Kentleşmiş bir toplumda, toplu taşıma, nüfusun (çoğunlukla işçiler) toplu taşıma yoluyla taşınmasında temel bir rol oynar. iş yerleri ve evlerin yanı sıra eğitim, sağlık ve sağlık gibi kamu hizmetlerinin sunulduğu mekanlara erişim eğlence. Ancak şirketlerin bu taşıma türü üzerinde uyguladıkları denetim, hem ücretlendirilen fiyatlara hem de sunulan hizmetlerin kalitesine karşı sürekli isyanların çıkmasına neden olmuştur. Bu bağlamda, 1959 yılında Niterói şehrinde, mavnalar isyanı.
Cumhuriyetin eski başkenti Rio de Janeiro'nun artan kentleşmesiyle birlikte, giderek daha fazla Niterói'de yaşayan, ancak çalışan çalışan nüfusu Guanabara Körfezi'ne taşımak için gerekliydi. Başkentte. Guanabara Körfezi'nde mavnalarla ulaşım 19. yüzyılın ortalarından beri özel şirketler tarafından kontrol ediliyordu. 1953'ten itibaren, suyolu taşımacılığını kontrol eden Companhia Cantareira ve Viação Fluminense şirketleri, Carreteiro Grubuna ait Frota Barreto S/A tarafından yönetilmeye başlandı.
Carreteiro Group, hizmetlerin modernizasyonu ile iki şehir arasındaki seyahat süresini kısaltmayı başarmasına rağmen, ulaşım ücreti için giderek artan bir miktar talep etmeye başladı. Gecikmeler ve feribotlardaki aşırı kalabalık da sabitti. Aynı zamanda, Carreteiro Grubu sürekli olarak sübvansiyonların artırılmasını istedi. devlet kurumlarının ulaşımın sağlanmasını ekonomik olarak sürdürülebilir kılmak için toplu. Bununla birlikte, nüfus için, Carreteiro ailesinin zenginleşmesi Guanabara Körfezi'ndeki ulaşımın sömürülmesiyle görüldü. Niterói'de bir malikanenin inşası, bölgedeki çiftliklere sahip olmak, zenginliğin sergilenmesine ek olarak, nüfusu artan bir öfkeyle bıraktı.
Durum Mayıs 1959'da doruğa ulaştı. Brezilya'nın ana kent merkezlerinde korkunç yaşam ve çalışma koşullarına karşı gerçekleştirilen sayısız grev bağlamında, denizciler (suyolu taşımacılığı işçileri), grup tarafından öngörülen ücret artışını ödemek istemediği için Carreteiro Grubu ile çatıştı. hükümet. Mayıs ayı başlarında Grupo Carreteiro, denizcilerin maaşlarını ödemeyi reddetti. Bu durum karşısında denizciler sendikası 22 Mayıs 1959 sabahı erken saatlerde greve gitti. Deniz piyadelerinden, Deniz Kuvvetleri tarafından kullanıma sunulan teknelerdeki nüfusun gemiye bindirilmesini organize etmeleri istendi.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Tekneler ulaşım ihtiyacı olan nüfusu (günde yaklaşık 100.000 kişi) desteklemediğinden, Niterói'deki Cantareira istasyonunda büyük bir insan topluluğu oluştu. Denizciler, biniş hatlarını düzenlemeye çalışırken, istasyonda bulunanlara vahşet uygulamaya başladı. Makineli tüfek patlamalarıyla karşılık veren deniz piyadelerine bazı taşlar fırlatıldı.
O andan itibaren, nüfusun isyanı yayıldı. Tekneler saldırıya uğradı ve yağmalandı, Cantareira İstasyonu ateşe verildi. Oradan protestocular, mobilya ve belgelerin sokakta ateşe verildiği şirketin genel merkezine taşındı. Ancak halk isyanı burada durmadı. Şirket ofisinden üç kilometre uzakta Carreteiro ailesinin malikanesi vardı. Olay yerine gelen göstericiler, konağı bastı. Lüks mobilyalar sokağa atılarak imha edildi. Ailenin değerli eşyaları yağmalandı. Sonunda konak ateşe verildi. Yıkılsa bile, köşkün duvarlarından birinde şu yazıyı bulmak mümkündü: “Carreteiro Grubu'nun insanların fedakarlığıyla biriktirdiği servetleri burada yatıyor”. ²
Roberto DaMatta'nın analizini kullanan Maria da Conceição Vicente de Almeida'ya göre, yaşananlar aynı zamanda bir tür çünkü, göstericiler Carreteiros'un evine girdiklerinde, isyanın mücevherlerini, kıyafetlerini ve parfümlerini giydiler. tutumlarında, o zamanlar düşman olmayı temsil eden gruba karşı mücadelenin bir sembolizmini taşıyan işadamlarının kadınları insanlardan. Bu karnavallaşmada halk, tekne girişimcilerinin kısa sürede elde ettiği lüksle bir an için de olsa alay etmiş ve keyfini sürmüşlerdir.
Bu olaydan sonra, Guanabara Körfezi'ndeki ulaşım sistemi devlet kontrolüne devredildi. İsyanın bilançosu, maddi hasara ek olarak, altı ölü ve 100'den fazla yaralı oldu.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ Resim Kredisi: Odyr Amorim / JB Agency, 1981 yılında Círculo do Livro tarafından yayınlanan “Ocular Witness”ta yayınlandı.
² ALMEİDA, M. Ç. V. içinde. Çyaş, siyaset ve hafıza. Niterói'de tekne molası. ANPUH – XXIII. ULUSAL TARİH SEMPOZYUMU – Londrina, 2005. Uygun: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
Masallar Pinto tarafından
Tarih Mezunu
Bu metne bir okulda veya akademik bir çalışmada atıfta bulunmak ister misiniz? Bak:
PINTO, Azizlerin Öyküleri. "Niteroi'de Barcas İsyanı, 1959"; Brezilya Okulu. Uygun: https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm. 28 Haziran 2021'de erişildi.
