bu Trans-Amazonya, veya Transamazon Otoyolu (BR-230), 1969 ve 1974 yılları arasında Emílio Garrastazu Médici hükümeti sırasında inşa edildi. “Firavun eseri” olarak bilinen büyük oranda bir eser.
Çalışmanın geliştirilmesi için hükümet bölgeye yaklaşık dört bin adam getirdi. (1970 ile 1973 arasında), bu, yollar açmak ve ülkeler arasında iletişim kurmak için şehirler.
Projenin yürütülmesi Brezilya'da askeri yönetim döneminde gerçekleşti, otoyol üçüncü oldu Dört bin kilometre ile ülkenin en büyüğü, Paraíba, Piauí, Maranhão, Pará ve Amazonlar. bu Trans-Amazonya Brezilya'yı doğu-batı yönünde kesiyor, bu yüzden enine yol olarak kabul ediliyor, ancak çoğu zaman asfaltlanmamış. Otoyolun uçları sırasıyla Cabedelo (Paraíba) ve Lábrea'da (Amazonas).
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Bu oranda bir otoyol inşa etmenin amacı, bölgeleri, özellikle de Kuzey bölgesini Brezilya'nın geri kalanıyla birbirine bağlamak ve bu bölgeyi bu kadar ıssız bir şekilde doldurmaktı. Açılış 30 Ağustos 1972'de gerçekleşti, asıl amaç Peru ve Ekvador'a ek olarak Kuzeydoğu ve Kuzey bölgelerini birbirine bağlayan ve toplam sekiz bin kilometre uzunluğundaki otoyolun döşenmesiydi.
Transamazon Otoyolu asfaltsız olduğu için bölgede yağışlı mevsimi belirleyen Ekim ve Mart ayları arasında geçilmez. İnşaatı, yakınlardaki ormansızlaşma da dahil olmak üzere çeşitli sorunlara neden oldu.
Eduardo de Freitas tarafından
Coğrafya mezunu
Brezilya Okul Takımı
Bu metne bir okulda veya akademik bir çalışmada atıfta bulunmak ister misiniz? Bak:
FRANCISCO, Wagner de Cerqueira ve. "Transamazonica"; Brezilya Okulu. Uygun: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transamazonica.htm. 27 Haziran 2021'de erişildi.
