bu kentsel hareketlilik şehir planlamasını içeren kamu politikalarında yaygın olarak tartışılan bir kavramdır. bu yolla ilgili şehir nüfusunun nasıl hareket ettiği coğrafi alanlar kentsel alanlar, nüfusun sosyal refahına doğrudan müdahale etmenin yanı sıra.
Siz de okuyun: Gecekondular ve kentsel ayrışma arasındaki ilişki nedir?
Kentsel hareketlilik nedir?
Kentsel hareketlilik şu şekilde anlaşılabilir: insanların kentsel alanlarda hareket etme şekli, bireysel olarak (yaya, bisiklet, motosiklet ve/veya araba ile) veya toplu olarak (otobüs, metro, tren vb.).
![Kentsel hareketlilik, insanların kentsel mekana gelip gitmesini içerir. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Bu kavram, şehirlerdeki vatandaşların yaşam kalitesi üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olduğu için şehir planlamasında esastır.
Brezilya'da kentsel hareketlilik sorunlarının nedenleri
İnsanların gelip gitme hakkı olduğu için, kentsel hareketlilik doğrudan bağlantılıdır. süreci şehirleşme şehirlerin. Bu süreç, 1930'ların ortalarında Brezilya'da büyük endüstrilerin gelişiyle vurgulandı.
Bu tür endüstriler birkaç alanda yoğunlaşmıştı, özellikle de $Güneydoğu bölgesi. sanayileşme ülke-şehir göçünü hızlandırdıolarak bilinen kırsal göçinsanların iş ve yaşamlarında olası iyileştirmeler aramak için kırsal alanları terk ettiği.
Ancak bu hızlandırılmış göç, büyük kazanç getiren işlerin nesline ayak uyduramadı. çeşitli alanlarda rekabet edebilirlik: barınma, çalışma, yemek, eğlence ve esas olarak halka açık yerler. Bununla birlikte, kentsel hareketlilik yıllar içinde kanıt kazandı, ciddi kentsel sorunlar.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Brezilya'da kentsel hareketliliğin sorunları ve sonuçları
Kırsal göçle ilişkili endüstrinin gelişmesiyle birlikte, Brezilya şehirleri 20. yüzyılın son on yıllarında ürkütücü bir şekilde büyüdü. Kıyaslamak gerekirse, geçen yüzyılın başında kırsal kesimde yaşayan nüfus oranı %65 iken, kentlerde bu oran %35 idi. Aynı yüzyılın sonunda, kentsel nüfus, kırsal nüfusun %20'sine karşı %80 idi.
Bu veriler, 20. yüzyılda, özellikle 1930-40'tan sonra, kırsal göçün vurgulandığı zaman, uzayda meydana gelen büyük değişimi ortaya koymaktadır.
Brezilya'nın büyük şehirlerindeki kentsel planlama ve toplu taşıma araçlarının evrimi, bu hızlı kentsel büyümeye ayak uyduramadı. Böylece, toplu taşıma beklentilerin altında gelişti, hızlı hurdaya neden olur. Toplu taşımanın bu hurdaya ayrılması, sınıflar daha yüksek satın alma gücü kendi ulaşımını elde ederek sokaklardaki araç sayısını artırdı.
![São Paulo'da toplu taşıma. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Hurdaya ayrılan ve kalabalık toplu taşıma araçlarının yanı sıra bireysel araç sayısındaki artış sokaklarda, gecikmelerle şehirlerde gelip gitme hakkını baltalayan bir denklemimiz var, hava ve gürültü kirliliği, trafik sıkışıklığı ve diğer kentsel sorunlar.
Sokaklardaki artan bireysel araç sayısı, aşağıdakiler gibi çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır:
son yıllarda Brezilya ortalama gelirindeki artış;
düşük kaliteli toplu taşıma;
tüketiciye sağlanan krediler;
karayollarına öncelik veren tarihi politika;
sanayileşmiş ürünlerde indirimli vergiler (arabalar ve motosikletler bu listeye dahildir); diğerleri arasında.
Bu tür sorunlar sadece onları değil, ülkenin büyük başkentlerini de yoğun bir şekilde etkiliyor. Orta büyüklükteki, yani 50.000'in üzerinde nüfusa sahip şehirler, sokaklardaki çok sayıda aracın etkilerini şimdiden hissetmeye başlıyor, bu dikkatlice analiz edilmesi gereken bir şey.
Ayrıca bakınız: Kent merkezlerinde çevre sorunları
Brezilya'da sürdürülebilir kentsel hareketlilik
Kentsel hareketlilik, sürdürülebilir olmak için titiz bir kentsel planlamadan geçmelidir. Bisiklet şeritlerinin, toplu taşıma araçlarının, toplu yolculukların, araba rotasyonlarının ve hatta şehir içi geçiş ücretlerinin kullanımının teşvik edilmesi, hareket kabiliyetini iyileştirebilir ve çevresel etkileri azaltmak iyi hareketliliğin önündeki en büyük engellerden biri sokaklardaki araç fazlalığından kaynaklanmaktadır.
Ö bisiklet ve olası elektrikli arabaların kullanımı bu yöntemlerde kentsel havadaki kirleticilerin emisyonunu önleyeceğinden, sürdürülebilir hareketliliğe de yardımcı olacaktır. Ayrıca, nüfusun dinlenmesi ve fiziksel aktiviteler için kentsel parkların oluşturulması insanları arabayı yoldan çıkarmak yerine kısa mesafeleri yürümeyi öncelik haline getirecektir. garaj. Egzersiz yapmaya ek olarak, bu insanlar çevre temasına katkıda bulundular ve şehri daha temiz ve daha az gürültülü bıraktılar.
Brezilya'da kentsel hareketlilik mevzuatı
Brezilya mevzuatı, konu kentsel hareketlilik olduğunda, teorik olarak verimli bir kamu politikasını garanti eder. Şehirlerde hareketliliği geliştirmeye yardımcı olan yasalar arasında şunlar var:
Şehirler Statüsü;
12.587/12 sayılı Kanun (Kentsel Hareketlilik ile ilgili Ulusal Politikanın ana hatlarını düzenleyen);
Kanun 13.089/15 (Metropolis Statüsü olarak bilinir);
önceki iki kanunda küçük değişiklikler getiren son 13.683/18 sayılı Kanun.
Bu kanunlar belediyelerin bir Kentsel Hareketlilik Planı bisiklet yolları ve bisiklet şeritleri, toplu taşımada sürdürülebilirlik, çevre alanlarının korunması gibi bir dizi gereksinimi karşılayan diğerlerinin yanı sıra.
Brezilya'da kentsel hareketliliğin zorlukları
Brezilya kentsel hareketliliğinin büyük zorlukları arasında Trafik büyük ve orta ölçekli şehirlerden. Brezilyalıların ortalama gelirinin artmasıyla birlikte sokaklardaki araçların artması ve bireysel ulaşımın tercih edilmesi, şehirlere gidiş geliş giderek kaotik bir hal alıyor.
Trafiğin yanı sıra, nüfus şişmesi ve şehirlerin genişlemesiHareketlilik politikalarıyla ilgili olarak hükümet tarafından ihmal edilen giderek daha fazla çevresel alanlarla. Bu alanların artmasıyla birlikte insanların daha uzun mesafeler kat etmesi gerekmekte ve bu da sokaklarda daha fazla araç talep etmektedir. Bu, daha sık olarak trafik sıkışıklığına ve trafiğin yavaşlamasına neden olur. acele.
Brezilya'da kentsel hareketlilik için çözümler
Kendini kentsel hareketlilik çalışmasına adamış birçok coğrafyacı ve şehir plancısı, şehirlerdeki trafiği ve dolayısıyla kamusal alanlarda kentsel hareketliliği iyileştirmek için çözümler arıyor. Bazı çözümler arasında şunları sayabiliriz:
toplu taşıma (otobüs, metro ve tren) tarafından hizmet verilen alanları genişletmek;
ulaşım araçlarının (arabalar, bisikletler, otobüsler, motosikletler) kullanımını çeşitlendirmek;
kentsel faaliyetler programında esneklik: bir saatte ticaret, diğerinde okul faaliyetleri, hareketliliği gün boyunca dağıtmak için;
aynı yöne giden insanlar için toplu yolculukları teşvik etmek;
toplu taşıma arasındaki entegrasyon (örneğin metro ile entegre otobüs).
![Bisiklet yolları, kentsel hareketliliği iyileştirmenin mükemmel yollarıdır. Fotoğrafta Rio de Janeiro'daki bisiklet yolu.[3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Bu çözümler, taraflar arasında bir ortaklık olduğu sürece hareketlilik sorunlarını hafifletebilir. çevre bilinci ve alanların bilinçli kullanımı için kampanyalar ile toplum ve kamu otoriteleri halka açık. Sonuçta, şehir herkesindir ve herkesin onunla ilgilenme hakkı ve görevi vardır.
Ayrıca erişim: Conurbation - bir belediyeyi diğeriyle birleştirmek
çözülmüş alıştırmalar
Soru 1 - (Unfir CE/2016) Kentsel hareketlilik arayışı, Brezilya'daki çoğu büyük şehrin karşılaştığı bir zorluktur. Ülkenin büyük şehirlerinin bir kısmı, yol boyunca trafik sıkışıklığını azaltan çözümler geliştirmeyi zor buluyor. sabah. Kentsel hareketlilik konusunda DOĞRU alternatifini kontrol edin.
A) Sokaklardaki araçların fazlalığı, kentsel çevredeki doğal ve iklimsel sorunlara müdahale ederek daha fazla kirlilik oluşturduğundan, kentsel hareketlilik de bir çevre sorunudur.
B) Brezilya'daki kentsel hareketlilik sorunlarının ana nedeni, toplu taşımanın artan kullanımı ile bireysel ulaşım kullanımının aleyhinedir.
C) Brezilyalıların son yıllarda ortalama gelirlerinin artması ve Hükümet tarafından vergilerin düşürülmesi Federal ürünler hakkında arabalar, büyük şehirlerde trafiği iyileştirmeye yönelik çözümlerdir Brezilya şirketleri.
D) 2002-2012 yılları arasında Brezilya'da ruhsatlı araç sayısı, aynı dönemde Brezilya nüfusunun büyüme hızına eşit bir büyüme oranı sergilemiştir.
E) Büyük şehirlerde bisiklet kullanımının artması ve özel araç kullanımında rotasyonların kullanılması bu şehirlerde trafik koşullarının kötüleşmesine katkı sağlamaktadır.
çözüm
Alternatif A. Kentsel hareketlilik de çevre temasının bir parçasıdır.
Soru 2 - (Birleşik RJ/2016)
İtalyan kenti Venedik'in görüntüsünde, kentsel planlama dinamiklerinin aşağıdaki yönü kayıtlıdır:
A) hareketlilik için sürdürülebilir bir lojistik sistemin konsolidasyonu.
B) ekonominin kayıt dışı sektöründen işlerin genişlemesi.
C) sivil inşaat sektörüne yönelik yeni teknolojilerin yaygınlaştırılması.
D) yerel sanatsal ve kültürel mirasın mimari özelliklerinin modernizasyonu.
E) turistik çekiciliklerin kabul edilebilirlik koşullarındaki değişiklik.
çözüm
Alternatif A. Kentsel hareketlilik sorunlarına alternatif olarak, şehirlerin özgün yerleşim düzeninin ve sürdürülebilir ulaşım araçlarının kullanılması trafik ve çevre sorunlarını azaltabilir.
Resim kredisi
[1] Nelson Antoine / Shutterstock
[2] Ricardo de O. Biz okuyoruz / Shutterstock
[3] lazillama / Shutterstock
Attila Matthias tarafından
coğrafya öğretmeni
