O Fordism det var en industriell produktionsmodell används i stor utsträckning i USA och revolutionerade bilproduktionen och anpassades till andra industrier genom åren. Som namnet antyder var det en modell skapad av skaparen av Ford-industrier, Henry Ford.
Ford perfektionerade en praxis som redan fanns i Europa, utvecklad av Frederick Taylor, och anpassade den till dess bilindustri. Med anpassningar, som t.ex. löpande band och den standardisering av tillverkade produkter, produktiviteten var hög och produktionstiden var mycket låg, vilket resulterade i en framgångsrik modell i början av implementeringen.
Läs också: Kulturindustri - det industriella perspektivet implementerat inom konstnärlig produktion
Fordismens ursprung
I slutet av 1800-talet, Andra industriella revolutionen det ökade produktionen av varor avsevärt och följaktligen antalet industrier runt om i världen. Från det ögonblicket skapades innovationer för att möta en sådan efterfrågan för att ytterligare öka produktionen på kortare tid.
O först att producera en industriell produktionsmodell som uppnådde dessa mål var Frederick Taylor, som utvecklade ett system som baserade produktionen på tiden för arbetarrörelsen, Taylorism. Taylor utformade en mekanism som anpassade arbetaren till maskinens takt, så färre avbrott hände, det var mindre avfall och mer produktivitet.
Men under det följande århundradet, 1909, entreprenören Henry Ford förbättrade Taylors idéer och anpassade dem för fordonsindustrin, Ford Motor Company, som ligger i Detroit, USA. Hans idéer revolutionerade hur industrin generellt producerade sina varor.
Sluta inte nu... Det finns mer efter reklam;)
Innan Ford, med Taylors idéer, anpassade fabriker maskiner till anställda, men det gjorde inte produktionen så hög som industrimännen föreställde sig. Ford, noterar denna fråga, introducerade flera tekniker för att ge snabb och billig produktion.
Också tillgång: Marxism - kritisk teori om kapitalismen och dess arbetsförhållanden
Fordismens egenskaper
Genom att anpassa Taylors idéer tog Ford bort alla tillverkningskomponenter som kunde tillverkas för hand, och implementerade därmed en total automatisering av industriella processer. För detta måste vissa funktioner förklaras för att förbättra förståelsen för denna modell.
Produktionsstandardisering: Henry Ford satte standarder i sina bilar, T-modellerna, genom att introducera maskiner som skär alla fordonets komponenter och formade dem, vilket minskade möjliga mänskliga fel.
Transportör och monteringslinje: bland Fords viktigaste innovationer var en av de mest betydelsefulla när det gäller produktion var monteringsbandet, som kom med ett transportband som tog produkten att arbeta med för arbetaren. På detta sätt förblev arbetaren stilla i sin position och väntade på hans krav. Med detta utsattes arbetarna för mekaniserade och relativt enkla rörelser. Det var detta löpband som styrde produktionstiden i branschen. Arbetaren stoppades medan bilen flyttade till slutet av produktionen, avslutningen.
Minskad produktionstid: Genom att standardisera modellerna och tilldela sina anställda upprepade rörelser minskade Fordist-modellen avsevärt produktionstiden för en bil. Vid den tidpunkten beräknas det, innan Ford, tog ett fordon i genomsnitt 500 minuter att vara redo. Vid Ford-fabrikerna sjönk den här gången till 2 minuter.
Strikt arbetsfördelning: i löpbandsprocessen utförde varje arbetare en specifik funktion, vilket ökade produktiviteten och sänkte kostnaderna.
Billigare produkter och massproduktion: med alla ovan nämnda funktioner kan Ford-fordon säljas till överkomliga priser, eftersom kostnaderna var låga. Således populariserade den höga produktiviteten med löpbandet (löpband) och specifika funktioner för varje arbetare fordonen, vilket gjorde förvärvet av T-modellen vanligt.
Se också: Samtida slavarbete: koncept, egenskaper, där det förekommer
Fordismens nedgång
Fordistproduktionen var en framgång och på drygt två decennier var Model T den vanligaste i USA och exporterades till Europa, främst efter Första världskriget.
Men Ford-modellen ackumulerades stora lager, på grund av billig och massproduktion. Denna artikel medförde en ansamling av varor, och det fanns en överproduktionskris.
Denna överproduktion inträffade på grund av att en stor del av de amerikanska produkterna såldes till Europa efter första världskriget (1914-18). Men under 1920-talet började Europa omstrukturera och köpte mindre från USA. Men amerikanska industrier fortsatte att påskynda produktionen, vilket gjorde öka lagren, eftersom försäljningen inte var som tidigare.
Dessa situationer, utöver andra faktorer, utlöste en oöverträffad ekonomisk kris 1929-krisen.
Fordism och Taylorism
Innan Henry Ford hade en annan affärsman redan tänkt på en produktionsmodell som skulle möta efterfrågan vid den tiden (som ökade mer och mer) och skulle vara praktisk. Frederick Wislow Taylor utvecklade en modell där kunskap om produktionsprocessen var unik för en person - i det här fallet en chef. Arbetaren behövde inte veta orsaken till sin funktion utan bara utföra den. Det var en period av låg teknisk kvalifikation, där det bara var upp till arbetaren att utföra sina uppgifter och i snabbare takt för att maximera vinsten. Läs mer om: Taylorism.
Se tabellen nedan, som visar en jämförelse mellan de två modellerna:
produktionsmodell |
produktionsnivå |
uppdelning av uppgifter |
Kvalitetskontroll |
Fordism |
Monteringslinje och rörliga promenader. |
Seriellt och specialiserat arbete. |
Tillverkad i slutet av produktionen, på bältets sista etapp. |
Taylorism |
Produktion kontrollerad av arbetstid (schemalagd); repetitiva rörelser. |
Styv arbetsuppdelning, med stor alienation av arbetaren. |
Införande av kvalitetsinspektion i de sista stadierna av produktionen. |
Fordism och Toyotism
Med överproduktionskrisen i mitten av 1930- och 40-talen, en annan industriell produktionsmodell uppstod för att underlätta krisen och som ett alternativ till modeller som inte gav arbetarna stora fördelar.
Medan i Taylorism arbetaren var anpassad till maskinen, med sin produktion tidsinställd och programmerad att agera i en upprepande gjorde Fordismen tvärtom och anpassade maskinerna till arbetaren med transportbandets innovation skicklig. Men i båda modellerna var arbetaren undervärderad, fick låga löner och på grund av repetitiva rörelser hade han sin hälsa försämrad.
Med det, den japanska affärsmannen Eiji Toyoda, grundare av Toyota-bilföretaget, besökte Fords fabriker på 1950-talet och var imponerad av de enorma faciliteterna. Dessa stora anläggningar var nödvändiga på grund av stora lager och storskalig produktion.
När han återvände till Japan beslutade Eiji Toyoda anpassa Fordist-modellen till Japans sociala och geografiska verklighet, ett land med fysiska gränser, såsom en bergig lättnad och territoriella gränser, eftersom det är ett land med liten förlängning, förutom att det ligger nära mötet med tektoniska plattor. Således föddes den industriella modellen som fick styrka på 1970-talet och framåt, toyotism.
Denna modell hade några speciella egenskaper, såsom produktion anpassad till direktförsäljning, vilket kallades precis i tid. Detta uttryck kan bokstavligen översättas som ”i tid”, vilket innebär att fabrikens produktion skulle vara tillräcklig för marknadens krav. Således skulle det inte finnas något behov av stora lager, mycket mindre grandiosa utrymmen för lagring av varor.
Ett annat inslag i denna modell var hög användning av teknik och kunskap av arbetarna. Att omsätta i praktiken precis i tidutvecklade japanerna tekniker som förändrade maskinernas rytm under tillverkningen av ett fordon, vilket krävde hög teknisk användning och flexibilisering av arbetarnas funktioner.
Under åren är Toyotism inte längre en unik Toyota-modell, utan används i andra bilindustrier och senare i andra segment. Framväxten av denna modell sammanföll med den nya tekniken som uppstod under Tredje industriella revolutionen.
Låt oss förstå de viktigaste skillnaderna mellan Fordism och Toyotism.
produktionsmodell |
produktionsnivå |
uppdelning av uppgifter |
Kvalitetskontroll |
Fordism |
Monteringslinje och rörliga promenader. |
Seriellt och specialiserat arbete. |
Tillverkad i slutet av produktionen, på bältets sista etapp. |
Toyotism |
Omedelbar försäljning, utan avfall, precis i tid. |
Liten uppdelning, och arbetaren känner till produktionsstadierna. |
Hög kvalitetskontroll, i alla stadier av processen, med teknik och kunskap. |
lösta övningar
Fråga 1 (ESPM SP / 2017)
Entreprenören Henry Ford (1863-1947) var ett geni och också en man full av motsägelser: han öppnade dörrarna till sina fabriker för män från olika delar av världen. Han kunde fördubbla minimilönen i sin fabrik och drog sina rivalers raseri, men han satte en handleder att leda, baserat på rädsla, sin bransch; han anställde ett fartyg för att ta pacifister till Europa för att försöka avsluta första världskriget, men han visade en antisemitism som gav honom beröm från Adolf Hitler.
(Richard Snow. Ford - Mannen som förändrade konsumtionen och uppfann den moderna eran)
Texten handlar om Henry Ford, affärsman med ansvar för Fordism, en term som kan definieras som:
a) produktionssystem som består av arbetsfördelning och specialisering av arbetaren i en enda uppgift,
b) en industriell process där det finns serieproduktion, monteringslinjer, massproduktion;
c) en industriell process som antar användning av små och höga outsourcinggrader;
d) en produktionsprocess som kännetecknas av en mycket hög grad av datorisering och automatisering, en stark närvaro av fackföreningar och en högt kvalificerad arbetskraft;
e) produktionshanteringssystem som bestämmer att ingenting får produceras, transporteras eller köpas före rätt tid.
Upplösning:
Alternativ B. Detta alternativ ger tre egenskaper som Henry Ford implementerade i sin fabrik i början av 1900-talet: produktion i serie, monteringsband (med transportband) och massproduktion, vilket minskade kostnaderna och standardiserade konsumtion.
Fråga 2 - Sedan uppkomsten av den industriella revolutionen har flera entreprenörer och industrimän fokuserat sina studier och projekt för att förbättra tekniker som uppstod vid den tiden, med målet att dra nytta av produktionstiden, arbetaren eller till och med maximera vinster. Markera därför alternativet som innehåller respektive industriproduktionsmodell som utarbetade en styv arbetsfördelning och som förbättrade produktionen, utnyttjade teknik och kunskap.
a) Fordism och Taylorism
b) Toyotism och fordism
c) Volvisism och Toyotism
d) Taylorism och fordism
e) Taylorism och Toyotism
Upplösning:
Alternativ E. Taylorismen genomförde en stel arbetsfördelning genom att anpassa arbetarens alla rörelser till maskinen. I Toyotism var teknik närvarande för att förnya produktionen och anpassa modellen till japansk geografi.
[1] Bildkredit: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Av Attila Matthias
Geografilärare
