Sen Ulaşım insanları ve yükleri bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılan malzeme ve teknik araçlar kümesine karşılık gelir. Ülkelerin ve toplumların gelişimi bağlamında, ulaşım araçları ana araçlardan biridir. altyapıyı garanti eden unsurlar, yani bu tür bir büyüme için maddi destek kendini araçsallaştır.
Belirli bir ülkenin ekonomik büyümesi ne kadar büyükse, yani daha büyük bir sanayilerin, tarımsal ve ticari faaliyetlerin varlığı -, daha fazla talep ve araçlar üzerinde baskı Ulaşım. Bu durumda, bu araçlar bu yükü taşıyacak yeterli bir yapıya sahip değilse, bu ülkenin kalkınması kaçınılmaz olarak daha büyük zorluklarla karşı karşıya kalacak ve zor başarılacaktır. Bu nedenle ulaşımın iletişimle birlikte bir unsur olduğunu söylüyoruz. stratejik herhangi bir ülke veya hükümet için.
Kapitalist sistemin kendisi, tarih boyunca, gelişmek için ulaşım araçlarının evrimine ihtiyaç duydu. 15. ve 16. yüzyıllarda, kolonyal genişlemeye izin veren seyrüsefer tekniklerinin geliştirilmesi ve büyük karavellerin üretimiydi. Avrupa ve ekonomik sisteminin diğer toplumlara yeniden üretilmesi, bugün kapitalizmin küreselleşme sürecini başlatan, biz arıyoruz
küreselleşme.Bu küreselleşme sürecini evrebilmek ve 20. yüzyılın sonunda kendini dünyada sağlamlaştırabilmek için ulaşım sektörünün dönüşümünü ve gelişimini gerektirmiştir. Bu da Sanayi Devrimi ve Sanayi Devrimi gibi farklı zamanların teknik araçları sayesinde mümkün oldu. buharlı trenin ve büyük gemilerin uygulanmasının yanı sıra arabanın icadı ve popülerleşmesi sonra. Daha sonra, hava taşımacılığının icadı ve yaygınlaşması, insanların, hammaddelerin ve malların seyahat etme şekline yeni bir boyut kazandırdı.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
bu Teknik-Bilimsel-Bilgi Devrimi mevcut araçların modernizasyonuna ve coğrafi alan boyunca yeni yer değiştirme biçimlerinin yaratılmasına izin vererek ulaşım dinamiklerine yeni hatlar verdi. İlk zamanlarda kısa mesafelerde seyahat etmek günler sürse de, bugün dünyanın en uzun uçuşlarının yapılması (duraklamalar ve bağlantılar dikkate alınmadan) birkaç saat sürmektedir.
Bu nedenle, ulaşım araçlarının işleyişini ve özelliklerini anlamak, aynı zamanda ulaşım araçlarının evrim sürecini de anlamaktır. toplumlar, her ülkenin kendi topraklarının koşullarına uygun verimli bir ulaşım sistemine ihtiyacı olduğu için geliştirmek. Bu nedenle, hükümetin, örneğin büyük bir otoyol, demiryolu veya su yolunun yapımını ilan ettiği haberlerini gördüğümüzde, Bu eylemin, daha fazla zenginlik, iş ve yatırım yaratmak için gizli bir büyüme ihtiyacının sonucu olduğunu anlıyoruz.
Bir diğer gerekli husus, farklı yer değiştirme sistemlerinin farklı şekillerde ifade edilmesidir. ağlar, ulaşım ağları, aynı zamanda sıklıkla denir kipler. Herhangi bir ağ gibi, ulaşım da şu şekilde ifade edilir: Bizsabit noktalar olan ve çizgiler, hangi akışlar. Bu, karayolu, demiryolu, su yolu, deniz, hava, boru hattı ve diğerleri ile olur.
Böylece, bu modların verimliliği ve ara bağlantı kapasitesi (intermodalite dediğimiz şey), belirli bir ülkenin orta ve uzun bir gelecekte gelişme kapasitesini çıkarmak çok önemlidir. son teslim tarihi. Bu yüzden rutin olarak birçok insanın ulaşımın dünyadaki herhangi bir bölgenin büyümesi için “darboğaz” olduğunu söylediğini duyuyoruz.
Benden. Rodolfo Alves Pena
Brezilya'da ve dünya çapında farklı ulaşım türleri ve kullanımları hakkında aşağıdaki ifadeleri göz önünde bulundurun:
BEN. Daha kısa mesafeler için önerilir, ancak daha yüksek maliyetlerle. Avantajı, ürünü baştan sona kadar taşımasıdır, yani başka bir nakliye aracına ihtiyaç duymadan üretim yerinden alıp nihai varış noktasına ulaştırır.
II. Özellikle insanların ve daha yüksek maliyetli (ve kârlı) malların hareketini içeren uzun mesafeler için kullanılır. Maliyeti yüksek ama hızı daha yüksek.
III. Yapılandırılmasında yüksek maliyetler ve bakımında düşük maliyetler sunan, geniş bölgesel genişlemeye sahip ülkeler için önerilir. Nispeten az miktarda enerji tüketerek insanları ve malları taşır.
Yukarıdaki önermeler sırasıyla taşıma açıklamalarını temsil eder:
“Brezilya'da toplu taşıma, zaman içinde her zaman birçok şikayetin hedefi olmuştur. Çoğu zaman şikayetler, araçların her zaman dolu olması, araçların kötü durumda olması ve verilen hizmetlerin kalitesinin düşük olmasına atıfta bulunur […]. Bununla birlikte, nüfusun Brezilya şehirlerinde toplu taşımadan memnuniyetsizliği yeni bir sorun değil. Uygulamalı Ekonomik Araştırma Enstitüsü (IPEA) tarafından 2011 ve 2012 yıllarında gerçekleştirilen anketler, “çok kötü veya kötü” olarak sınıflandırılan %60'ı aşan derecelendirmelerle olumsuz bir tablo ortaya koydu.
Brezilya'daki toplu taşıma sorunlarından sorumlu ana unsurlardan birini gösteren alternatifi işaretleyin.
a) Nüfus için özel araçların olmaması.
b) Kentlerde kırsal kesimden daha küçük büyüme.
c) Daha ucuz biletler, artan talep ve azalan hizmetler.
d) Altyapıda izleme yapılmadan düzensiz kentsel büyüme.
