Affärsman inom brasiliansk privatflyg född i Pereira Barreto, i det inre av São Paulo, och som den satte sitt prägel i den brasilianska luftfartens historia och att den med beslutsamhet styrde TAM: s streck på marknaden nationell. Han hoppade av skolan under tredje året av junior high (1957) för att hjälpa till med hushållskostnader. Han var mekanikerassistent, kontoristlärling och bankkontorpojke i São Paulo. Passionerad om flygplan sedan barndomen återvände han till landsbygden och med de pengar han hade sparat betalade han för sin anmälan till kursen på Catanduva aeroclub. Han avslutade sin pilotkurs (1958), fick sin licens, åkte till Londrina och fick jobb på Táxi-Aéreo Star, där han för första gången styrde en tvåsitsad Cessna 140 ensam.
Med genomförandet av stora agroindustriella projekt i den nordvästra regionen São Paulo återvände han till São José do Rio Preto (1959) och gick till jobbet på företaget Táxi Aéreo Riopretense och körde en Cessna-170. Han gick med i TAM, ett företag grundat av en grupp av tio flygare (1961), som pilot (1962) vid Táxi Aéreo MaríliaS.A. Orlando Ometto sockerfabrik, som spenderade tre år på att transportera ris, kött, tegelstenar och till och med djur, flyga ensam och ta hand om flygplanets underhåll. Han tjänade mycket pengar, men han fick malaria sju gånger. Under tiden köpte Grupo Ometto 51% av TAM: s aktier och flyttade företagets huvudkontor till São Paulo.
"Befälhavaren" gifter sig och gör detsamma, men lämnar företaget eftersom det bara vill transportera påsar. Han har ingen kallelse för lastpiloter, föredrar mänskliga relationer. Han var på VASP när han fick inbjudan från National Credit Bank. Institutionen hade planet, men behövde en pilot för Araguaia Development Company. Lönen var hög och gjorde det möjligt för honom att spara pengar för att köpa sitt första plan, en Cessna 170 (1966), med kapacitet för tre passagerare. Han flyttade med sin familj till kommunen São Félix do Araguaia och attackerades till och med av sjukdomen, han grundade sitt företag, ATA - Araguaia Transportes Aéreos. På två år byggde den en flotta på 15 flygplan, större än TAM.
Samma år (1968) blev han inbjuden av Omettogruppen att bli minoritetsaktieägare (33%) i TAM. Även om företaget inte var i en bra situation, inte ens med otillräckligt eget kapital för att betala räkningarna, accepterade det erbjudandet på grund av de ständiga sjukdomsutbrotten, många i luften. Han investerade all sin kompetens och köpte hälften av TAM: s aktier (1972) och tog över företagets ledning. Det moderniserade flottan och fick företaget att växa och köpte (1973) 10 nya Cessnas 402, det första brasilianska flygplanet utrustat med radar, som invigde den vanliga linjen mellan São José dos Campos och Rio de Janeiro (1975) och en ny São Paulo-Araraquara-flygning, förutom att bli huvudägare i koncernen, med 98% av aktierna (1976), vilket gör att bolaget redan ses som ett fenomen. Medan luftfarten växte med 15% varje år ökade TAM med 70% var sjätte månad.
Han skapade TAM Transportes Aéreos Regionais (1976), som ursprungligen opererade med sex Embraer EMB-11-C Bandeirante-flygplan, som betjänade det inre av São Paulo, Paraná och Mato Grosso. Det tog slutligen över alla aktier i företaget (1979) och gick in i årtiondet av dess konsolidering med ankomsten av Fokker F-27s (1980). TAM har nått milstolpen på en miljon transporterade passagerare (1981) sedan starten och två miljoner passagerare transporterade passagerare (1984) och vann Top Marketing Award för kvaliteten på den service som erbjuds. Det förvärvade Votec (1986), som nu kallas Brazil-Central, och utökar sitt nätverk av rutter, främst till de centrala och norra regionerna i landet. Samma år lanserades VDC - Voo Direto ao Centro, som länkar São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte och Curitiba. Startade First Class Service (1989) med Fokker-F-27, som förbinder de centrala flygplatserna i São Paulo och Rio de Janeiro.
Företaget fick mer synlighet med ankomsten av Fokker F-100 (1990) och invigde flygningen till jet och hög standard inom regional transport och är på väg att bli det bästa flygbolaget i Amerika Latinska. Skapade tjänsten Fale com o Presidente (1991) och nådde milstolpen på åtta miljoner transporterade passagerare (1992) sedan grundandet skapade en ny flygstil med egenskaper av informalitet och omtanke att värdera var och en passagerare. Han lanserade Fidelidade-kortet (1993) och skapade Eductam Foundation för att ge stipendier till behövande, stödja humanitära och delta i kultur- och idrottsprojekt och skapade också Wings of Um Sonho Museum för att bevara minnet och historien flyg.
Köpte en avaktiverad flygplats i det inre av São Paulo för att skapa ett museum med gamla flygplan, där inrätta den största och en av de enda samlingarna av gamla flygplan i landet och ett TAM-underhållscenter. Han utsågs till årets säljare (1994) och innoverade genom att acceptera den första kvinnliga befälhavaren i sitt besättning. Den lanserade Ticketless-tjänsten (1995), elektronisk ombordstigning utan biljett och kreditkortet TAM Fidelidade. För första gången valde tidningen Exame TAM till det bästa flygbolaget inom transportsektorn, i bästa och största, och tidningen Air Transport World utsåg det till det bästa regionala flygbolaget i världen. Han visade all sin förmåga att främja TAMs image efter sex olyckor med företagets flygplan hotade att undergräva företagets välstånd.
Sluta inte nu... Det finns mer efter reklam;)
Det värsta av dem hände direkt efter att ha röstats ut som det bästa företaget i sektorn, när flyg 402, en Folker 100, som gjorde Rio-São Paulo flygbro kraschade och kollapsade strax efter att den startade från Congonhas flygplats och dödade 99 människor (31/10/1996). Efter olyckan började "kaptenen" ta emot passagerare från några flygningar som lämnade Kongonhas på flygplanen i ett försök att återhämta företagets image. Efter det blev hans brev och videor riktade till passagerare en konstant på TAM-flygningar. Ett år senare exploderade en bomb under en flygning och dödade en passagerare. Från och med då började TAM anta en ännu mer aggressiv marknadsföringsstrategi och för att fortsätta växa hade den just beställt 100 flygplan från Embraer.
Förvärvar Helisul (1996) utvidgade verksamheten till södra delen av landet och ändrade namnet på Brasil Central ändringar till TAM-Transportes Aéreos Meridionales, som blir gruppens nationella flygbolag, opererar utan restriktioner över hela det brasilianska territoriet och gör flygningar internationell. Företaget valdes till det mest lönsamma i landet av tidningen Folha de São Paulo, det mest lönsamma i världen av tidningen Airline Business och vann Grand Prix av årets annonsör i utmärkelsen Kolumnister, från sektionen Propaganda och marknadsföring (1996), medan befälhavaren mottog 1996 Excellence Award från Association of Engineers of ITA - Technological Institute of Aeronautik. Det förvärvar 80% av Lapsa-aktierna från Paraguays regering och bildade TAM Mercosul, med koncession för rutter i Sydamerika och Europa som avgår från Asunción.
Det stängde koddelningsavtalet med American Airlines för att driva linjen São Paulo-Miami och köpte fem AIRBUS A330-200-flygplan (1997). Den genomförde den första flygningen till Europa (1999), på väg till Paris i partnerskap med Air France och invigde utbudet av affärsklassplatser på flyg. av Super Bridge mellan São Paulo, Rio, Brasília och Curitiba och för tredje gången i rad utses han till årets personlighet av tidningen Aero Tidskrift. Hans företag är erkänt som ett av de modernaste i världen med totalt 98 flygplan, 58 är jetflygplan med mer än 100 platser, med en genomsnittlig ålder på mindre än fem år. Flyg till Paris är nu dagligen (2000), med avgång och ankomst till Charles de Gaulle, ökade flottan och utvidgade utbudet av platser och började bara arbeta med toppmoderna jetplan generation.
Företaget var redan det mest lönsamma i landet med en försäljning på över 1 miljard dollar (2000). Idag, med internationella rutter, 87 flygplan och 7600 anställda, nådde det ledarskapet på den nationella lufttransportmarknaden (2001), med mer än 30% av passagerarna som överträffar rival Varig. Tyvärr, efter att ha tillbringat helgen på sin gård i Ponta Porã, vid gränsen mellan Mato Grosso do Sul och Paraguay, dog han under en helikoptertur, när enheten föll och exploderade nära byn Fortuna Guazú, som ligger i kommunen Pedro Juan Caballero, Paraguay (2001), 25 kilometer från gräns. Han lämnade en änka och tre barn, varav två redan följde i sin fars fotspår, i riktning mot TAM, och företaget i positionen som de mest lönsamma i landet. Under karnevalen 2002 kommer han att hedras av sambaskolan Acadêmicos do Salgueiro, från Rio de Janeiro, med samba-enredo "Nas asas de um dream".
Figuren kopieras från TAM: s webbplats
http://www.tam.com.br
ANKNYTNING
MEDALJER, TILLDELNINGAR OCH TILLDELNINGAR
Order of Aeronautical Merit, in Grades: Officer, Commander and Grand Commander.
Order of Merit Santos Dumont (1993).
Medalj av "La Aeronáutica" tilldelad av regeringen i Republiken Paraguay (1993).
"Sales Man 1993" av Association of Sales and Marketing Managers of Brazil, ADVB (1993)
"Public Opinion 1993" Award, beviljat av Regional Public Relations Council -SP (1993).
Exame Magazine Award "Biggest and Best" i kategorin Air Transport (1994).
"Silvermedalj" vid New York Festival, för fallet med ditt Fidelity Card (1995).
"Det näst mest lönsamma företaget på börsen" av Revista Conjuntura Econômica (1995).
"Mest lönsamma företag i Brasilien" av tidningen "Folha de São Paulo" (1995).
"Mest lönsamma flygbolag i världen" av Airline Business Magazine (1995).
"Bästa regionala flygbolag i världen / 95" från Air Transport World Magazine (1995).
Exame Magazine Award "Största och bästa" i transportkategorin (1995).
96 Excellence Award, beviljat av América Economia Magazine (1996).
"Best of Transport" Award, av Transporte Moderno Magazine (1996).
"Personality of Quality" Award, av Editora Banas (1996).
"Aerial Personality of the Year" Award (1996) av Revista Aérea, publicerad i New York i över 50 år.
96 Excellence Award, av ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Exame Magazine Award "Maiores e Melhores", i kategorin årets bästa företag (1996).
"Quality South America 1997" Award, av ABIQUA - Brazilian Association for Quality Incentives, i S.Paulo (1997).
Marknadsföringspris (1998).
"Årets personlighet" -pris av Aero Magazine (1999).
Priset "Best in Transport Services" av Exame Magazine (2000).
Medal of the Order of the Legion of Honor (Legion d'Honner), som är den högsta franska dekorationen som tilldelas utlänningar (2000).
"Consumidor Moderno" Award for Excellence in Customer Service, av Consumidor Moderno Magazine (2000).
Priset "Aero Magazine de Aviação 2000/2001", i den bästa brasilianska flygbolagskategorin av Revista Aero Magazine (2001).
Källa: Biografier - Academic Unit of Civil Engineering / UFCG
Beställ R - Biografi - Brasilien skola