Arabaları genellikle donatan motor, dört zamanlı yanmalı veya yanmalı motordur. İşleyişi tam olarak dört farklı aşamaya veya zamana dayandığı için buna denir. Her birine bakın:
1. Aşama: bu aşamada motor pistonu aşağı doğru hareket eder ve yakıt (buhar) ve atmosferik hava karışımını giriş valfinden çeker.
2. Aşama: yanma odası doldurulduktan sonra hava ve yakıt buharı karışımının giriş valfi kapatılır ve piston yükselir ve bu karışımı sıkıştırır.
Yakıtın bu sıkıştırmaya iyi dayanması, 3. seferden önce patlamaması çok önemlidir. Yakıt, sıkıştırma sırasında zamanından önce patlarsa, motor gücünü azaltacak ve olarak bilinen bir gürültü üretecektir. iğne vuruşu (vurma). Daha yüksek oktanlı benzinler bundan dolayı daha iyidir: daha yüksek oktan indeksi, benzin maruz kalınan sıkıştırmaya ne kadar dayanıklı olacak ve motorun performansı o kadar iyi olacaktır.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Bu yüzden de ekliyorlar darbeler etanol gibi benzine.
3. Aşama: piston maksimum noktasına ulaştığında, buji, patlamaya neden olan bir elektrik kıvılcımı yayar ve pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Genişleyen gazların kinetik enerjisi, krank mili milini hareket ettiren ve arabanın hareket etmesine neden olan pistona iletilir.
Bu kısım çok önemlidir, çünkü burada kimyasal enerji (yanmadan kaynaklanan) mekanik enerjiye (arabayı hareket ettirecek) dönüştürülür.
Buji tarafından üretilen kıvılcımın bir görüntüsü aşağıda gösterilmiştir:
4. Aşama: piston tekrar yükselir ve egzoz veya çıkış valfi açılarak yanmada oluşan gazların dışarı atılması sağlanır. Bu vana kapandığında giriş vanası açılır ve işlem baştan başlar.
Jennifer Foğaça tarafından
Kimya mezunu
Bu metne bir okulda veya akademik bir çalışmada atıfta bulunmak ister misiniz? Bak:
FOGAÇA, Jennifer Rocha Vargas. "Yanmalı Motor Çalışması"; Brezilya Okulu. Uygun: https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm. 27 Haziran 2021'de erişildi.
