu - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
