Bir yarış arabasının nasıl çalıştığını biliyor musun? Motor sporlarında kullanılan araçların belirli özellikleri vardır ve her modalitenin kendine has özellikleri vardır. Takım oluşturucuların Fizik bilgisine sahip olmaları gerekir, örneğin: aerodinamik ve sürtünme kuvveti bir arabanın sürücülere zarar vermeden birkaç saniye içinde yüksek hızlara ulaşması için gereklidir.
Aerodinamik
Örneğin bir Formula 1 arabasının kanat profili vardır. Bu aksesuar, yüksek hızda havalanabileceği için aracı yerde bırakmaktan sorumludur. Yapısı, aşağı doğru döndürülmesi, hava kuvvetini yönlendirmesi ve kuvvet olarak bilinen arabayı yere bastırması dışında uçak kanadına benzer bir işleve sahiptir. aerodinamik.
Oficina do Estudante'deki Fizik profesörü Danillo Mello'ya göre, aracın şekli de yarışta başarıya veya başarısızlığa katkıda bulunuyor. “Araba çok hızlı hareket ederken, etrafında oluşan o 'kanat' şekli vardır. Hava içinden geçtiğinde, onu aşağı doğru zorlar ve normalden daha fazla hızlanmasına neden olur.", diyor.
Sürtünme
Ö basmakalıp arabanın yürümesini ve dönmesini mümkün kılan şey budur. “Onsuz, arabalar basitçe yürüyemezdi. Buz pistindeymişsin gibi olurdu”, ekleyen öğretmeni vurgular: “Dönüşler yapılamıyordu, yani araçlar dümdüz geçecekti, bu bir sorun olurdu, çünkü çoğu yarış pisti bu tür bir yola çok yatırım yapar.”.
Danillo Mello'ya göre, sürtünme kuvveti tamamen normal güce bağlıdır (yerden arabaya temasın dikey kuvveti). Profesör, lastiklerin zeminle temasının çok önemli olduğunu ve sürtünme katsayısının sıcaklıkla değiştiğini vurguluyor. “Daha soğuk günlerde, sürücülerin araçlarıyla 'zikzaklar çizerek' pit stoplardan çıktıklarını hiç fark ettiniz mi? Bu boşuna değil, çünkü bu hareket, aracın daha kolay hızlanması için araba tekerleği ve palet arasında maksimum temas oluşturmayı hedefliyor.", vurgular.
Sürtünme, yarışlar sırasında, özellikle sürüklenmelerde ve frenlemede oldukça belirgindir. “Sürtünme kuvveti ne kadar büyük olursa, vitesi o kadar hızlı değiştirebilirsiniz”, Danillo'yu vurguluyor.
Hızlanma
Pilotların güvenliğini düşünen ekipler, pilotların güvenliğini de göz önünde bulunduruyor. merkezcil ivme, araba keskin bir dönüş yaptığında ve kişi yana fırlatıldığında fark edilir. Bu nedenle kasklar, kaymalarını ve olası kırılmaları önleyen bir boyun koruması ile donatılmıştır.
Yarış arabalarının bileşiminde bulunan, ancak otomobil modeline göre değişen diğer özellikler, dingil mesafesi, uzunluk ve makarnaKütle aktarımı nedeniyle uzun bir düzlüğün sonunda veya virajlarda devrilmeyi önlemek için esastır. “Fiziğin ilkeleri aynı kalır, ancak rekabete göre az ya da çok alaka kazanırlar.”diyor Danillo Mello.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
bir araba nasıl stok araba
Kim hızlı bir şekilde bir arabaya bakar stok araba Bazı yarış uyarlamaları olan sıradan bir araba olduğunu düşünebilirsiniz, değil mi? Bununla birlikte, bu araçlar arasında, arka lambaların varlığına ve arka farların kullanımına kadar uzanan çok az benzerlik vardır. veetanol, çünkü bir aracın farları bile stok araba doğrudur, çünkü bunlar sadece gerçek olanları simüle eden çıkartmalardır.
Stok Araba arabası bir boru şeklindeki şasi (fotoğraf) içinde molibden, tabaklar alüminyum ve alev geciktirici kaplama. Gövde elyaftan üretilir bardak Büyük ayrılabilir parçalarda güçlendirilmiş ve tasarlanmıştır. Ön cam ise iki levha arasında elektrik direncine sahip polikarbonat levhaya sahiptir. pus.
Aracın boru şeklindeki şasisinde molibden çubuklar bulunur *
Bir Stok Araba, onu kullananın güvenliği için monte edilir. Pilot Raphael Abbate'e göre, bir kaza durumunda koruma çubuklarına sahip boru şeklindeki şasi ve parçalanan gövde çok önemli. “Ayrıca pilota özel olarak kalıplanan koltuk, altı noktalı emniyet kemeri ve alev geciktirici giysi gibi detaylar da olmazsa olmazlardan."diye işaret ediyor.
Modalite kuru ve ıslak lastiklere sahiptir. “Pist kuru olduğunda, daha iyi kavrama sağlayan daha sert kauçuklu pürüzsüz bir lastik kullanıyoruz” - ekleyen Raphael'i vurgular: “Yağmur yağdığında, kullanılan daha yumuşak bir kauçuğa ve suyun içinden aktığı oluklar sayesinde suda kızaklamayı önler”.
Araç bilgisayarı, pilota hız, yakıt tüketimi, fren sıcaklığı gibi bilgileri sağlar. “Bize tüm aracın bir görünümünü veren otomobilin grafiklerine erişimimiz var.”, Abbate'i vurgular. Araç, ekiplere veri sağlayan dahili sensörlerle donatılmıştır.
Verim
Sıcaklık, yarışı doğrudan etkiler. Raphael'e göre, lastikler ve motor daha iyi performans gösterdiğinden, daha soğuk, daha yüksek verimlilik. “İdeal sıcaklık 15°C ile 20°C arasında olacaktır.", diyor.
Sürücüler, 30 dakikadan iki saate kadar sürebilen araba yarışlarında çok talepkardır. Aşınma, esas olarak içindeki ısı nedeniyle harikadır. kokpitler, 60 ° C'ye kolayca ulaşabilir. “Bir hava girişi ve içinden su içtiğimiz bir pipet ile yapılandırılmış kaska ek olarak, su bobinli bir tişört giyiyoruz.”, Abbate'i vurgular. Hazırlık, yarışlardan önce gelir ve bol miktarda sıvı ve protein açısından zengin yiyeceklerin tüketimini içerir. karbonhidratlar.
*Görüntü kredisi: Raphael Abbate tarafından sağlanmıştır.
Lorraine Vilela tarafından
Brezilya Okul Takımı
