RIDE-DF (Integrated Development Region of the Federal District and Surroundings)

DE Integrerad utvecklingsregion i Federal District and Surroundings (RIDE) omfattar ett stort antal kommuner i federala distriktet, Goiás och Minas Gerais. Dessa kommuner ingår i en område för planering och generering av offentlig politik gemensamt för dem för att främja utvecklingen av deras befolkning.

Läs också: stad och município: vad är skillnaden?

Vad är RIDE-DF?

RIDE är ett område består av mer än 30 kommuner i Goiás och Minas Gerais, Förutom Federalt distrikt. I denna region finns kommuner med den mest varierande grad av ekonomisk och social utveckling och med olika skillnader. Således antar skapandet av RIDE i teorin a integration mellan dessa kommuner så att sådana skillnader och ojämlikheter minskas med åren.

Flygfoto över Brasília, huvudstaden på RIDNINGEN. [1]

Detta är dock inte vad som händer i praktiken, som många kommuner har ett avlägset förhållande från den federala huvudstaden, som är den största mottagaren av de åtgärder som genomförs i RIDE. Några av kommunerna som omfattas av nätverket har en metropoliseringsrelation med

Brasilia, eftersom de är närmare den, som Planaltina och Formosa, båda i Goiás.

Med detta, som exempel, kommer dessa kommuner att få fler resurser för sin offentliga politik. Kommuner som är geografiskt avlägsna från Brasilien, såsom Niquelândia (GO), utvecklas inte på samma sätt. Detta är en nackdel med RIDE, men det kan enkelt fixas.

Sluta inte nu... Det finns mer efter reklam;)

Ursprunget till RIDE-DF

Enligt Federal Constitution (CF) från 1988, i din artikel 21, punkt IX, är det unionens funktion "att utarbeta och genomföra nationella och regionala planer för territoriell ordning och ekonomisk och social utveckling". O artikel 43 samma dokument hävdar att "för administrativa ändamål kan unionen formulera sin handling i en samma geo-ekonomiska och sociala komplex som syftar till dess utveckling och minskning av ojämlikheter regional".

Dessa CF-artiklar var grunden för skapandet av RIDE, som uppstod baserat på Kompletterande lag 94/1998, utfärdades den 19 februari 1998 av republikens dåvarande president Fernando Henrique Cardoso. Denna lag har åtta artiklar och behandlar reglering och tillhandahållande av RIDE i det lokala, regionala och nationella scenariot.

RIDE-DF-mål

Bland RIDE: s huvudmål kan vi lyfta fram måste genomföra offentlig politik tillsammans i de städer som ingår i regionen.

Dessa riktlinjer är relaterade till generering av sysselsättning, inkomst, offentliga tjänster och infrastruktur. social utveckling, grundläggande sanitet, markanvändning och ockupation, transport och vägsystem, miljöskydd och miljöföroreningskontroll; och de handlar också om hälso- och socialbistånd, utbildning och kultur, bekämpa orsakerna till fattigdom och marginaliseringsfaktorer och allmän säkerhet.

Monument i Brasília som hedrar candangos, människor som arbetade med byggandet av staden på 1950-talet. [2]

Det är upp till ledningen att skapa åtgärder som uppmuntrar RIDE-kommunernas välstånd, vilket kan göras på kommunal, statlig och / eller federal nivå kan det finnas ett avtal mellan de tre områdena myndigheter.

Se också: Huvudstäder i Brasilien - lista över alla brasilianska huvudstäder

RID allmänna data

Låt oss nu titta på några specifika data om de stater som är inblandade i RIDE.

• Medlemsstäder: Sammantaget är 33 städer och Federal District, som har en annan organisation, en del av RIDE, baserat på administrativa regioner. Städerna är i Goiás:

- Kloster

- Kallt vatten från Goiás

- Águas Lindas de Goiás

- Alexânia

- Alto Paraíso de Goiás

- North Dawn

- Hög lera

- Huvudgavlar

- Cavalcante

- Västra staden

- Cocalzinho de Goiás

- Corumbá de Goiás

- Kristallint

- Blommor av Goiás

- Skön

- Goianésia

- Luziania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Nytt sortiment

- Fader Bernard

- Pirenópolis

- Platå

- St. Anthony of Discovered

- Alliansens heliga John

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Vila Boa

- Propicious Village

I Minas Gerais:

- Arinos

- Burit

- Stort huvudgavel

- Unai

• Område: alla städer plus federala distriktets territorium täcker ett område på cirka 94 500 km².
• Befolkning: det beräknas att befolkningen i RIDE, enligt det brasilianska institutet för geografi och statistik (IBGE - 2010), eller 4560 000 personer.

Se nu några utvalda data från alla städer, i alfabetisk ordning, enligt IBGE. Uppgifter från den senaste folkräkningen 2010.

Stad	Beräknad befolkning | 1 |	Municipal Human Development Index (IDHM)	Demografisk densitet	BNP per capita | 2 |
Städer i Goiás
kloster	20 461 personer	0,689	15.08 invånare / km	BRL 16,157,24
Kallt vatten från Goiás	5793 personer	0,671	2,51 invånare / km²	BRL 38 994,18
Vackra Goiásvatten	217.698 personer	0,686	846,02 invånare / km²	R $ 9.108,33
alexânia	28 010 personer	0,682	28,09 invånare / km²	BRL 29 187,12
Alto Paraíso de Goiás	7688 personer	0,713	2,65 invånare / km²	BRL 22 025,32
North Dawn	8 705 personer	0,660	6,42 invånare / km²	R $ 13.768,81
Hög lera	11 408 personer	0,742	7,97 invånare / km²	BRL 78 477,29
Huvudgavlar	8046 personer	0,668	6,52 invånare / km²	R $ 26.472,38
Cavalcante	9 725 personer	0,584	1,35 invånare / km²	BRL 24 807,00
västra staden	72 890 personer	0,717	143,38 invånare / km²	BRL 11 117,88
Cocalzinho de Goiás	20 504 personer	0,657	9,73 invånare / km²	R $ 15.380,15
Corumbá de Goiás	11 169 personer	0,680	9,76 invånare / km²	R $ 14.238,76
kristallin	60 210 personer	0,699	7,56 invånare / km²	BRL 41 443,33
Goiás blommor	17 005 personer	0,597	3,25 invånare / km²	BRL 9092,34
Formosa	123.684 personer	0,744	17,22 invånare / km²	R $ 19.918,60
Goianésia	71 075 personer	0,727	38,49 invånare / km²	R $ 19.655,61
Luziania	211 508 personer	0,701	44,06 invånare / km²	R $ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2 583 personer	0,665	1,94 invånare / km²	BRL 21 656,24
Nikeland	46730 personer	0,715	4,30 invånare / km²	BRL 21 803,69
Nytt sortiment	117703 personer	0,684	487,29 invånare / km²	R $ 8.377,21
Fader Bernard	34.430 personer	0,651	8,81 invånare / km²	BRL 15122,22
Pirenópolis	25 064 personer	0,693	10,43 invånare / km²	R $ 16.657,36
platå	90.640 personer	0,669	32,10 invånare / km²	R $ 11.448,85
Santo Antônio do Discover	75 829 personer	0,665	66,99 invånare / km²	BRL 9088,44
Saint John of the Alliance	14 085 personer	0,685	3,08 invånare / km²	23653,84 BRL
simolandia	6879 personer	0,645	18,72 invånare / km²	R $ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172135 personer	0,746	2.165,48 invånare / km²	R $ 15.626,97
Vila Boa	6.312 personer	0,647	4,47 invånare / km²	BRL 23 992,38
goda byn	5882 personer	0,634	2,36 invånare / km²	R $ 32.016,61
Städer i Minas Gerais
Arinos	17 862 personer	0,656	3,35 invånare / km²	R $ 11.260,49
Burit	25 013 personer	0,672	4,35 invånare / km²	R $ 28.390,07
stort huvudgavel	6988 personer	0,648	6,26 invånare / km²	BRL 26 260,47
Unai	84.930 personer	0,736	9,18 invånare / km²	BRL 31866,55

Källa: IBGE

Också tillgång: Brasilien: underutvecklad eller framväxande?

RIDE-DF-karta

År 2018, baserat på en annan kompletterande lag som sanktionerats av dåvarande president Michel Temer, lades några fler kommuner till RIDE, som visas på kartan och legenden nedan.

Anmärkning på kartan, i blått, kommunerna införlivade från 2018.

Källa: Federal District Planning Company (Codeplan).

Ride Economy

De flesta städer som utgör RIDE har sina ekonomi baserad på aktiviteter i Brasilia och omgivande områden, eftersom det är den största staden i denna region. Närliggande städer, som Novo Gama, Formosa och Val Paraíso de Goiás, har starka pendulär migration till den federala huvudstaden, där människor lämnar städerna Goiás, arbetar i Federal District och återvänder till sina hem.

Men vissa kommuner har naturlig rikedom som formar den kommunala BNP, som den vackra vattenfall i Formosa och Pirenópolis, där turistindustrin är ganska uttrycksfull; utvinning och produktion av nickel i Niquelândia; eller till och med jordbruk i Unaí, som är en stor spannmålsproducent i Brasilien, med tonvikt på bönor och majs.

lösta övningar

Fråga 1 - (PUCCAMP / 2017)

I Latinamerika på 1900-talet, i otaliga ögonblick, artikulerades konstnärligt skapande med utopier eller perspektiv på social transformation. I olika sammanhang använde artister sin produktion för att bekräfta vissa politiska projekt eller samtyckte till att deras skapelser tillägnades och stöddes av politiska rörelser, inom eller utanför Stat.

(PRADO, Maria Ligia och PELLEGRINO, Gabriela. Latinamerikansk historia. São Paulo: Kontext, 2014. P. 187-188)

Byggandet av Brasília hade passionerade anhängare och starka kritiker av projektet, inklusive konstnärer och liberala proffs från olika områden. Bland de kontroverser som fortfarande omger projektet som kallas Plano Piloto sticker det ut

A) oförmågan att inkludera fattiga befolkningar som migrerade till regionen för att utföra arbetet, såsom "candangos", arbetare som bosatte sig i utkanten av staden och bidrog till uppkomsten av satellitstäder, idag tätt befolkad.

B) de höga kostnaderna för denna investering för den offentliga kassan, eftersom det var nödvändigt för den brasilianska regeringen att låna i USA för byggandet av stad, som bara upphörde att representera en budgetbörda när den erkändes som ett arv från mänskligheten och började bibehållas nuförtiden av enheter internationell.

C) Otillräckligheten i projektet för rörelse i staden, liksom isoleringen av militära garnisoner av sektorn byggnader som alltid har inrymt statliga befogenheter, egenskaper som var kopplade till den auktoritärism som gällde i land under

mandat från Juscelino Kubitschek.

D) det stalinistiska varumärket som finns i den monumentala arkitekturen som används i uppdelningen av staden i "sektorer", i numreringen av gator och kvarter, och som ekade den politiska benägenheten för projektets skapare, Oscar Niemeyer och Roberto Burle Marx, som redan var kända Internationell.

E) den förlust som överföringen av den federala huvudstaden innebar till Rio de Janeiro, eftersom den resulterade i tusentals offentliga anställda arbetslösa, en kris som gynnade den politiska förstärkningen av Carlos Lacerda, arkitekten för kupp 1964 och försvarare av militärregimen under hela diktatur.

Upplösning

Alternativ A. En av anledningarna till att RIDE skapades är historien om befolkningen i Brasilien och regionen, för omkring områden och städer framträdde, satellitstäderna, som växte på ett oroligt sätt och med befolkningens svullnad. Därav behovet av gemensamma offentliga investeringar för att utveckla historiskt skadade områden i deras ekonomier.

Fråga 2 - (PUCCAMP / 2016)

1950-talet präglades av önskan att modernisera landet, vars reflexer också känns i den kulturella sfären. Det är värt att notera mognaden i poesin från João Cabral, en poet som gjorde uppror mot vad han ansåg vår sentimentalitet, vår ”traditionella lyrik Lusitano ”, liksom framväxten av nya experimentella tendenser, som kan observeras på Ferreira Gullars renoveringsspråk och i radikaliseringen av konkretism. De geometriska linjerna i Brasílias arkitektur och kopplingen till konstruktivism som markerar poetisk skapelse verkar faktiskt vara nära och sammankopplade trender.

(MOUTINHO, Felipe, opublicerad)

Invigningen av Brasília, en symbol för moderniseringen under JK: s regeringstid, åtföljdes av en serie omedelbara effekter, bland vilka vi kan citera

A) flytten av den federala huvudstaden, en åtgärd som orsakade mycket kontrovers, eftersom projektet hade varit ovanligt i Brasiliens historia, och federala tjänstemän vägrade att flytta till Mellanvästern.

B) slutet på den ekonomiska isoleringen i Mellanvästern genom invigningen av ett omfattande vägnät och en stor industripark i närheten av huvudstaden.

C) migrationen av småbönder från södra delen av landet till Goiás och Mato Grosso, stimulerad av statliga incitament för sojaplantning och exportorienterat jordbruk.

D) omvandlingen av orten till ett grundläggande nationellt turistcentrum på grund av utländsk nyfikenhet att lära känna den första planerade staden i Latinamerika.

E) tillväxten av satellitstäder långt bortom den andel som Lucio Costa föreställde i sina första planer, på grund av den stora befolkningen av arbetare som lockades till regionen.

Upplösning

Alternativ E. Efter samma resonemang som den föregående frågan har satellitstäder runt Brasília vuxit oordning, som förvärrade befolkningens situation, med behovet av historisk reparation när det gäller allmän ordning. Denna reparation kom teoretiskt med skapandet av RIDE.

Betyg

|1| 2020-uppgifter.

|2| 2017-uppgifter.

Bildkrediter

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

Av Attila Matthias
Geografilärare