Volvisism är ett sätt att organisera produktionen som framträdde i Sverige, på 1960-talet. Det fick detta namn eftersom det utvecklades av en Volvo-ingenjör och distribuerades i tre av biltillverkarens enheter mellan 1970 och 1980.
Det kännetecknas av avstämning mellan automatiserade och manuella processer, organisera arbetare i små grupper, som har autonomi inom sig att delegera funktioner, enligt kompetens. Grupperna agerar på ett sätt som var och en av dem ha förmågan att starta och slutföra monteringen av en komplett bil på några timmar, alternerande funktioner med jämna mellanrum. Arbetskraftens kvalifikationer och yrkesutbildning värderas, eftersom arbetaren måste kunna agera i något av de produktiva stadierna.
Läs också: Internationella arbetsorganisationen (ILO)
Vad är volism?
Volusmen är en produktionsmodell som har sitt ursprung i en av fabrikerna hos biltillverkaren Volvo, i staden Kalmar, belägen i Sverige. detta system uppstod mellan 1960- och 1970-talet, när Fordist-, Taylorist- och Toyotist-produktionssätten redan var på modet i världen.
En av de viktigaste aspekterna av volusm är hur arbetaren införs i produktionen och hur han arbetar. agerar under hela monteringsprocessen, som är baserad på den höga nivån av yrkeskvalifikation och fortlöpande lärande och utbildning, vilket bidrar till en större förbättring av arbetskraften. Dess största innovation jämfört med konkurrerande system är det faktum att arbetstagaren är inte föremål för maskinernas arbetshastighet, men tvärtom: individen eller arbetsgruppen är den som bestämmer hur den ska genomföras.
Volvomodell användes på experimentell basis i minst tre enheter av monteraren och gav positiva frukter under en viss tidsperiod för produktion i allmänhet, genom att kombinera arbete inom fabriken med organisation av arbetare utanför den. Det är dock anmärkningsvärt att dess genomförande var möjligt tack vare det socioekonomiska och politiska sammanhanget i ursprungslandet.
Volismo egenskaper
Volismo kan definieras som en flexibel typ av organisation och industriell produktionsmodell, förknippad med efterfrågan marknadsföra. Som allmänt beskrivs i litteraturen försökte systemet som utvecklades inom det svenska företaget att agera i harmoni med fackliga organisationer och därmed visa större värdering av arbetaren.
När vi pratar om individens olika behandling inom enheterna säger vi inte att nya automatiserade produktionstekniker och informationsteknik övergavs. Tvärtom, volusm försökte harmonisera de två produktionssätten, men placerade dock individen i centrum för processoperationen, dikterar och kontrollerar arbetstakten.
Alla dessa beslut angående monteringsprocessen genomfördes kollektivt, eftersom arbetet utfördes i små grupper (6 till 8 personer), som agerade parallellt och oberoende av varandra när det gäller fördelningen av uppgifter. det fanns ingen hierluftarbetsquiz inom dessa enheter och tilldelningen av funktioner gavs enligt kompetenser1|.
Var och en av grupperna var ansvarig för att starta och slutföra monteringen av ett komplett fordon under en period som kunde pågå i två timmar eller förlängas i upp till fyra timmar. Enligt Wood Jr. (1992) var en av de krav som fackföreningarna ställde arbetscyklerna varade i 20 minuter, vilket var bland de krav som uppfylldes för implementering av modellen vid den tiden.
I volymm är värderingen av professionell högt värderad och därför anställda går igenom utbildnings- och förbättringsprocesser som gör det möjligt för dem att agera på alla produktiva fronter. Således, monteringsprocessen är dynamisk, med växlingen mellan anställda angående de funktioner som ska utföras i monteringsprocessen. Arbetsgrupperna har också egna rum med dator, badrum, kök och duschar.
Se också: Fördelar och nackdelar med den tredje industriella revolutionen
Fördelar med Volismo
Volumen kontrolleras autonomi till den enskilda arbetaren och även till arbetsgrupper, vilket säkerställer en mycket mer kreativ och flexibel produktion|2|. Det var en arbetsmiljö inriktad på individens välbefinnande, välutrustad för att möta de anställdas behov och med automatisering av leveransen av delar och material som skulle användas under monteringen av fordonen.
Värderingen av arbetaren genomsyrar också kortare arbetscykler och den höga grad av dynamik som grupp- och rotationssystemet ger, förutom dess kvalificering uppmuntras av företagets eget organisationssystem.
Ur produktionssynpunkt möjliggör konstant arbetsträning snabb anpassning till kvalitativa variationer i efterfrågan. Produktkvalitetskontroll utförs medan produktionen äger rum, under dess olika steg, vilket optimerar tiden och själva monteringsprocessen. Dessutom är den här modellen utformad för att vara billigare och även mindre kapitalintensiv.
Nackdelar med Volism
Som vi framhöll i början var volumen utformad för ett specifikt socioekonomiskt sammanhang, Sveriges på 1970-talet. Dessutom var arbetarnas höga kvalifikationer redan en verklighet som han anpassade sig till och införlivade, vilket underlättade dess genomförande på experimentell basis i landet.
Tänker i andra sammanhang, volismo blir en modell med höga implementeringskostnader när man tar hänsyn till både kvalifikationen av arbetet som krävs och anpassningen av tillverkningsmiljön på platser där andra organisationssystem är i modet. Eftersom det är en storskalig strukturomvandling, det skulle kräva tid för att processen ska vara effektiv och för att alla standarder är tillräckliga.
Dessutom, på platser där det finns lite tillgång på kvalificerad arbetskraft, automatiseringen av steg i produktionsprocessen kan leda till arbetslöshet. Å andra sidan kan det låga arbetskraftsutbudet i allmänhet göra det svårt att upprätthålla denna modell, som det hände i Sverige.
volismens historia
volismen dök upp i staden Kalmar, i sydöstra Sverige, 1960, vid en tidpunkt som sammanföll med utvidgning av arbetspolitiken i landet, särskilt de som är inriktade på fackföreningarnas arbete och den obligatoriska öppningen av kanalen dialog mellan företag och arbetstagare om de strukturella förändringarna i enheterna fabriker.
Mellan 1960- och 1970-talet hade Sverige en högt antal anställda och hög yrkeskvalifikation, vilket gjorde det svårt att anställa nya Volvo-tillverkare. Dessutom var många unga människor missnöjda med organisationssystem som Taylorism, vilket förutsatte automatisering av produktionsprocessen och mindre arbetstagares autonomi.
Ankomsten av en ny verkställande direktör på Volvo har lett till antagandet av en produktions- och organisationsmodell utvecklad av ingenjör Emti Chavanmco, anställd på 1960-talet. Under denna period erkändes Volvo som ett innovativt företag i flera aspekter, och den nya organisatoriska produktionsmodellen blev en annan av dem. Under 1970- och 1980-talet genomfördes volism i fabriker i Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) och Uddevalla (1989).
volismen mottogs mycket väl, särskilt av de anställda vid dessa enheter., men det gick i förfall på grund av externa och interna determinanter, som huvudsakligen var De oljekrisökade priset på fordon som destabiliserade sektornoch bristen på tillgänglig arbetskraft i kombination med Volvos låga konkurrenskraft på den japanska fordonsmarknaden.
Se också: Organisationen för oljeexportländer (OPEC)
Vilka är skillnaderna mellan Volismo, Fordism, Toyotism och Taylorism?
Med framsteg av Industriell revolutionutvecklades flera modeller av industriell organisation i syfte att optimera produktionsprocessen, varav den första var Taylorismen, som uppstod i slutet av 1800-talet. Nedan pekar vi på några av egenskaperna hos var och en av dem för att skapa en jämförelse och påpeka deras huvudsakliga skillnader.
Taylorism: hög produktiv specialisering, eftersom varje arbetare utför en enda funktion. Arbetet är repetitivt och främmande och utförs efter varje individs tid - som ett resultat är det nödvändigt att optimera den här tiden. Vem som organiserar och bestämmer funktionerna är ledningen utan arbetstagares autonomi. Dessutom utförs produktkvalitetskontroll endast i slutet av processen.
Fordism: arbetet är också specialiserat, men det utförs genom monteringslinjer - vem dikterar att tiden inte är arbetaren utan maskinen och transportbandet. Precis som med Taylorism måste produktionen genomföras på kortast möjliga tid så att det blir mindre utgifter, vilket syftar till att öka vinsten. Produktkvaliteten verifieras i slutet av processen.
Toyotism: modellbaserad produktion precis i tid, utan att bygga lager och svara på efterfrågan när det händer. Det finns ingen produktiv specialisering, eftersom arbetaren kan utföra mer än en funktion. Arbetet kan göras tillsammans, och arbetaren har mer autonomi än i tidigare modeller. Kvalitetskontroll sker samtidigt med produktionen.
Volvisism: produktionsmodell baserad på kollektivt arbete, organiserad i små grupper av människor, som delegerar sina funktioner till varandra. Arbetare har en hög grad av autonomi. Professionell kvalifikation och ständig utbildning som erbjuds av företaget är viktigt, eftersom arbetaren kan arbeta i alla produktionsstadier - det finns ingen specialisering. Det kombinerar automatisering med produktionsprocessen, och det finns inga monteringslinjer: grupperna arbetar parallellt och var och en av dem producerar varorna från början till slut. Kvalitetskontroll utförs under varje produktionssteg.
lösta övningar
Fråga 1 - ”Ett materiallager, mitt i fabriken, levererar sex helt oberoende monteringsverkstäder. Produktionskapaciteten är 40 000 bilar per år för ett enda arbetsskift. Anläggningen kombinerar centralisering och automatisering av materialhanteringssystemet, med användning av högt specialiserat arbete i ett helt datoriserat system och flexibel teknik. Arbetsorganisationen baseras på grupper. Arbetare förvandlades från reservdelar till fordonsbyggare. Således lyckas varje grupp att montera en komplett bil i en två timmars cykel. ”
(WOOD JR., Thomas. Fordism, Toyotism och Volism: branschens vägar på jakt efter förlorad tid. Business Administration Magazine, São Paulo, 32 (4): 6-18, 1992.)
Utdraget ovan beskriver den interna organisationen av en fabrik enligt ett produktionsform som utvecklades under andra hälften av 1900-talet. Påpeka, bland alternativen nedan, vad detta system är.
A) Toyotism.
B) Volvisism.
C) Fordism.
D) Taylorism.
Upplösning
Alternativ B. Utdraget beskriver organisationen av en av Volvos fabriker som öppnades på 1970-talet.
Fråga 2 - Volismo är en modell för organisering av industriproduktion som uppstod i Sverige på 1960-talet. Dess implementering ägde rum experimentellt på Volvofabrikerna, mellan 1970 och 1980, och denna modell accepterades allmänt av särskilt arbetare. Läs alternativen nedan och kontrollera vilken som inte har detta system.
A) Det garanterar arbetstagarnas autonomi och klassificeras därför som en modell som skärper kreativiteten.
B) Ger organisering av proffs i små grupper.
C) Produktionen sker genom en monteringslinje, som dikterar arbetarnas rytm.
D) Värderar arbetskraftens kvalifikationer och främjar utbildning för professionell förbättring.
Upplösning
Alternativ C. Monteringslinjen är karakteristisk för Fordism. I volismo, som bestämmer tempoet i arbetet är arbetaren själv.
Betyg
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. Den sociotekniska erfarenheten i produktionsmiljön: en diskussion om volusm. Varv. Administrering UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, s. 235-249, maj / aug. 2009. Tillgänglig i:. Åtkomst den 5 juni 2021.
|2| TRÄ JR., Thomas. Fordism, Toyotism och Volism: branschens vägar på jakt efter förlorad tid. Business Administration Magazine, São Paulo, 32 (4), s. 6-18, 1992. Tillgänglig i:. Åtkomst den 5 juni 2021.
Bildkredit
[1] bibifoto / Shutterstock
Av Paloma Guitarrara
Geografilärare
